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- [发明专利]充气轮胎-CN201980060001.6有效
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堀内研治
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横滨橡胶株式会社
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2019-09-11
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2023-10-24
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B60C13/00
- 提供改善了噪音性能和未铺装路上的行驶性能的充气轮胎。在与胎面部(1)的轮胎宽度方向最外侧端部的轮胎宽度方向外侧相邻的胎侧区域的各自设置从胎侧部(2)的外表面隆起且由截断要素(31)区划出的多个胎侧块(30)，使设置于在车辆装配时相对于车辆成为内侧的内侧胎侧区域的胎侧块的个数Nin比设置于在车辆装配时相对于车辆成为外侧的外侧胎侧区域的胎侧块的个数Nout小。
- 充气轮胎
- [发明专利]轮胎-CN202180015075.5有效
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堀内研治
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横滨橡胶株式会社
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2021-03-01
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2023-03-24
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B60C11/12
- 本发明提供一种能在改善干地性能和湿地性能的同时均衡地改善耐磨损性能和雪地性能的轮胎。在指定了相对于车辆的装配方向的轮胎中，车辆内侧的接地区域中的槽面积比率Rin和车辆外侧的接地区域中的槽面积比率Rout满足Rin＞Rout的关系，车辆内侧的中间区域Min的平均陆部面积Ain和车辆外侧的中间区域Mout的平均陆部面积Aout满足Ain＜Aout的关系，车辆内侧的中间区域Min的块状花纹数Nin和车辆外侧的中间区域Mout的块状花纹数Nout满足Nin≥1.5×Nout的关系，车辆内侧的中间区域Min的刀槽花纹总长度Sin和车辆外侧的中间区域Mout的刀槽花纹总长度Sout满足Sin＜Sout的关系，在车辆外侧的中间区域Mout形成的刀槽花纹(34)在刀槽花纹长度的70％以上的范围具有三维结构。
- 轮胎
- [发明专利]轮胎-CN202180015076.X有效
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堀内研治
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横滨橡胶株式会社
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2021-03-01
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2023-03-21
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B60C11/12
- 本发明提供一种能在改善干地性能和湿地性能的同时改善雪地性能的轮胎。在指定了相对于车辆的装配方向的轮胎中，车辆内侧的接地区域中的槽面积比率Rin和车辆外侧的接地区域中的槽面积比率Rout满足Rin＞Rout的关系，车辆内侧的中间区域Min的平均陆部面积Ain和车辆外侧的中间区域Mout的平均陆部面积Aout满足Ain＜Aout的关系，车辆内侧的中间区域Min的块状花纹数Nin和车辆外侧的中间区域Mout的块状花纹数Nout满足Nin≥1.5×Nout的关系，车辆内侧的中间区域Min的刀槽花纹总长度Sin和车辆外侧的中间区域Mout的刀槽花纹总长度Sout满足Sin＞Sout的关系，在车辆内侧的中间区域Min形成的刀槽花纹(32、33)在刀槽花纹长度的70％以上的范围具有三维结构。
- 轮胎
- [发明专利]充气轮胎-CN202080022056.0有效
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堀内研治
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横滨橡胶株式会社
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2020-03-23
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2022-12-20
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B60C13/00
- 提供能够提高未铺装路上的行驶性能、并且即使具有非对称花纹也能够良好地维持均匀性、轮胎的重量平衡的充气轮胎。在与胎面部(1)的轮胎宽度方向最外侧端部的轮胎宽度方向外侧相邻的胎侧区域的各自中设置胎侧块(30)，设置于位于轮胎宽度方向的一方侧的第一胎侧区域的胎侧块(30)的个数N1及总面积SS1、设置于位于轮胎宽度方向的另一方侧的第二胎侧区域的胎侧块(30)的个数N2及总面积SS2、胎面部(1)的位于第一胎侧区域侧的第一胎面区域中的陆部面积TS1、以及胎面部(1)的位于第二胎侧区域侧的第二胎面区域中的陆部面积TS2满足N1＞N2、TS1＞TS2且0.95≤(SS1×TS1)/(SS2×TS2)≤1.05的关系。
- 充气轮胎
- [发明专利]充气轮胎-CN201980009207.6有效
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堀内研治
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横滨橡胶株式会社
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2019-02-06
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2022-06-10
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B60C11/13
- 充气轮胎的胎面花纹具备一对周向主槽、将所述一对周向主槽连接的横槽、由所述一对周向主槽及所述横槽划分出的块陆部、以及设置于所述块陆部的区域内并将所述一对周向主槽之间连接的第1刀槽花纹及第2刀槽花纹。所述横槽、所述第1刀槽花纹、以及所述第2刀槽花纹具有向轮胎周向的一侧突出的形状。在所述横槽的突出顶端所在的槽弯曲部设置有槽深浅的槽底升高部。所述第1刀槽花纹的突出顶端所在的刀槽花纹弯曲部的突出顶端的轮胎宽度方向的位置位于设置所述槽底升高部的轮胎宽度方向的底升高部范围内，并且，位于比所述第2刀槽花纹的突出顶端所在的刀槽花纹弯曲部的突出顶端的轮胎宽度方向的位置靠轮胎宽度方向内侧处。
- 充气轮胎
- [发明专利]充气轮胎-CN201880047686.6有效
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堀内研治
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横滨橡胶株式会社
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2018-07-26
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2022-04-19
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B60C11/12
- 提供一种适合作为未铺装路行驶用轮胎，并改善了未铺装路上的行驶性能、耐磨耗性能及操纵稳定性能的充气轮胎。在胎面部（1），在由沿轮胎周向延伸的多条纵槽（11）和沿轮胎宽度方向延伸的多条横槽（12）划分出的胎肩块（13s）、中间块（13m）、中央块（13c）各自的踏面，形成槽深比纵槽（11）及横槽（12）的槽深小的浅槽（20），使该浅槽（20）沿着轮胎宽度方向延伸，且使至少一端与纵槽（11）或横槽（12）连通，在浅槽（20）的轮廓线至少设置1个弯折点（P），在浅槽（20）的平坦的底面设置沿着浅槽（20）延伸的刀槽花纹（30），在浅槽（20）中的形成于中央块（13c）的中央浅槽（21）设置在中央块（13c）内终止的终端部（T）。
- 充气轮胎
- [发明专利]充气轮胎-CN201880048580.8有效
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堀内研治
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横滨橡胶株式会社
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2018-07-26
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2021-09-10
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B60C11/03
- 提供一种适合作为未铺装路行驶用轮胎，并改善了未铺装路上的行驶性能、耐磨耗性以及耐切割性的充气轮胎。在具有点对称构造的块花纹的充气轮胎中，将轮胎宽度方向外侧端的位置不同的宽度窄外侧块(21a)和宽度宽外侧块(21b)在轮胎周向上交替排列，将设置于胎侧区域的胎侧块(23)中的突起面积大的大块(23a)配置于宽度窄外侧块(21a)的轮胎宽度方向外侧，将胎侧块(23)中的突起面积小的小块(23b)配置于宽度宽外侧块(21b)的轮胎宽度方向外侧，使横槽(12)与胎侧槽(13)连续，使在外侧块(21)的位置处与横槽(12)的槽宽大的宽度宽部(12a)相连的胎侧槽(13)的槽宽朝向轮胎径向内侧收束，使在外侧块(21)的位置处与横槽(12)的槽宽小的宽度窄部(12b)相连的胎侧部的槽宽朝向轮胎径向内侧扩大，使胎侧块(23)为越靠轮胎径向内侧则块宽度越朝向宽度宽部(12a)侧收束的越向顶端越细的形状。
- 充气轮胎
- [发明专利]充气轮胎-CN201980060003.5在审
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堀内研治
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横滨橡胶株式会社
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2019-09-11
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2021-04-20
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B60C13/00
- 提供能够与未铺装路的路面状况无关地发挥优异的行驶性能(泥地性能及岩石地性能)的充气轮胎。在胎面部(1)的轮胎宽度方向最外侧端部的轮胎宽度方向外侧相邻的胎侧区域的各自，设置从胎侧部(2)的外表面隆起且由截断要素(31)区划出的多个胎侧块(30)，使设置于在车辆装配时相对于车辆成为外侧的外侧胎侧区域的胎侧块的个数Nout比设置于在车辆装配时相对于车辆成为内侧的内侧胎侧区域的胎侧块的个数Nin小。
- 充气轮胎
- [发明专利]充气轮胎安装方法及组合充气轮胎-CN201480039737.2有效
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堀内研治
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横滨橡胶株式会社
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2014-07-15
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2017-09-01
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B60C5/00
- 将配置于后轮侧的各充气轮胎(1)的接地宽度(WT)中的全槽面积比设为20％以上27％以下。减小配置于前轮侧及后轮侧的各充气轮胎(1)的接地宽度(WT)中的车辆外侧相对于车辆内侧的槽面积比，将该槽面积比(以百分比算出)的差设为7以上15以下，且增大全槽面积比使前轮侧大于后轮侧，将该全槽面积比(以百分比算出)的差设为3以上10以下，增大车辆内侧全部周向槽(22)槽宽平均值相对于车辆内侧最大宽度周向槽(22)槽宽的比使后轮侧大于前轮侧，将该周向槽(22)的比(以百分比算出)的差设为1以上10以下，并且增大车辆内侧花纹槽(24)总槽面积与车辆外侧花纹槽(24)总槽面积的比使前轮侧大于后轮侧，将该花纹槽(24)的比(以百分比算出)的差设为6以上20以下。
- 充气轮胎安装方法组合
- [发明专利]零压轮胎-CN201480005066.8有效
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堀内研治
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横滨橡胶株式会社
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2014-02-26
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2017-03-29
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B60C11/04
- 本发明提供一种能够多维地兼有零压行驶耐久性和乘坐舒适性，并且可改善通常行驶时的驾驶稳定性的零压轮胎。在侧壁增强型零压轮胎中，将从车辆外侧区域中位于轮胎宽度方向最外侧的周向主槽的中心位置到轮胎赤道面的距离(Do)与轮辋宽度(Wr)的关系设定为0.20≤Do/Wr≤0.30，将从车辆内侧区域中位于轮胎宽度方向最外侧的周向主槽的中心位置到轮胎赤道面的距离(Di)与轮辋宽度(Wr)的关系设定为0.25≤Di/Wr≤0.35，将车辆外侧区域中位于轮胎宽度方向最外侧的周向主槽的槽宽(Wo)与车辆内侧区域中位于轮胎宽度方向最外侧的周向主槽的槽宽(Wi)的关系设定为0.80≤Wo/Wi≤0.90，将位于帘布层的外侧的外侧橡胶部分在轮辋检测线位置的厚度(Ga)与该最大厚度(Gb)的关系设定为0.8×Gb≤Ga≤1.0×Gb，将位于帘布层的内侧的内侧橡胶部分在轮辋检测线位置的厚度(Gc)与厚度(Ga)的关系设定为0.7×Ga≤Gc≤1.0×Ga。
- 轮胎
- [发明专利]缺气保用轮胎-CN201380027355.3有效
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堀内研治
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横滨橡胶株式会社
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2013-09-03
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2015-01-28
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B60C17/00
- 提供以高水平使缺气保用耐久性和乘坐舒适度同时成立、且将重量增加抑制为最小限度的缺气保用轮胎。在胎侧增强型的缺气保用轮胎中，最小壁厚部配置在带束层的端部与轮胎截面高度SH的70％的位置之间，最小壁厚部的厚度Gmin与最大壁厚部17的厚度Gmax的关系为0.5×Gmax≤Gmin≤0.8×Gmax，薄壁区域的长度Lmin与轮胎截面高度SH的关系为0.18×SH≤Lmin≤0.26×SH，胎侧增强层的重量Wr与轮胎总重量Wt、轮胎扁平率R的关系为0.08×Wt×(1-0.2×(1-R/50))≤Wr≤0.18×Wt×(1-0.2×(1-R/50))，比胎体层靠外侧的外侧橡胶部分在轮辋核对线位置的厚度Ga与其最大厚度Gb的关系为0.8×Gb≤Ga≤1.0×Gb，比胎体层靠内侧的内侧橡胶部分在轮辋核对线位置的厚度Gc与厚度Ga的关系为0.7×Ga≤Gc≤1.0×Ga。
- 缺气保用轮胎
- [发明专利]零压充气轮胎-CN201210369214.7有效
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堀内研治
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横滨橡胶株式会社
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2012-09-27
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2013-04-10
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B60C17/00
- 本发明提供一种在能够高度维持正常行驶时的乘坐舒适性的同时还能够提高零压行驶耐久性的零压充气轮胎。本发明的零压充气轮胎，在侧壁部（2）配置剖面月牙形的内侧增强橡胶层（10）和子午线方向剖面上的重心位置P位于相对轮胎最大宽度位置A的直径方向内侧的外侧增强橡胶层（20），使所述内侧增强橡胶层（10）及所述外侧增强橡胶层（20）的体积在轮胎安装到车辆上时的车辆内侧与车辆外侧各异，车辆内侧的所述内侧增强橡胶层（10）的体积V1in与车辆外侧的所述内侧增强橡胶层（10）的体积V1out之比V1out/V1in设定为1.10～1.35，车辆内侧的所述外侧增强橡胶层（20）的体积V2in与车辆外侧的所述外侧增强橡胶层（20）的体积V2out之比V2in/V2out设定为1.10～1.50。
- 充气轮胎
- [发明专利]零压轮胎-CN201210028250.7有效
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堀内研治
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横滨橡胶株式会社
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2012-02-09
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2012-08-15
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B60C9/02
- 本发明提供一种兼顾零压行驶时耐久性和正常行驶时乘坐舒适性的零压轮胎。在侧壁增强型的零压轮胎(1)中，对侧壁部(9)上以帘布层(5)为中心的内外橡胶厚度比(Ga/Gb、Gc/Ga)进行指定，同时在侧壁部(9)的外壁面一侧埋设沿轮胎直径方向延伸的填胶(SF)，并对填胶(SF)的拉伸模量Ms/侧壁增强层(11)的拉伸模量M、轮辋护胶(RC)的拉伸模量Mc/填胶(SF)的拉伸模量Ms、胎边芯(4)的剖面积Df/填胶(SF)的剖面积Ds、填胶(SF)的剖面积Ds/侧壁增强层(11)的剖面积D、侧壁增强层(11)的橡胶硬度、以及带罩层(8)的材料分别进行指定。
- 轮胎
- [发明专利]缺气保用轮胎-CN201110386590.2有效
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堀内研治
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横滨橡胶株式会社
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2011-11-29
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2012-07-11
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B60C13/00
- 本发明提供能够高水平地兼顾缺气保用行驶时的耐久性与通常行驶时的乘坐舒适性的缺气保用轮胎。分别特定以填充了空气压的状态下的轮胎最大宽度位置为边界的直径方向内侧的轮胎截面高度(Shi)与直径方向外侧的轮胎截面高度(SHo)的比例、胎侧部(9)的上方区域的轮胎外壁的倾斜角度、胎面表面的弯曲状态、胎体层的折回末端(5a)的位置、胎圈填胶(4)的高度(Hf)、轮辋线(13)的法线(X)上的外层橡胶的厚度(Ga)与胎圈部(2)的上方区域的外层橡胶的最大厚度(Gb)的关系、轮辋线(13)的法线(X)上的内层橡胶的厚度(Gc)与外层橡胶的厚度(Ga)的关系。
- 缺气保用轮胎
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