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[发明专利]铰接式高速磁悬浮列车走行机构-CN03129529.0无效
发明人：常文森;刘武君;赵志苏;李杰;龙志强;陈革;佘龙华 -专利权人： 国家磁浮交通工程技术研究中心
申请日： 2003-06-26 - 公布日： 2003-12-24 - 主分类号： B61B13/08 文献下载
摘要：一种铰接式高速磁悬浮列车走行机构，其特征是它包括多个走行机构模块，通过搭接式磁悬浮电磁铁相互铰接而成，每个走行机构模块左、右两边分别设有4个托架并通过横梁连接，该横梁再通过横梁连接件与纵梁连接，每个走行机构模块中间的4个托架由不带铰轴的橡胶金属弹簧与两个悬浮电磁铁连接，模块端部的4个托架和另两模块的4个端部托架由带铰轴的橡胶金属弹簧与两个搭接式悬浮电磁铁连接，橡胶金属弹簧下端的转轴通过两向心推力轴承与托架连接，由锁紧件锁紧。本发明的优点是可以通过较小半径的弯道，橡胶金属弹簧不易损坏，有利于列车的稳定，提高了整车运行的可靠性和易维护性。
铰接高速磁悬浮列车机构

[发明专利]长定子铁芯电气性能测试装置-CN03129185.6有效
发明人：李耀华;吴祥明;黄靖宇;韦榕;徐善纲 -专利权人： 国家磁浮交通工程技术研究中心;中国科学院电工研究所
申请日： 2003-06-12 - 公布日： 2003-12-10 - 主分类号： G01R33/00 文献下载
摘要：一种长定子铁芯电气性能测试装置，其特征在于：设置有磁感应块、位于上述磁感应块上的磁通传感器、可嵌设入待测长定子铁芯块齿槽内的三相电枢绕组、分别与上述磁通传感器和三相电枢绕组电连接的包含输入变压器、整流器、逆变器和三相电流闭环控制系统的测量控制系统。本发明解决长定子铁芯电气性能测量的技术问题。
定子电气性能测试装置

[发明专利]长定子直线电机电磁性能离线测试装置-CN03129184.8有效
发明人：吴祥明;储双杰;杜朝晖;陈晓;陈卓雷;欧阳华;刘义成;黄靖宇 -专利权人： 国家磁浮交通工程技术研究中心;宝山钢铁股份有限公司;上海交通大学
申请日： 2003-06-12 - 公布日： 2003-12-10 - 主分类号： G01R33/00 文献下载
摘要：一种长定子直线电机电磁性能离线测试装置，包括：一测试平台平面上设有导轨，该测试平台的一端固设有一固定支架，该固定支架上连接一高精度拉力传感器的一端；该测试平台还设有若干紧固螺栓；一动子钢板通过支架与测试平台上的导轨相连；动子钢板的前端连接该高精度拉力传感器的另一端；该动子钢板均匀地挖设有多个洞，每个洞装设一个电动势感应线圈组，每组包括三个电动势感应线圈，每个感应线圈与一个交流电表串连；待测长定子通过紧固螺栓固定在测试平台上，定子的齿槽中布绕着三相绕组，该三相绕组的输入端接变压器和变频仪。实验证明本发明装置是一种简便、有效的长定子直线电机电磁性能离线测试装置。
定子直线电机电磁性能离线测试装置

[发明专利]高速磁悬浮列车中功率模块供电方法-CN03129182.1有效
发明人：吴祥明;李耀华;韦榕;徐善纲 -专利权人： 国家磁浮交通工程技术研究中心;中国科学院电工研究所
申请日： 2003-06-12 - 公布日： 2003-12-10 - 主分类号： B60L13/04 文献下载
摘要：一种高速磁悬浮列车中功率模块供电方法，为二步换步法两端供电，于每一牵引供电区两端分别设置有一牵引变电站，每1/2长定子段处设置具有普通开关和三位置开关的开关站，其特征在于：每一牵引变电站配置4套中功率模块，当路段需要有严格要求的加减或爬坡时，采用两套中功率模块通过开关站形成串联的方式对单侧轨道长定子供电；而在路段无加减速或爬坡时，仅由一套中功率模块通过开关站对单侧轨道长定子供电。本发明目的在于解决用中功率模块替代高功率模块，革除输出变压器和切换开关，以接近满负荷的装机容量分别满足加减速或爬坡路段，以及一般路段供电要求的技术问题。
高速磁悬浮列车功率模块供电方法

[发明专利]线性同步电机长定子的连续制造方法-CN03129183.X有效
发明人：吴祥明;储双杰;陈晓;陈卓雷;黄昌国;邹美平;郦希;黄靖宇;陈德刚 -专利权人： 国家磁浮交通工程技术研究中心;宝山钢铁股份有限公司;上海交通大学
申请日： 2003-06-12 - 公布日： 2003-12-10 - 主分类号： H02K15/02 文献下载
摘要：一种线性同步电机长定子的连续制造方法，包括下列步骤：步骤一：将表面涂覆有粘结剂的电工钢板冲出具有特定横截面形状的电工钢片；步骤二：将多个电工钢片加压形成一个叠片包；步骤三：将该叠片包进行热处理，使粘接剂固化以形成铁芯；步骤四：将长定子铁芯装模；步骤五：在长定子铁芯外部形成一层环氧层，其特点是：步骤二是将该多个电工钢片置入一叠装模具内再进行加压；步骤三是将叠片包和叠装模具一同在140℃～220℃温度下进行加热，并保持0.4～4小时，再脱模形成具有良好刚度和强度的长定子铁芯；步骤四是将长定子铁芯装入三片模中，该三片模是由上模、左半模和右半模构成的，步骤五是在真空中对长定子铁芯形成一层环氧层。
线性同步电机定子连续制造方法

[发明专利]永磁和电磁混合励磁的长定子直线同步电机-CN03129181.3有效
发明人：杜玉梅;吴祥明;金能强;徐善纲;黄靖宇 -专利权人： 国家磁浮交通工程技术研究中心
申请日： 2003-06-12 - 公布日： 2003-12-10 - 主分类号： H02K41/03 文献下载
摘要：一种永磁和电磁混合励磁的长定子直线同步电动机，包括设置在列车上具有励磁绕组和磁极铁芯的凸极磁极和直流发电机，以及沿导轨线路铺设的长定子铁芯和电枢绕组，其特征在于：该凸极磁极的磁极铁芯嵌设有永磁体，其磁化方向与电励磁极方向一致。本发明解决现有励磁电流密度和电磁极尺寸受限止的条件下，提高励磁磁势，从而提高磁悬浮气隙高度的技术问题。
永磁电磁混合定子直线同步电机

[发明专利]发电机和变压器用柔软高压绕组电缆-CN03115263.5有效
发明人：张秀松;吴祥明;曾纪刚;黄靖宇;王佩龙;田义龙;刘旌平;毛伟杰 -专利权人： 国家磁浮交通工程技术研究中心
申请日： 2003-01-29 - 公布日： 2003-07-23 - 主分类号： H01B3/28 文献下载
摘要：一种发电机和变压器用柔软高压绕组电缆，包括中心导体、在该中心导体外包覆有导体屏蔽层、绝缘层和绝缘屏蔽层，其特点是所述导体屏蔽层、绝缘层和绝缘屏蔽层是以二元乙丙橡胶为主的材料制成的；在所述绝缘屏蔽层之外还包覆有铜丝屏蔽层和导电护套。本发明电缆具有柔软性好、机械强度高的特点。
发电机变压器用柔软高压绕组电缆

[发明专利]磁悬浮列车高次谐波无接触供电的方法及其装置-CN03115259.7有效
发明人：徐德鸿;吴祥明;陈敏;沈旭 -专利权人： 国家磁浮交通工程技术研究中心
申请日： 2003-01-29 - 公布日： 2003-07-23 - 主分类号： B61B13/08 文献下载
摘要：一种磁悬浮列车高次谐波无接触供电的方法及其装置，其供电方法是利用原地面三相变频器提供三相输出电压的三相定子线圈上分别叠加一相位互差120°的一定幅度一定频率的高次谐波电压，该高次谐波电压在直线同步电机中产生一附加行波磁场，该附加行波磁场的基波切割列车磁极上的附加发电机线圈而发电，供磁悬浮列车蓄电池充电。
磁悬浮列车谐波接触供电方法及其装置

[发明专利]高速磁悬浮列车走行机构纵梁-CN03115256.2无效
发明人：常文森;刘武君;赵志苏;李杰;龙志强;佘龙华;姜乐华 -专利权人： 国家磁浮交通工程技术研究中心
申请日： 2003-01-29 - 公布日： 2003-07-23 - 主分类号： B61B13/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种高速磁悬浮列车的走行机构纵梁，解决的技术问题如下：1、减小纵梁加工误差对结构精度的影响，从而提高机构的整体精度；2、降低对纵梁扭拧误差的要求，减小纵梁加工难度和成本；3、提高纵梁的疲劳强度。本发明提供的技术方案是一种高速磁悬浮列车走行机构纵梁，其特点在于该纵梁是由铝型材料挤压成型的圆管状结构，该纵梁端头铆接有纵梁接头。本发明的优点是：1、降低对纵梁加工精度的要求，保证纵梁加工的成品率，可极大地减低纵梁的制造成本；2、提高走行机构的装配精度，减小装配难度，提高了构件的互换形，有利于后期的维护，有效减小装配、维护成本；3、提高了纵梁管的疲劳强度，有效提高了走行机构的可靠性。
高速磁悬浮列车机构

[发明专利]常导高速磁悬浮车辆电源配置-CN03115258.9无效
发明人：常文森;刘武君;佘龙华;李云钢;李杰 -专利权人： 国家磁浮交通工程技术研究中心
申请日： 2003-01-29 - 公布日： 2003-07-23 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：一种常导高速磁悬浮车辆电源配置，包括发电配置和供电配置，其特点是采取安全并网技术，建立4套独立车载电网和二个互为冗余的实时高速并网电路的发电配置，在供电配置上规定同一悬浮架对应的两个悬浮电磁铁和两个导向电磁铁的控制单元的用电取自不同的电网。因此本发明使车辆在发电、供电两个层面均取得冗余，确保一套电网失效后，对车辆的运行安全和运行质量无影响。
高速磁悬浮车辆电源配置

[发明专利]高速磁悬浮列车车辆热冗余车载控制系统-CN03115255.4无效
发明人：常文森;刘武君;佘龙华;龙志强;施晓红 -专利权人： 国家磁浮交通工程技术研究中心
申请日： 2003-01-29 - 公布日： 2003-07-23 - 主分类号： B61B13/08 文献下载
摘要：一种高速磁悬浮列车车辆热冗余车载控制系统，在首车和尾车各配置有一列车级车载安全计算机，每节车配置有两个车辆级车载控制单元，其特点在于每节车还配置了一个电缆分配单元，该电缆分配单元一端连接车载控制单元，另一端连接底层功能设备，相邻车之间相应的车载控制单元以级联总线的方式连接；首尾车的车载控制单元还与车载安全计算机相连。本发明既可确保车辆在正常情况下的安全控制，又可确保在异常情况下的安全控制。
高速磁悬浮列车车辆冗余车载控制系统

[发明专利]常导高速磁悬浮车辆差动式导向控制装置-CN03115257.0无效
发明人：常文森;刘武君;佘龙华;吴峻;陈革 -专利权人： 国家磁浮交通工程技术研究中心
申请日： 2003-01-29 - 公布日： 2003-07-23 - 主分类号： B61B13/08 文献下载
摘要：一种常导高速磁悬浮车辆差动式导向控制装置，其特点是：①每节车辆设有多个控制；②每个控制点的构成如下：两个导向电磁铁对称地安装在车辆悬浮架的左右两侧，该导向电磁铁的表面与线路导轨侧面保持平行；在该导向电磁铁上安装导向间隙传感器，且使该导向间隙传感器的工作表面与线路导轨的侧面保持平行；一导向控制器，安装在车辆的夹层结构中，该导向控制器的工作过程如下：由导向间隙传感器分别测得导向间隙δ1L、δ1R，形成相应的电信号并输入到该导向控制器，该导向控制器的控制算法所用的间隙信号取为δ1L、δ1R，并以差动方式控制左右两侧导向电磁铁的电流，使左右两侧导向电磁铁与导轨的间隙δL和δR保持相等。
高速磁悬浮车辆差动导向控制装置

[发明专利]带辅助换流单元的电气切换装置-CN03115262.7无效
发明人：范承志;吴祥明;叶云岳 -专利权人： 国家磁浮交通工程技术研究中心
申请日： 2003-01-29 - 公布日： 2003-07-23 - 主分类号： H02P13/06 文献下载
摘要：一种带辅助换流单元的电气切换装置，包括由主绕组L和抽头绕组L1、L2、L3、L4构成的多抽头变压器；选择开关S1、S2、S3、S4、S5；真空开关B1、B2和大功率半导体器件D1、D2组成的切换开关；由辅助变压器T1及其付边并联的付边电阻R和大功率半导体开关D3组成的辅助换流单元，可编程逻辑控制器。本发明装置具有切换开关在电流过零点时切换，切换过程无电弧产生，切换速度快、频率高、使用寿命长等优点。
辅助换流单元电气切换装置

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