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[发明专利]用于被压缩空气加载的减震器的推力轴承-CN201510686497.1有效
发明人：瓦尔德马·赫尔曼;沃尔克·卡尔克霍夫;亚历山大·诺尔 -专利权人： 安维斯德国有限责任公司
申请日： 2015-10-21 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： F16C27/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于被压缩空气加载的减震器的推力轴承，其具有：内套管；外套管(4)；和弹性体，弹性体将内套管和外套管连接起来并且配置成用来对减震器的能由压缩空气加载的腔进行限界，其中，弹性体具有至少一个密封几何部，所述密封几何部构造在内套管上和/或外套管上。
用于压缩空气加载减震器推力轴承

[发明专利]用于液压弹性轴承的弹簧功能部件及液压弹性轴承-CN201310520013.7有效
发明人：瓦尔德马·赫尔曼;德米特里·克里斯通;弗兰克·韦德麦尔;阿列克谢·梅辛 -专利权人： 安维斯德国有限责任公司
申请日： 2013-10-29 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： F16C27/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于液压弹性轴承的弹簧功能部件和液压弹性轴承。弹簧功能部件包括安装内连接件；安装外连接件，径向环绕所述安装内连接件；弹簧本体，其界定用于容纳阻尼流体的至少两个工作腔室并将安装内连接件和安装外连接件彼此耦接，以便允许安装内连接件与安装外连接件之间的相对可移动性；以及支承框架，环绕由诸如塑料或金属的刚性材料制成的安装内连接件，在所述支承框架上保持有至少一个径向止动件，其中，所述径向止动件可从预组装状态移位至最终组装状态，在所述预组装状态，径向止动件的止动端部相对于安装内连接件的一侧或安装外连接件的一侧上的止动对立件脱离接合，在所述最终组装状态，止动端部与止动对立件接合。
用于液压弹性轴承弹簧功能部件

[发明专利]紧固装置、悬挂装置及装配悬挂装置的方法-CN201510164788.4有效
发明人：亚历山大·诺尔;沃尔克·卡克奥夫 -专利权人： 安维斯德国有限责任公司
申请日： 2015-04-09 - 公布日： 2017-11-17 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：根据本发明提供了一种用于紧固弹性吊挂部的紧固装置，其中弹性吊挂部用于将排气系统的至少一部分悬挂在机动车辆上，紧固装置包括具有第一紧固销的凸缘部；以及具有第二紧固销的安装部，其中，第一紧固销和第二紧固销适用于共同约束弹性吊挂部，凸缘部包括第一侧部和凸缘板，第一紧固销基本垂直地远离第一侧部延伸，而凸缘板沿与第一紧固销远离第一侧部相同的方向基本垂直延伸，安装部包括第二侧部和安装板，第二紧固销沿远离第二侧部的方向基本垂直延伸，而安装板沿与第二紧固销远离第二侧部的延伸方向相反的方向基本垂直延伸，其中，凸缘板和安装板构成包括至少一个锁紧突起和至少一个锁紧槽的锁紧装置，在装配结束位置，第一紧固销与第二紧固销彼此相对并彼此对准，凸缘板抵靠安装板，以及锁紧突起插入锁紧槽，并且凸缘部和安装部配置成能够使其通过基本沿紧固销的延伸方向朝彼此移动而被带至装配结束位置。
紧固装置悬挂装配方法

[发明专利]弹性的摆动支座-CN201210470073.8有效
发明人：奥利弗·利夫卡;格奥尔格·巴彻 -专利权人： 安维斯德国有限责任公司
申请日： 2012-11-19 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种弹性的摆动支座，用于机动车马达、特别是机动车的电动马达和/或内燃机，包括刚性的支承结构，其限定纵向长度；第一和第二通过支承结构连接的回转轴承，用于固定在机动车马达上或机动车的车身上，其中第一回转轴承设置为距第二回转轴承一沿纵向方向延伸的距离，并且至少一个回转轴承、优选两个回转轴承都具有通过支承结构的一段构成的外套筒、被外衬套包围的轴承芯和弹簧装置，摆动支座能经由轴承芯固定在机动车马达上或车身上，轴承芯经由弹簧装置可晃动地支撑在外衬套上，如下设置弹簧装置构造为使得摆动支座的沿支承结构的纵向方向的弹簧刚性比沿横向方向（Q）的弹簧刚性大。
弹性摆动支座

[发明专利]推力轴承和压缩空气减震器-CN201610437146.1在审
发明人：约瑟夫·孔多尔;丹尼勒·哈德维格 -专利权人： 安维斯德国有限责任公司
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： F16C27/06 文献下载
摘要：本发明设计一种推力轴承以及一种压缩空气减震器，压缩空气减震器具有包括以下各项的推力轴承：内套筒；外套筒；以及弹性体主体，所述弹性体主体连接内套筒与外套筒，并且配置成由减震器的压缩空气室限界，由此，弹性体主体设计为锥形弹簧，锥形弹簧会在内套筒的内套筒闭合区域与内套筒的外套筒闭合区域之间延伸，并且由此，内套筒和/或外套筒，具体地在接近内套筒闭合区域和/或外套筒闭合区域的轴向端部段处具有径向突出支承边缘，从而在径向方向上支承弹性体主体。
推力轴承压缩空气减震器

[发明专利]用于水弹性轴承的弹簧功能部件-CN201510825538.0在审
发明人：阿雷克西·梅辛;迪米特里·凯里斯特诺 -专利权人： 安维斯德国有限责任公司
申请日： 2015-11-24 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： F16C32/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于水弹性轴承的弹簧功能部件，其具有：内侧安装连接部；径向地环绕内侧安装连接部的外侧安装连接部；以及使内侧安装连接部与外侧安装连接部彼此柔性地连接的弹簧主体。其中外侧安装连接部被设计和构造为使得其可安装于水弹性轴承的外套筒中。其中弹簧功能部件被设计和构造为使得在外侧安装连接部的组装状态下：弹簧主体至少部分地形成用于保持阻尼流体的两个工作腔室的边界；至少一个阻塞通道形成为使工作腔室液压连接；以及除了阻塞通道还具有至少一个泄压阀，该泄压阀配置为当超过工作腔室之间的特定压力差时，该泄压阀打开并使工作腔室液压连接。其中泄压阀具有：至少一个阀端口，其定位在外侧安装连接部的外表面上并且定位在工作腔室之间；以及至少一个阀横档，其定位在阀端口中并且关闭阀端口直至超过特定压力差。其中阀横档件在外侧安装连接部的预组装状态下具有径向朝外渐细的剖面，以及阀横档的径向外末端在外套筒的包络轮廓之外突出外悬长度；以及其中阀横档在外侧安装连接部的组装状态下具有弯曲区域，外套筒在该弯曲区域中使阀横档的径向外末端在阀端口的可预定的流动方向上弯曲。
用于弹性轴承弹簧功能部件

[实用新型]用于止动系统的保护挡板及止动系统-CN201420295209.0有效
发明人：马丁·莫尔;索斯藤·格莱斯;海克·赫伯瑞;莱茵哈德·塞德尔 -专利权人： 安维斯德国有限责任公司;（德国）大众汽车公司
申请日： 2013-10-08 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： F16F1/373 文献下载
摘要：本申请提供了一种用于止动系统的保护挡板及止动系统，该系统用于限制机动车辆部件相对于机动车辆本体的运动，包括：至少一个弹性体，其形成有效表面；以及对应止动件，形成有效对应表面并且与弹性体配合，所述保护挡板包括至少一个柔性覆盖件，其平坦的内侧将转向至弹性体和对应止动件，以便覆盖有效表面或有效对应表面，其平坦的外侧形成止动系统的自由止动表面，并且包括用于将保护挡板保持在止动系统上的装置，其中，该保持装置设计成将覆盖件松松地保持在弹性体的有效表面上。该保护挡板能够改善止动系统的磨损。
用于系统保护挡板

[实用新型]可拆卸紧固装置和可拆卸紧固结构-CN201420120599.8有效
发明人：马丁·格罗梅斯;扎比内·普罗茨曼 -专利权人： 安维斯德国有限责任公司
申请日： 2014-03-17 - 公布日： 2014-11-12 - 主分类号： F16B19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可拆卸紧固装置和可拆卸紧固结构。所述可拆卸紧固装置用于将组装部件如机动车部件特别是暴露于振动的机动车部件如吸振体以可拆卸的方式紧固在保持组装部件的托架特别是车体上，包括：基部，该基部具有接触凸缘、形成在接触凸缘上的至少一个夹持臂部、以及形成在所述接触凸缘中的轴向插入开口，所述至少一个夹持臂部沿径向闭锁方向弹性地卡合至夹持位置中，用于锁定；以及用于以可移除的方式插入所述插入开口中的阻挡或膨胀芯轴。所述可拆卸紧固结构包括致动销及上述可拆卸紧固装置。该可拆卸紧固装置甚至在不能从外侧触及可拆卸紧固装置的情况下也能够实现紧固装置本身的简单释放。
可拆卸紧固装置结构

[实用新型]用于止动系统的保护挡板及止动系统-CN201320616666.0有效
发明人：马丁·莫尔;索斯藤·格莱斯;海克·赫伯瑞;莱茵哈德·塞德尔 -专利权人： 安维斯德国有限责任公司;（德国）大众汽车公司
申请日： 2013-10-08 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F16F1/44 文献下载
摘要：本申请提供了一种用于覆盖弹性止动系统的保护挡板及止动系统，该系统用于限制机动车辆部件相对于机动车辆本体的运动，包括：至少一个弹性体，其形成有效表面；以及对应止动件，形成有效对应表面并且与弹性体配合，所述保护挡板包括至少一个柔性覆盖件，其平坦的内侧将转向至弹性体和对应止动件，以便覆盖有效表面或有效对应表面，其平坦的外侧形成止动系统的自由止动表面，并且包括用于将保护挡板保持在止动系统上的装置，其中，该保持装置设计成将覆盖件松松地保持在弹性体的有效表面上。该保护挡板能够改善止动系统的磨损。
用于系统保护挡板

[发明专利]弹性接头、特别是用于机动车辆轮悬架的弹性接头-CN201210534047.7有效
发明人：约瑟夫·康多尔 -专利权人： 安维斯德国有限责任公司
申请日： 2012-12-11 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： B60G7/02 文献下载
摘要：一种弹性接头特别地用于机动车辆的轮悬架，包括：内支架；包围内支架的外支架，其中所述支架限定轴向方向和垂直于所述轴向方向并相互垂直且设置在周向平面中的两个径向方向；和弹性主体，用于各所述支架相互弹性保持；其中，所述弹性主体包括至少四个连接柱，各所述连接柱分别从所述内支架延伸到所述外支架。
弹性接头特别是用于机动车辆悬架

[发明专利]用于弹性安装引擎的设备及其制造方法-CN201180030678.9有效
发明人：海科·皮切尔 -专利权人： 安维斯德国有限责任公司
申请日： 2011-06-21 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：一种设备用于将引擎、特别是将引擎齿轮单元弹性地安装到机动运载工具主体上，包括：刚性支撑构件（3），其具有支撑区部（15）和安装区部（21），所述引擎能够被紧固到所述安装区部（21）；刚性法兰环（5），其能够被紧固到所述机动运载工具主体，并包围所述支撑区部的整个周界；和弹簧主体（7），其被弹性地支撑在所述支撑部的支撑区部上和所述法兰环的内侧上。
用于弹性安装引擎设备及其制造方法

[发明专利]弹性联结设备、阻尼装置和用于制造弹性联结工件的方法-CN201210170469.0有效
发明人：塞巴斯蒂安·伯斯;约尔格·迪策尔 -专利权人： 安维斯德国有限责任公司
申请日： 2012-05-28 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：弹性联结设备被提供为用于将类似于气体发生器的阻尼质量弹性地连接到暴露于振荡和/或振动的机动车部分，特别是气袋模块，该弹性联结设备包括：面向所述机动车的刚性支撑环;类似于铆钉头的至少一个固定工件，该固定工件面向所述阻尼质量并由刚性材料制成；以及联结所述支撑环和所述固定工件的弹簧体。各自由塑性材料制成的所述支撑环和/或所述固定工件以及由弹性体材料制成的所述弹簧体通过双色工艺，特别是通过双色注塑成型在单一制造步骤中生产。
弹性联结设备阻尼装置用于制造工件方法

[发明专利]用于轴承的水弹性操作构件、水弹性轴承和用于装配该水弹性轴承的方法-CN201080061219.2无效
发明人：瓦尔德马·赫尔曼;德米特里·克里斯通 -专利权人： 安维斯德国有限责任公司
申请日： 2010-11-10 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F16F13/10 文献下载
摘要：提供一种用于水弹性轴承的水弹性操作构件，该水弹性操作构件用于将比如引擎单元的汽车部件安装到汽车的主体上，包括特别是由弹性体材料制成的弹簧主体、至少一个液压工作腔、用于将所述操作构件附接到固定在车体上的支撑框架上的装置以及面向所述汽车部件的用于将所述操作构件附接到所述汽车部件的法兰，其中所述液压工作腔由没有所述支撑框架的所述操作构件的元件划定界限。所述操作构件形成能插入到所述支撑框架中的元件单元，其中所述附接装置被设计用于将附接到所述支撑框架的所述操作构件从所述支撑框架移除。
用于轴承弹性操作构件装配方法

[发明专利]用于三(或更多)点连接器的耦连构件和三(或更多)点连接器-CN201110289651.3有效
发明人：塞巴斯蒂安·伯斯;约尔格·迪策尔 -专利权人： 安维斯德国有限责任公司
申请日： 2011-09-20 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： F16F1/373 文献下载
摘要：一种用于振动吸收体的三(或更多)点连接器的弹性耦连构件，所述振动吸收体比如为用于气囊的气体发生器，弹性耦连构件用于将振动吸收体固定到承受摆动和/或振动的比如转向轮结构的机动车辆部件上，弹性耦连构件包括牢固地连接到振动吸收体和机动车辆上的轴套形弹簧体，弹性耦连构件具有轴向方向，弹簧体在其第一径向剖面、特别是竖直径向剖面中，与在第二径向剖面、特别是从第一径向剖面沿周向偏移的水平径向剖面中相比具有不同的形状。
用于更多连接器构件

[发明专利]用于弹性支承发动机传动装置单元的装置-CN200980107822.7无效
发明人：海科·皮切尔;艾克·卡鲁斯;于尔根·魏斯贝克 -专利权人： 安维斯德国有限责任公司
申请日： 2009-01-16 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：一种用于在机动车车身上弹性支承发动机传动装置单元的装置，设有：可固定在发动机传动装置单元上的刚性的支座(3)；可固定在所述机动车车身上的刚性的凸缘(5)，所述凸缘(5)具有水平的，尤其是沿行驶方向定向的纵向方向(L)；弹性体体部(7)，通过所述弹性体体部(7)，所述支座(3)弹性地支撑在所述凸缘(5)上，并且所述弹性体体部(7)具有垂直弹簧，其用于吸收所述发动机传动装置单元的基本上垂直作用的且基本上垂直于所述纵向方向(L)和水平的横向方向(Q)作用的重力负荷，其中所述支座(3)沿横向方向(Q)远离所述凸缘(5)地延伸，并且具有沿横向方向(Q)相对于所述凸缘(5)偏移的装配区域(11)以及耦联部分(13)，所述耦联部分(13)基本上垂直地突起穿过通过所述凸缘(5)形成的开口，使得所述耦联部分(13)形成用于在两个垂直方向(V)上限制在所述支座(3)和所述凸缘(5)之间的弹性的相对运动的止挡。
用于弹性支承发动机传动装置单元

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