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[发明专利]一种炭/炭复合材料制动盘致密化方法-CN202111344283.8有效
发明人：韩文静;商海东;张艳萍;薛亮;李娜;王岩 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： C04B35/83 文献下载
摘要：本发明涉及一种炭/炭复合材料制动盘致密化方法，涉及炭/炭复合材料制动盘制备领域。包括CVI前期致密化、粗加工、CVI后期致密化、高温热处理、最终精加工五个步骤，本发明在CVI前期致密化和CVI后期致密化中，在目标温度下，采用循环抽真空‑进气保压操作替代常规刹车盘生产过程中的同时进、抽气操作，致使沿制动盘径向形成显著压差，使得炉膛内的碳源气能够充分裂解，提高了碳源气的利用率，最大限度地降低了碳源气的浪费，节约了炭/炭复合材料制动盘的制备成本。
一种复合材料制动致密方法

[实用新型]一种工程车供电系统、工程车-CN202220208469.4有效
发明人：郑宇航;史天亮;潘杰;刘旭;商海东;刘梦圆;文骥笠 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种工程车供电系统及工程车，供电系统主要包括发电机、充电机和蓄电池，发电机产生的电能通过充电机向蓄电池充电，或者直接向工程车上的各种负载供电，蓄电池也能作为电源供电。本申请实施例提供的供电系统摆脱了对接触网的依赖，采用发电机直接供电或向蓄电池充电的方式大大提升了工程车的续航能力，保证工程车能够正常作业，而且提供了多种电源供应方式，使工程车在作业线上的灵活性得到了显著提升。
一种工程车供电系统

[发明专利]一种工程车供电系统、工程车及供电控制方法-CN202210086445.0在审
发明人：郑宇航;史天亮;潘杰;刘旭;商海东;刘梦圆;文骥笠 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种工程车供电系统、工程车及供电控制方法，供电系统主要包括发电机、充电机和蓄电池，发电机产生的电能通过充电机向蓄电池充电，或者直接向工程车上的各种负载供电，蓄电池也能作为电源供电。本申请实施例提供的供电系统摆脱了对接触网的依赖，采用发电机直接供电或向蓄电池充电的方式大大提升了工程车的续航能力，保证工程车能够正常作业，而且提供了多种电源供应方式，使工程车在作业线上的灵活性得到了显著提升。
一种工程车供电系统供电控制方法

[实用新型]一种针对SO2和CO2混合气体的简易分离装置-CN202020070793.5有效
发明人：刘乃瑞;牛鹏飞;商海东;张鑫;张步超;侯璞明 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2020-01-14 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： G01N31/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种针对SO2和CO2混合气体的简易分离装置，气源模块进入混合缓冲罐，再进入混合气体吸收装置，向混合气体吸收装置内滴加磷酸溶液调节pH，混合气体吸收装置连接两级SO2测量装置，两级SO2测量装置连接三级NaOH吸收装置，三级NaOH吸收装置装有NaOH溶液；所有的气路均用橡胶管或玻璃管连接。本发明氢氧化钠吸收剂的来源限制相对小，便于运输，储存，不易产生结构堵塞问题，而且，与其它吸收剂相比，氨基磺酸铵混合溶液及钠碱来源丰富而且价格便宜，且吸收能力大、用量少、吸收效率较高，吸收SO2和CO2吸收量的方法测量效果明显，通过碘量法及重量分析法误差较小，实验结果稳定且准确。
一种针对 so2 co2 混合气体简易分离装置

[发明专利]一种针对SO2-CN202010034413.7在审
发明人：刘乃瑞;牛鹏飞;商海东;张鑫;张步超;侯璞明 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2020-01-14 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： G01N31/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种针对SO2和CO2混合气体的简易分离装置及检测方法，气源模块进入混合缓冲罐，再进入混合气体吸收装置，向混合气体吸收装置内滴加磷酸溶液调节pH，混合气体吸收装置连接两级SO2测量装置，两级SO2测量装置连接三级NaOH吸收装置，三级NaOH吸收装置装有NaOH溶液；所有的气路均用橡胶管或玻璃管连接。本发明氢氧化钠吸收剂的来源限制相对小，便于运输，储存，不易产生结构堵塞问题，而且，与其它吸收剂相比，氨基磺酸铵混合溶液及钠碱来源丰富而且价格便宜，且吸收能力大、用量少、吸收效率较高，吸收SO2和CO2吸收量的方法测量效果明显，通过碘量法及重量分析法误差较小，实验结果稳定且准确。
一种针对 so base sub

[发明专利]一种提高发动机热端构件用陶瓷基复合材料力学性能的纤维排布方式-CN201610421312.9有效
发明人：罗瑞盈;商海东;邓楚燕 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2016-06-13 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： B32B5/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种提高发动机热端构件用陶瓷基复合材料力学性能的纤维排布方式，所述发动机热端构件用陶瓷基复合材料包括多个在空间中重复排列的纤维结构单元；所述纤维结构单元包括从上至下共4层，共10条纤维；其中，上2层共5条纤维，呈正三角排列；中间2层共6条纤维，呈四方排列；下2层共5条纤维，呈倒三角排列。采用本发明提供的提高发动机热端构件用陶瓷基复合材料力学性能的纤维排布方式，可以在一定程度上增大陶瓷基复合材料的横向力学性能，避免因复合材料的横向力学性能过低而导致的复合材料在纵向失效未达到指标前，复合材料横向的变形甚至开裂，从而综合改善陶瓷基复合材料的力学性能。
一种提高发动机构件陶瓷复合材料力学性能纤维排布方式

[发明专利]一种有隔离垫的碳刹车盘组件-CN201310609041.6无效
发明人：赵文庆;李晓辉;田广来;李柯润;杨尊社;商海东;陈宏伟 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2013-11-22 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：一种有隔离垫的飞机用碳刹车盘组件，共包含4个动盘，各动盘之间有1个静盘组件。所述的静盘组件由2个静盘5和1个隔离垫4组成；用缎纹碳布沉积而成的隔离垫夹装在2个静盘之间。压紧盘1位于碳刹车盘组件3的一端，该压紧盘的一个表面与动盘2接触，另一个表面承受刹车时来自活塞组件的刹车力。承压盘6位于碳刹车盘组件的另一端，该承压盘6的一个表面与动盘2接触，另一个表面通过承压杯与刹车壳体配合。隔离垫具有可压缩性和可回复性特点，能够减缓飞机刹车时刹车装置的振动和消除刹车前期力矩冲锋。试验结果表明，装隔离垫的碳刹车盘组件比未装隔离垫的碳刹车盘组件能减少碳刹车盘组件振动10%，高幅值振动时间缩短15%。
一种隔离刹车组件

[发明专利]一种防滑刹车控制盒的综合环境应力试验方法-CN201310289826.X有效
发明人：乔建军;商海东 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2013-07-10 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：一种防滑刹车控制盒的综合环境应力试验方法，依据防滑刹车控制盒综合环境应力和工作电流同时施加的试验数据、高温步进试验数据、低温步进试验数据、振动步进试验数据制定高加速应力筛选试验剖面，得到采用三综合试验设备进行防滑刹车控制盒高加速应力筛选试验的方法，起到充分利用试验数据资源的作用。本发明能够激发防滑刹车控制盒敏感于综合环境的故障隐患。在2天内完成激发和纠正防滑刹车控制盒相应故障隐患的工作，提出改进建议，试验过程中采用的改进技术作为该型号防滑刹车控制盒的研制技术，提高了研制效率。
一种防滑刹车控制综合环境应力试验方法

[发明专利]一种飞机刹车系统的加速寿命试验方法-CN201110443125.8有效
发明人：乔建军;田广来;梁力;魏张斌;张谦;柯少昌;商海东;刘忠平;马建峰;邵养鹏;郭育秦 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2011-12-21 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：一种飞机刹车系统的加速寿命试验方法，采用组合施加温度应力、振动应力等环境条件，在试验过程中增加工作条件并提高全系统工作频率，激发刹车系统的故障隐患，缩短试验时间。在试验过程中按试验剖面循环进行，直至达到要求的可靠性指标。本发明将使用中的通电工作条件、施加刹车压力工作条件、转速变化条件按照施加的工作频率折算到试验时间内，试验采用的工作频率大于使用中实际的工作频率，试验结束后按照GJB1407中的方法、推荐的置信度评估达到的可靠性指标，评估可靠性指标的置信度为90％；寿命评估的经验系数为1.5。通过本发明验证刹车系统在各种工作状态下是否存在故障隐患，实现了对刹车系统进行加速寿命试验的目的。
一种飞机刹车系统加速寿命试验方法

[发明专利]确定飞机防滑刹车控制盒振动工作应力极限的方法-CN201110310884.7有效
发明人：乔建军;田广来;黄智;商海东;张谦;刘忠平 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2011-10-13 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：一种确定飞机防滑刹车控制盒振动工作应力极限的方法，对控制盒步进施加振动应力，以确定控制盒的振动工作应力极限。步进施加振动应力的步长为1Grms～5Grms，每次步进振动达到规定数值后保持5min，留出控制盒振动应力平衡的时间，再进行性能测试，测试时间为5min，在每一步的振动保持时间总和为10min；按照这样的步进振动试验方法得到样件的振动工作应力极限。本发明采用在试验过程中给控制盒施加工作应力的方法，通过跟踪观察及时确定故障时的振动值，若此振动量值不满足设计要求，则提出针对振动性能的改进建议；若此振动量值已经满足设计要求，就作为振动工作应力极限的初始值。
确定飞机防滑刹车控制振动工作应力极限方法

[发明专利]确定飞机防滑刹车控制盒高温工作应力极限的方法-CN201110310885.1有效
发明人：乔建军;田广来;黄智;商海东;张谦;刘忠平 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2011-10-13 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：一种确定飞机防滑刹车控制盒高温工作应力极限的方法，对控制盒步进施加高温应力，以确定控制盒的高温工作应力极限。对控制盒步进升温的升温步长为1～10℃之间，升温速率为20～60℃/min，每次升温达到规定数值后保持5min，留出控制盒温度平衡的时间，再进行性能测试，测试时间为5min，在每一步的温度保持时间总和为10min；按照这样的步进升温试验方法得到样件的高温工作应力极限。本发明在试验过程中给控制盒施加工作应力，通过确定故障时的温度值确定高温工作应力极限的初始值，形成一种加速确定控制盒高温故障隐患，确定控制盒高温工作应力极限的试验方法。
确定飞机防滑刹车控制高温工作应力极限方法

[发明专利]一种飞机防滑刹车控制盒高加速应力筛选的方法-CN201110321618.4有效
发明人：乔建军;田广来;黄智;商海东;张谦;刘忠平 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2011-10-20 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：一种飞机防滑刹车控制盒高加速应力筛选的方法，通过获得的控制盒的低温、高温和振动工作应力极限，建立初始高加速应力筛选试验剖面，并且试验剖面中的高温量值、低温量值、振动量值均低于工作应力极限。利用试验剖面中的高温量值、低温量值、振动量值均低于工作应力极限，通过对控制盒植入的故障隐患的安全性验证，得到高加速应力筛选试验剖面。本发明在工作状态下对控制盒进行高加速应力筛选试验，更有利于激发和观察故障，能够在短时间内发现控制盒的故障隐患，根据试验数据对个别有缺陷的控制盒进行排故，同时将原来80h的筛选时间缩短为2h。本发明通过跟踪观察及时发现控制盒的故障，并及时排除，获得安全和有效的效果。
一种飞机防滑刹车控制加速应力筛选方法

[发明专利]确定飞机防滑刹车控制盒低温工作应力极限的方法-CN201110310883.2有效
发明人：乔建军;田广来;黄智;商海东;张谦;刘忠平 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2011-10-13 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：一种确定飞机防滑刹车控制盒低温工作应力极限的方法，采用低温步进环境应力试验方法，对控制盒步进施加低温应力，以确定控制盒的低温工作应力极限。本发明对控制盒测试低温工作应力极限的试验时间为6h～8h，降温步长为1～5℃，降温速率为25～60℃/min，每次降温达到规定数值后保持5min，留出控制盒温度平衡的时间，再进行性能测试，测试时间为5min，在每一步的温度保持时间总和为10min。按照这样的步进降温试验方法得到样件的低温工作应力极限。由于控制盒的故障在工作过程中发生，在采用步进方法降低温度的试验过程中施加工作应力更有利于激发和观察故障，形成一种加速确定控制盒低温故障隐患，确定控制盒低温工作应力极限的试验方法。
确定飞机防滑刹车控制低温工作应力极限方法

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