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[发明专利]制动盘热变形优化分析方法-CN202310430354.9在审
发明人： 姜大鑫;韩超;朱学武;李继川;孟夏蕾;常进云;史亨波 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动盘热变形优化分析方法，包括建立制动盘有限元模型；定义热变形分析工况和制动盘材料属性；定义载荷和边界条件；制动盘温度场和热变形分析；定义制动盘热变形优化分析载荷和边界条件；定义制动盘热变形优化设计区域、设计变量和设计目标；制动盘热变形优化分析；优化后的制动盘热变形分析；判断优化后的制动盘热变形是否满足设计目标，如不满足则重复第五至八的步骤，如满足则优化分析结束；本发明目的是提出一种制动盘热变形优化分析方法，在开发阶段可以快速校核制动盘热变形是否满足设计要求，并针对热变形过大问题进行参数化优化分析；在试验验证阶段，替代制动盘热变形台架试验，大幅缩短研发周期，节约研发成本。
制动变形优化分析方法

[发明专利]一种空气悬架用储气筒结构强度耐久性能仿真方法和装置-CN202310542170.1在审
发明人：许晓珊;李继川;姜大鑫;武小一;韩超;刘辉;李东阳;李刚;佟凯旋 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种空气悬架用储气筒结构强度耐久性能仿真方法和装置。包括：一、确定储气筒强度耐久性能仿真边界条件；二、基于截面拓扑优化的方法对储气筒筒体进行结构设计；三、基于形貌优化对储气筒端盖进行结构设计；四、结合工艺条件和材料密度分布特征绘制储气筒三维几何模型；五、将储气筒几何模型导入有限元分析软件，建立网格模型进行强度耐久性能仿真验证；若强度耐久性能满足评价指标，计算结束；若强度耐久性能不满足评价指标，进行局部优化直到储气筒结构满足强度耐久性能要求为止。本发明快速高效、缩短了产品开发周期，并且提出了相应评价指标，填补了乘用车空气悬架用储气筒强度耐久仿真分析领域的空白。
一种空气悬架气筒结构强度耐久性能仿真方法装置

[发明专利]底盘车架结构扭转强度建模仿真及结果检查方法及装置-CN202310540222.1在审
发明人：王涛;姜大鑫;朱波;韩超;张茜铭;王兴平;卫庭硕;张冲;王旭;佟凯旋 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种底盘车架结构扭转强度建模仿真及结果检查方法及装置，包括：分别获取车架、车身、前后悬架系统几何模型并进行网格划分，分别模拟螺栓连接、车架与车身之间橡胶衬套连接以及车架分别与前后悬架之间的橡胶衬套连接和限位；分别建立并赋予车架、车身、前后悬架材料以及截面属性、衬套刚度属性和限位刚度属性，分别在4个车轮接地点根据整车坐标系施加约束，分别在车轮左前和右后接地点施加竖直向上强制位移，在所述车架、车身、前后悬架系统施加重力载荷；分别判断仿真模型扭转变形、4个车轮接地点反力以及车轮左前和右后接地点反力是否正确；若是，获取车架扭转工况Mises应力结果，得到车架满足扭转强度要求判断结果。
底盘车架结构扭转强度建模仿真结果检查方法装置

[发明专利]一种虚拟汽车底盘系统构建方法、装置、终端及介质-CN202310252070.5在审
发明人：常进云;韩超;赵星明;姜大鑫;孙佳兴;王涛;高闯 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开一种虚拟汽车底盘系统构建方法、装置、终端及介质，属于数字孪生技术领域，包括：建立汽车底盘各零部件三维模型并分别获取汽车底盘关键位置载荷数据和响应数据；将所述汽车底盘关键位置载荷数据和汽车底盘各零部件三维模型导入仿真软件中，建立虚拟底盘系统多体动力学仿真模型；将所述汽车底盘各零部件三维模型导入有限元仿真软件中，建立底盘零部件CAE柔性体模型；将所述底盘零部件CAE柔性体模型导入虚拟底盘系统多体动力学仿真模型中得到底盘系统的柔性体物理仿真模型；根据所述汽车底盘关键位置载荷数据驱动底盘系统的柔性体物理仿真模型进行参数识别得到底盘系统物理仿真模型。本发明解决目前底盘系统研发阶段设计优化效率低等问题。
一种虚拟汽车底盘系统构建方法装置终端介质

[发明专利]一种载荷加载方法、装置、设备及存储介质-CN202110363353.8有效
发明人：王涛;韩超;李刚;朱波;彭亮;姜大鑫;赵星明;王旭;常海啸;佟凯旋 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种载荷加载方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的待加载结构件，以及与车辆对应的整车模型；确定待加载结构件对应的硬点加载模板，并根据整车模型确定车辆中各硬点的硬点载荷结果；通过各硬点载荷结果对硬点加载模板进行匹配替换，并将匹配替换后的硬点加载模板确定为待加载结构件的载荷加载文件。本发明实施例的技术方案，在对车辆中待加载结构件进行结构强度耐久仿真时，可根据载荷加载文件直接对待加载结构件自动进行载荷加载，解决了手动加载过程繁琐、耗时长且容易发生错误的问题，提升了针对结构件进行载荷加载的工作效率，降低了加载错误率，进而提升了后续车辆性能涉及的准确性。
一种载荷加载方法装置设备存储介质

[发明专利]一种底盘车架结构弯曲刚度建模方法-CN202211345308.0在审
发明人：王涛;朱学武;张茜铭;朱波;姜大鑫;韩超;李继川;王兴平;张冲;卫庭硕 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种底盘车架结构弯曲刚度建模方法，包括对车架与横梁螺栓连接位置进行几何处理；对车架钣金结构采用S4和S3单元进行网格划分；采用Rigid单元对车架结构进行连接，包括螺栓及前、后支撑点；建立并赋予车架材料及截面属性；在前、后支撑点中点，在车架纵梁上翼面上施加垂向载荷；提交ABAQUS软件计算，检查车架变形是否正确，读取车架纵梁下翼面垂向位移。本发明底盘车架结构弯曲刚度建模方法，利用Hypermesh软件导入车架结构几何模型并对车架横梁及纵梁抽取中面后，可精确的对车架弯曲刚度建模计算，解决了车架弯曲刚度计算精度不足及与实际偏差大的问题。
一种底盘车架结构弯曲刚度建模方法

[发明专利]一种预防减振器套筒脱出的正向设计方法-CN202210661283.9在审
发明人：王涛;佟凯旋;朱学武;韩超;武小一;李继川;姜大鑫 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于车辆仿真涉及方法技术领域，具体涉及一种预防减振器套筒脱出的正向设计方法；在明确减振器套筒拔出力设计目标的条件下，基于套筒拔出力台架试验结果数据，结合减振器叉、套筒及螺栓装配体有限元模型，标定减振器叉与套筒之间真实摩擦系数，修正有限元模型，再基于修正后的有限元模型采用载荷位移曲线法计算套筒拔出力，反求螺栓预紧力，匹配合适的标准螺栓，实现正向设计；本发明解决套筒拔出力仿真结果偏小导致设计冗余的问题；以及仿真中套筒拔出力仿真结果偏大导致整车试验中套筒脱出的问题；套筒拔出力的仿真结果更准确。
一种预防减振器套筒脱出正向设计方法

[实用新型]鹅颈式转向节及车辆底盘系统-CN202221598511.4有效
发明人：王微;陈磊;姜大鑫;贾彦光;禹真 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种鹅颈式转向节及车辆底盘系统。鹅颈式转向节包括：转向节主体；鹅颈部，与转向节主体连接，鹅颈部限定出空腔；加强件，设置在空腔内；转向节主体的一侧开设有凹入部，转向节主体上还设有安装结构，安装结构被配置为能够与制动器和车轮连接；上控制臂连接部，与鹅颈部连接；以及，下控制臂连接部，设置在转向节主体上。本实用新型的技术方案提供了一种重量较轻的鹅颈式转向节。
鹅颈式转向车辆底盘系统

[发明专利]一种焊点布置的优化方法、装置、终端及存储介质-CN202210400725.4在审
发明人：李继川;韩超;王涛;武小一;姜大鑫;常海啸;许晓珊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-17 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种焊点布置的优化方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、焊点最多化布置；步骤二、建立包含母板及焊点在内的初始焊接结构的有限元模型，同时设定刚度、强度性能的相关工况，对初始焊接结构施加约束及载荷；步骤三、优化焊点布置。本发明通过建立真实有效的焊点模型，包括焊点内核、外核及连接单元，对焊点强度进行评价；并且基于建立的焊点模型，以连接梁单元半径为变量，质量最小化为目标，刚度及强度性能为约束，对焊点布置进行优化。
一种布置优化方法装置终端存储介质

[发明专利]提升弹减一体减振器上悬置支架强度耐久仿真精度的方法-CN202210597510.6在审
发明人：王涛;朱波;朱学武;韩超;姜大鑫;孙佳兴;赵星明;许晓珊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种提升弹减一体减振器上悬置支架强度耐久仿真精度的方法，包括建立梁单元刚度等效悬架系统模型；进行网格划分；对网格划分的所述装配结构赋予材料属性；建立接触关系；施加约束；对第一区域以及第二区域施加均布载荷；提交弹减一体式悬架减振器上悬置支架强度耐久计算的计算结果；根据所述计算结果验证所述悬架系统变形以及接触关系是否正确；本发明能够准确计算出弹减一体式悬架减振器上悬置支架的应力及应变，正确指导上悬置支架设计，使其强度耐久性能达到标准。
提升一体减振器悬置支架强度耐久仿真精度方法

[发明专利]一种提升转向节臂承载能力仿真精度的方法-CN202210492241.7在审
发明人：王涛;朱学武;韩超;武小一;李继川;姜大鑫;孟夏蕾;许晓珊;孙佳兴;赵星明 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于底盘转向节转向拉杆臂承载能力仿真技术领域，具体涉及一种提升转向节臂承载能力仿真精度的方法；首先考虑转向节、球头、内套筒的材料非线性、考虑内套筒与转向节之间的过盈接触、考虑球头销与内套筒之间的接触、考虑球头销的初始预紧力，在转向拉杆外球头处沿着拉杆方向施加载荷，计算得到加载点的载荷位移曲线，随着载荷的加大，结构逐渐发生屈服，承载力曲线的斜率逐渐变小，当斜率到达某一数值时，判定整个结构发生屈服，即失去承载能力，本发明基于转向节及球头装配体有限元模型，采用载荷位移曲线法计算评价结构承载能力，此方法并非结构的局部行为，体现的是结构的整体行为，从而提升转向节转向拉杆臂承载能力的仿真精度。
一种提升转向承载能力仿真精度方法

[发明专利]一种确定前转向节球头连接结构轴力损失的方法和装置-CN202210166310.5在审
发明人： 姜大鑫;韩超;朱学武;陈磊;王微;王涛;武小一;李继川 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明为一种确定前转向节球头连接结构轴力损失的方法和装置，涉及汽车技术领域，具体的说是一种确定双横臂式前转向节球头连接结构在误用工况下的轴力损失的方法和装置。本发明是通过有限元分析的手段，建立了转向节、球头、衬套有限元模型，考虑转向节与衬套的过盈配合关系、考虑各接触面的接触关系以及衬套与球头锥面配合预紧轴力；计算过程中，考虑几何非线性和材料非线性，通过转向节球头连接结构在误用载荷作用下球头螺栓轴力随时间的变化，来确定双横臂式前转向节球头连接结构的误用工况下轴力损失，具有计算精度高，计算速度快和适用性强的优点。
一种确定转向节球头连接结构损失方法装置

[发明专利]一种确定螺栓连接结构装配间隙导致轴力损失量的方法-CN202210474538.0在审
发明人： 姜大鑫;韩超;朱学武;武小一;王涛;李继川;王微;韩伟杰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及螺栓装配技术领域，尤其涉及一种确定螺栓连接结构装配间隙导致轴力损失量的方法，其包括如下步骤：S1、对螺栓连接结构建立有限元模型；S2、定义所述螺栓连接结构中各个零件之间的关系；S3、计算螺栓预紧轴力；S4、判断所述螺栓连接结构中各个零件所采用的材料是否存在非线性材料，如果是，则进行下一步；S5、定义非线性材料属性；S6、在螺栓上施加螺栓预紧力；S7、对所述有限元模型进行分析计算，得到所述螺栓连接结构中，被连接件接触面的接触压力与时间的关系曲线；S8、根据所述关系曲线计算所述螺栓连接结构的装配间隙导致轴力损失量。本发明能够提升计算精度和计算速度，而且适应性强。
一种确定螺栓连接结构装配间隙导致损失方法

[发明专利]一种夹持结构刚度仿真建模方法、系统、终端及存储介质-CN202111157146.3在审
发明人：王涛;韩超;李继川;武小一;姜大鑫;孟夏蕾;佟凯旋;王旭;常海啸;朱波 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种夹持结构刚度仿真建模方法、系统、终端及存储介质，获取网格划分后的夹持结构仿真模型和预网格划分螺栓、预网格划分螺母以及预网格划分套筒的基准仿真模型；通过对所述网格划分后的夹持结构仿真模型进行共线节点划分得到螺栓长度和套筒的装配平面；获取螺栓直径以及套筒建模数据，通过螺栓长度、套筒的装配平面、螺栓直径、套筒建模数据和预网格划分螺栓、预网格划分螺母以及预网格划分套筒的基准仿真模型分别得到待装配螺栓、待装配螺母以及待装配套筒的仿真模型；通过网格划分后的夹持结构仿真模型和待装配螺栓、待装配螺母以及待装配套筒的仿真模型得到夹持结构装配仿真模型。实现副车架、T型臂、减振器叉等耳臂类夹持结构刚度的自动化建模。
一种夹持结构刚度仿真建模方法系统终端存储介质

[发明专利]一种横向稳定杆刚度仿真计算方法、系统、终端及存储介质-CN202111157158.6在审
发明人：王涛;朱波;李刚;孟夏蕾;王旭;佟凯旋;李继川;姜大鑫;常海啸;许晓珊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种横向稳定杆刚度仿真计算方法、系统、终端及存储介质，属于计算机辅助工程技术领域，分别获取横向稳定杆数据模板文件和横向稳定杆刚度计算报告模板文件；获取稳定杆仿真模型，通过所述稳定杆仿真模型和横向稳定杆数据模板文件得到横向稳定杆刚度计算数据文件；通过所述横向稳定杆刚度计算数据文件得到横向稳定杆刚度数据；通过所述横向稳定杆刚度数据和横向稳定杆刚度计算报告模板文件得到横向稳定杆刚度计算报告。实现稳定杆刚度建模计算结果提取一键自动化，将大量重复性及极易出错的仿真工作通过自动化程序来实现，防止操作错误及不易检查错误带来的困扰。
一种横向稳定刚度仿真计算方法系统终端存储介质

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