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[实用新型]一种辅助气门驱动机构-CN202222391845.0有效
发明人：奚正;朱汝杰;周鑫;杨洲 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：一种辅助气门驱动机构，包括箱体、连杆、启动活塞和驱动活塞，箱体的启动活塞孔内设有启动活塞，驱动活塞孔内设有驱动活塞，连杆包括连杆一和连杆二，连杆一第一端的端面与箱体通过转动副相连接，连杆一第二端的端面和连杆二第一端的端面通过转动副相连接，连杆二第二端的端面与驱动活塞的端面一之间设有转动副，驱动活塞的端面二位于发动机的气门上方。启动活塞一端设有导向槽，连杆一的第二端和连杆二的第一端位于导向槽内，连杆一和连杆二在“关”位置与“开”位置之间沿导向槽做平面运动，使得驱动活塞上下移动，得到辅助气门驱动机构的非操作位置和操作位置，产生发动机的辅助气门运动，包括发动机制动的气门运动。
一种辅助气门驱动机构

[发明专利]一种发动机制动摇臂的避空机构-CN202310131920.6在审
发明人：周鑫;朱汝杰;杨洲;奚正 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：一种发动机制动摇臂的避空机构，将所述的制动摇臂置于避开发动机制动凸轮驱动的避空位置，包括将制动摇臂置于所述避空位置的偏压机构。
一种动机制动摇臂机构

[实用新型]电磁式连接部、电磁式制动器、发动机以及交通工具-CN202222729085.X有效
发明人：奚正;魏韬;周鑫;朱汝杰;邢宝亮;吴皓彬 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：根据本实用新型的电磁式连接部、电磁式制动器、发动机以及交通工具，电磁式连接部包括连接分离单元，包括在第一通道内位移的第一组件以及在第二通道内位移的第二组件，用于将在第一通道内位移的第一组件与在第二通道内位移的第二组件进行连接或分离，磁力产生部件，设置在所述第一组件的外侧，用于利用磁力对所述第一组件进行吸引产生在其第一通道的位移。
电磁式连接制动器发动机以及交通工具

[发明专利]电磁式连接部、制动器、制动方法及发动机、交通工具-CN202211269135.9在审
发明人：奚正;颜爱国;魏韬;周鑫;吴皓彬 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：根据本发明的电磁式连接部、制动器、制动方法以及发动机、交通工具，电磁式连接部包括：位移传递单元，包括在第一通道内位移的第一组件以及在第二通道内位移的第二组件，用于将所述第一组件在第一通道的位移转变成所述第二组件在第二通道的位移，所述第一通道和所述第二通道连通且不平行，磁力产生部件，设置在所述第一组件的外侧，用于利用磁力对所述第一组件进行吸引产生其在第一通道的位移。
电磁式连接制动器制动方法发动机交通工具

[发明专利]电磁式连接部、制动器、制动方法及发动机、交通工具-CN202211269180.4在审
发明人：奚正;魏韬;周鑫;朱汝杰;邢宝亮;吴皓彬 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：根据本发明的电磁式连接部、制动器、制动方法及发动机、交通工具，电磁式连接部包括连接分离单元，包括在第一通道内位移的第一组件以及在第二通道内位移的第二组件，用于将在第一通道内位移的第一组件与在第二通道内位移的第二组件进行连接或分离，磁力产生部件，设置在所述第一组件的外侧，用于利用磁力对所述第一组件进行吸引产生在其第一通道的位移。
电磁式连接制动器制动方法发动机交通工具

[发明专利]一种发动机的摇臂定位装置-CN202111223914.0在审
发明人：周鑫;杨洲;奚正 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：一种发动机的摇臂定位装置，包括止位机构和偏压机构，止位机构的挡板阻止制动摇臂超越其摆动的第二位置(最大摆角)，偏压机构的弹簧将制动摇臂偏置在挡板上面，使得制动摇臂(滚轮)与制动凸轮的基圆之间产生间隙，跳过制动凸轮的运动。本发明的摇臂定位装置使制动摇臂在发动机常规点火期间无运动，而且还可以减小弹簧的预紧力，具有高度低、体积小、重量轻、成本低和耐久可靠等优点。
一种发动机摇臂定位装置

[实用新型]电磁式连接部、制动器及发动机、交通工具-CN202222729066.7有效
发明人：奚正;颜爱国;魏韬;周鑫;吴皓彬 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：根据本实用新型的电磁式连接部、制动器以及发动机、交通工具，电磁式连接部包括：位移传递单元，包括在第一通道内位移的第一组件以及在第二通道内位移的第二组件，用于将所述第一组件在第一通道的位移转变成所述第二组件在第二通道的位移，所述第一通道和所述第二通道连通且不平行，磁力产生部件，设置在所述第一组件的外侧，用于利用磁力对所述第一组件进行吸引产生其在第一通道的位移。
电磁式连接制动器发动机交通工具

[实用新型]发动机制动器的内置型泄压阀-CN202222653663.6有效
发明人：奚正;朱汝杰;周鑫;邢保亮;杨洲 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：发动机制动器的内置型泄压阀，包括阀球，阀座和弹簧，设置在发动机制动器的启动活塞内，阀座安置在启动活塞第一端的孔内，阀球由弹簧压靠在阀座上的阀孔孔口上，阀孔与制动油路连通，启动活塞的第二端设置有泄油孔，当制动油路中的油压超过发动机机油的润滑油压时，泄压阀泄压，消除或减小制动油路中油压的瞬态超压及其对发动机制动器零部件的冲击，提高了发动机制动器的可靠性和耐久性。
发动机制动器内置型泄压阀

[发明专利]发动机制动的气门升程系统-CN202110680268.4在审
发明人：杨洲;朱汝杰;奚正 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机制动的气门升程系统，排气气门升程来自集成式排气凸轮，由制动排气气门升程和加大了的排气气门升程组成；进气气门升程包括制动进气气门升程，制动进气气门升程主要出现于发动机的膨胀冲程，在压缩上止点之后开启，膨胀下止点附近关闭。在传统的集成式四冲程制动中增加制动进气气门升程(二次进气)，增大排气冲程中气缸活塞上升的阻力和排气流量，提高排气背压和涡轮增压器的转速，增加进气量和进气压力，提高发动机制动功率。
发动机制动气门系统

[发明专利]一种固链式发动机制动机构-CN202110399095.9在审
发明人：杨洲;朱汝杰;奚正 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明提供一种固链式发动机制动机构，采用一个制动半摇臂，驱动发动机的常规排气摇臂，产生发动机制动的排气气门升程，与常规排气气门升程叠加。制动半摇臂包括连杆活塞机构，连杆活塞机构包括第一连杆，第二连杆和连接活塞，第一连杆的一端和第二连杆的一端转动式地相连，第一连杆的另一端与所述的半摇臂转动式地相连，第二连杆的另一端与连接活塞的一端转动式地相连，第一连杆和第二连杆之间的收缩与伸展改变连杆活塞机构的长度，用来丢失或传递制动凸轮的运动，当连接活塞将第一连杆和第二连杆拉直时，连接活塞的另一端与常规排气摇臂相连，制动凸轮的运动传递给发动机的排气气门。本发明能够产生更大的制动气门升程，增加发动机制动功率。
一种链式发动机制动机构

[发明专利]发动机四冲程制动系统和方法-CN202110399271.9在审
发明人：杨洲;朱汝杰;奚正 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明提供的发动机四冲程制动的系统和方法，采用四个摇臂产生发动机制动的气门运动，包括利用常规排气摇臂产生与发动机点火时相同的排气气门升程，利用制动排气摇臂产生发动机四冲程制动的制动排气气门升程，利用常规进气摇臂产生与发动机点火时相同的进气气门升程，利用制动进气摇臂，在发动机的膨胀冲程打开发动机的进气气门，产生发动机的制动进气气门升程，增加引入发动机气缸进气量，增大发动机排气冲程中气缸活塞上升的阻力和排气背压，增加泵压做功和涡轮增压器的转速，提高发动机的制动功率。
发动机冲程制动系统方法

[发明专利]发动机两冲程制动系统和方法-CN202110239999.5在审
发明人：朱汝杰;奚正;杨洲 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：发动机两冲程制动的系统和方法，采用四个摇臂驱动发动机的气门，利用停缸排气摇臂取消发动机点火时的排气气门升程，将发动机的排气冲程转换为发动机两冲程制动的第二压缩冲程，利用制动排气摇臂，产生发动机两冲程制动的排气气门升程，利用常规进气摇臂，在发动机的进气冲程打开发动机的进气气门，产生与发动机点火时相同的进气气门升程，为发动机两冲程制动的第一压缩冲程提供气体，利用制动进气摇臂，在发动机的膨胀冲程打开发动机的进气气门，产生发动机的制动进气气门升程，为所述的发动机两冲程制动的第二压缩冲程提供气体。
发动机冲程制动系统方法

[发明专利]一种发动机摇臂装置-CN202110184057.1在审
发明人：杨洲;奚正;朱汝杰;邢宝亮 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2021-02-10 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：一种发动机摇臂装置，包括一个安置在摇臂轴上的摇臂，摇臂的一端靠近发动机的凸轮，摇臂的另一端靠近发动机的气门，摇臂内设置有一个连杆活塞机构，包括第一连杆、第二连杆和连接活塞，第一连杆的一端和第二连杆的一端转动式地相连，第一连杆的另一端与摇臂转动式地相连，第二连杆的另一端与连接活塞的一端转动式地相连，第一连杆与第二连杆之间的伸缩使连接活塞的另一端与发动机气门之间的间隙发生变化，改变发动机凸轮传递给发动机气门的运动。本发明的摇臂装置可用于产生发动机的辅助气门运动，如发动机停缸和发动机制动。
一种发动机摇臂装置

[发明专利]发动机可变气门驱动的摇臂机构-CN202110184061.8在审
发明人：朱汝杰;郉宝亮;奚正 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2021-02-10 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：一种用于发动机可变气门驱动的摇臂机构，包括第一摇臂，第二摇臂和一个连接机构，第一摇臂的一端和第二摇臂的一端转动式地连接在一根轴上，第一摇臂的另一端靠近发动机的气门，第二摇臂的另一端靠近发动机的凸轮，连接机构包括连接活塞和连杆机构，连接活塞安置在第一摇臂或者第二摇臂内，连杆机构与连接活塞的一端转动式地相连，连杆机构的伸缩使连接机构在第一摇臂和第二摇臂之间的长度发生变化，改变发动机凸轮传递给发动机气门的运动。本发明的摇臂机构可用于发动机的停缸和发动机制动。
发动机可变气门驱动摇臂机构

[发明专利]发动机气门驱动装置-CN202080058813.X在审
发明人：奚正;朱汝杰;吕志杨;魏韬;张真;曾春玲;奚勇 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2020-08-19 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：一种发动机气门驱动装置(100)包括：箱体(210)，箱体(210)包括启动活塞孔(260)和驱动活塞孔(190)；设置在启动活塞孔(260)中的启动活塞(162)；驱动活塞(130)，设置在驱动活塞孔(190)中以驱动发动机气门；其中驱动活塞(130)包括与驱动活塞孔(190)的内表面滑动接触使得驱动活塞(130)可以在驱动活塞孔(190)内滑动的至少一个侧面(135)；连杆机构(182)，包括第一连杆(184)和第二连杆(186)；驱动活塞(130)包括导向机构(137)，其中导向机构(137)引导第一和第二连杆(184，186)在第一位置和第二位置之间的平面内移动，其中导向机构(137)的至少一部分位于驱动活塞(130)的至少一个侧面(135)的至少一部分的下方。
发动机气门驱动装置

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