“周宪坡”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果20个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]电动列车制动能量回收液压节能减排装置-CN201410201730.8有效
发明人：郝广城;郭一新;陈志成;周宪坡 -专利权人：常州维航节能科技有限公司
申请日： 2014-05-14 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： B60K25/00 文献下载
摘要：本发明涉及到电动列车和车辆节能减排液压装置结合的电动列车制动能量回收液压节能减排装置，通过电动机主动力与液压混合动力节能减排装置的结合，利用车辆在刹车过程中或怠速状态时车辆本身传动轴处于惯性转动时的机械能转变为液压能储存在蓄能器内，待车辆起动时开启蓄能器，液压油通过柱塞油马达工作，将液压能再转化成机械能，将油马达输出的转速和扭矩驱动车辆的主传动器，使车辆起动行走，此时，发动机完全可处在怠速状态，由液压动力装置作为辅助动力源启动车辆行走，本发明将液压混合动力装置和铁路交通运输电动列车结合，适合大荷载，多车厢，多电动机的新型电动列车制动能量回收液压节能减排装置，起到电动列车节能减排目的，本发明也适合燃油内燃机列车。
电动列车制动能量回收液压节能装置

[实用新型]电动列车制动能量回收液压节能减排装置-CN201420244631.3有效
发明人：郝广城;郭一新;陈志成;周宪坡 -专利权人：常州维航节能科技有限公司
申请日： 2014-05-14 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B60K25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动列车和车辆节能减排液压装置结合的电动列车制动能量回收液压节能减排装置，通过电动机主动力与液压混合动力节能减排装置的结合，利用车辆在刹车过程中或怠速状态时车辆本身传动轴处于惯性转动时的机械能转变为液压能储存在蓄能器内，待车辆起动时开启蓄能器，液压油通过柱塞油马达工作，将液压能再转化成机械能，将油马达输出的转速和扭矩驱动车辆的主传动器，使车辆起动行走，此时，发动机完全可处在怠速状态，由液压动力装置作为辅助动力源启动车辆行走，本实用新型将液压混合动力装置和铁路交通运输电动列车结合，适合大荷载，多车厢，多电动机的新型电动列车制动能量回收液压节能减排装置，起到电动列车节能减排目的，本实用新型也适合燃油内燃机列车。
电动列车制动能量回收液压节能装置

[实用新型]一种带振动蓄能的油液混合动力乘用车-CN201320331742.3有效
发明人：郝广城;郭一新;周宪坡 -专利权人：南京蓝格汽车科技有限公司
申请日： 2013-06-09 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： B60K6/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种以发动机为动力的乘用车，一种带振动蓄能的油液混合动力乘用车，发动机(6)与乘用车变速箱(7)、带电磁湿式离合器的混动箱(8)、斜轴式柱塞泵(9)，液压控制器(10)，囊式蓄能器(14)连接，乘用车左前悬挂柱塞式蓄能泵(4)，乘用车右前悬挂柱塞式蓄能泵(13)都和乘用车前桥悬挂系统(3)连接，乘用车左后悬挂柱塞式蓄能泵(21)和乘用车左后独立悬挂系统(23)连接，乘用车右后悬挂柱塞式蓄能泵(22)和乘用车右后独立悬系统(24)连接，将乘用车在行驶过程中的制动能和振动能转换成液压能储存起来，当乘用车重新起动和加速时，将液压能转换成机械能驱动乘用车前进，本实用新型充分利用车轮的振动取力的特点，提高了节能减排效率。
一种振动蓄能混合动力乘用车

[实用新型]汽车高速薄型后置式取力器-CN201320228478.0有效
发明人：郝广城;郭一新;周宪坡;陈志成;陈惠荣 -专利权人：苏州蓝奥汽车科技有限公司
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F16H47/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及的是一种汽车高速薄型后置式取力器，该取力器包括：壳体(1)、输入轴(2)、输入轴轴承(3、4)、输入轴齿轮(5)、调速轴(6)、调速轴轴承(7、8)、调速轴齿轮(9、10)、输出轴(11)、输出轴轴承(12、13)、离合器座齿轮(14)、离合器座(15)、离合器轴承(16、17)、钢质摩擦片(18)、摩擦片压盘(19)、压盘轴承(20)、环形气缸活塞(21)、环形气缸座(22)、气动控制阀(23)、气压调节阀(24)、程序控制器(25)，本取力器的输入轴(2)的前端与车用变速箱II轴的后端用花键套联在一起。该结构可平稳地将发动机动力通过取力器输出给除驱动车辆本身外的第二负载，改进了目前车辆需停车取力的缺陷。
汽车高速后置式取力器

[实用新型]电液双蓄能系统混合动力客车-CN201320255471.8有效
发明人：郝广城;郭一新;周宪坡 -专利权人：苏州蓝奥汽车科技有限公司
申请日： 2013-05-13 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B60K6/12 文献下载
摘要：实用新型涉及一种电液双蓄能系统混合动力客车，该实用新型以辅助蓄能系统和制动蓄能系统相结合，将电动大客车在行驶过程中的惯性势能通过系统的控制转换成液压能储存在囊式蓄能器中，当车辆需起动时将液压能转换成机械能驱动车辆前进，在达到一定速度后再由电能驱动车辆正常行驶，用液压能启动时原电动车的驱动电动机不工作，因而没有电能的消耗，达到节能的目的。本实用新型在车辆囊式蓄能器中无压力情况下，利用辅助蓄能系统启动客车，代替大功率电动机启动客车，因为辅助蓄能的耗电量远小于用大功率电能起动车辆的耗电量，所以此时是节能的，在车辆进入匀速车速时，所耗能量降低，因此该电液双蓄能系统混合动力客车的电池组容量和电动机额定功率都可以减少1／3。
电液双蓄能系统混合动力客车

[发明专利]汽车高速薄型后置式取力器-CN201310155644.3无效
发明人：郝广城;郭一新;周宪坡;陈志成;陈惠荣 -专利权人：苏州蓝奥汽车科技有限公司
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： F16H47/00 文献下载
摘要：本发明涉及的是一种汽车变速箱的车用后置式取力器，提供一种能在车辆高速行驶时快速地、平稳地将发动机动力通过取力器输出给除驱动车辆本身外的第二动力，如起重，蓄能.增加了汽车，尤其是工程车的运行能力，并具有节能效果.本发明体积小、输出扭矩大，可适应各种车用变速箱。
汽车高速后置式取力器

[实用新型]油液混合动力客车带气动增压油箱的液压装置-CN201320228479.5有效
发明人：郝广城;郭一新;周宪坡;张磊;陈惠荣;陈志成 -专利权人：苏州蓝奥汽车科技有限公司
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： B60K6/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及的是一种油液混合动力客车带气动增压油箱的液压装置，针对开式液压系统在油液混合动力大客车上的使用不足，利用大客车空气压缩装置的气压，将液压油箱内的液压油的压力提打入轴向柱塞泵，形成压力供油，形成闭式液压系统，本实用新型用圆柱形的气、油缸代替传统的液压油箱，具有体积小、结构简单和出力快的特点，液压力的产生不需要额外的驱动力，降低了液压系统的噪音和振动，适合在油液混合动力大客车上的推广和应用。
混合动力客车气动增压油箱液压装置

[实用新型]独立式自动切换混合动力传动箱-CN201220034156.8有效
发明人：任永强;周宪坡;郭一新 -专利权人：苏州蓝奥汽车科技有限公司
申请日： 2012-02-03 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： B60K17/10 文献下载
摘要：一种汽车液压混合动力装置的独立式自动切换混合动力传动箱，与现有技术的不同在于其独立安装，不再依附在汽车变速箱上，只需改变原车后桥传动轴的长短即可，这就为新车安装或旧车改造提供了便利和可能。另外，其蓄能系统和放能系统是两个独立的、互不干扰的系统，减少了内部的损耗，提高了输出扭矩，提高了节能、减排的效果。
立式自动切换混合动力传动

[发明专利]油液混合动力客车带气动增压油箱的液压装置-CN201310155645.8有效
发明人：郝广城;郭一新;周宪坡;张磊;陈惠荣;陈志成 -专利权人：苏州蓝奥汽车科技有限公司
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： B60K6/12 文献下载
摘要：本发明涉及的是一种油液混合动力客车带气动增压油箱的液压装置，针对开式液压系统在油液混合动力大客车上的使用不足，利用大客车空气压缩装置的气压，将液压油箱内的液压油的压力提打入轴向柱塞泵，形成压力供油，形成闭式液压系统，本发明用圆柱形的气、油缸代替传统的液压油箱，具有体积小、结构简单和出力快的特点，液压力的产生不需要额外的驱动力，降低了液压系统的噪音和振动，适合在油液混合动力大客车上的推广和应用。
混合动力客车气动增压油箱液压装置

[发明专利]电液双蓄能系统混合动力客车-CN201310173682.1有效
发明人：郝广城;郭一新;周宪坡 -专利权人：苏州蓝奥汽车科技有限公司
申请日： 2013-05-13 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： B60K6/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种以辅助蓄能系统和制动蓄能系统相结合，将电动大客车在行驶过程中的惯性势能通过系统的控制转换成液压能储存在囊式蓄能器中，当车辆需起动时将液压能转换成机械能驱动车辆前进，在达到一定速度后再由电能驱动车辆正常行驶，用液压能启动时原电动车的驱动电动机不工作，因而没有电能的消耗，达到节能的目的。本发明在车辆囊式蓄能器中无压力情况下，利用辅助蓄能系统启动客车，代替大功率电动机启动客车，因为辅助蓄能的耗电量远小于用大功率电能起动车辆的耗电量，所以此时是节能的，在车辆进入匀速车速时，所耗能量降低，因此该电液双蓄能系统混合动力客车的电池组容量和电动机额定功率都可以减少1/3。
电液双蓄能系统混合动力客车

[实用新型]多功能汽车液压混合动力节能减排装置-CN201220035411.0有效
发明人： 周宪坡;郭一新;任永强 -专利权人：苏州蓝奥汽车科技有限公司
申请日： 2012-02-06 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： B60K25/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多功能汽车液压混合动力节能减排装置、由液压蓄能器、液压回路控制器、速度传感器、位置传感器，CPU中央控制器，节能油箱，节能油管，节能空滤器，节能油滤器等构成.利用车辆在怠速状态和刹车制动状态两个“时间段”的物理能量，将这两个时间段的机械能转变为液压能储存在液压蓄能器内。当车辆初始起步时，可在不使用柴油发动机动力的情况下，利用液压控制元件释放蓄能器内的液压能，带动特殊的柱塞油马达转动，与车辆变速箱结合，输出扭矩，带动传动轴，使车辆启动和行驶，并达到一定的车速。同时利用节能油箱，节能油管，节能空滤器，节能油滤器增加节能效果。本实用新型特别适用城市公交客车和轿车，以及以物流、环卫、学校、出租车等领域，具有良好的经济和社会效益。
多功能汽车液压混合动力节能装置

[实用新型]双动力节能减排城市小客车-CN201220085817.X有效
发明人：任永强;郭一新;周宪坡 -专利权人：苏州蓝奥汽车科技有限公司
申请日： 2012-03-09 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及的是一种双动力节能减排城市小客车。它是以发动机为主动力源，以回收制动时车辆的速度动能转化为液压能的辅助动力源，在车辆起步时主要依靠液压动力源，使发动机避免了在最恶劣工况下工作，并通过液压控制器和传动箱等使两动力源自动切换而互不干涉，从而有效地降低了污染及燃油的消耗，达到了节能环保的目的。
动力节能城市小客车

[发明专利]双动力节能减排城市小客车-CN201210060275.5有效
发明人：任永强;郭一新;周宪坡 -专利权人：苏州蓝奥汽车科技有限公司
申请日： 2012-03-09 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： B60K17/14 文献下载
摘要：本发明涉及的是一种双动力节能减排城市小客车。它是以发动机为主动力源，以回收制动时车辆的速度动能转化为液压能的辅助动力源，在车辆起步时主要依靠液压动力源，使发动机避免了在最恶劣工况下工作，并通过液压控制器和传动箱等使两动力源自动切换而互不干涉，从而有效地降低了黑烟的排放对空气的污染及燃油的消耗，达到了节能与环保的目的。
动力节能城市小客车

[实用新型]双动力节能减排城市大客车-CN201220058032.3有效
发明人：任永强;郭一新;周宪坡 -专利权人：苏州蓝奥汽车科技有限公司
申请日： 2012-02-22 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： B60K6/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及的是一种双动力节能减排城市大客车，其特征在于，客车包括：发动机(1)、变速箱及档位发信器(2)、独立式自动切换混合动力传动箱(3)、柱塞油泵(4)、主传动器后桥(5)、柱塞油马达(6)、蓄能器及发信器(7)、液压回路控制模块及信(8)、折叠式加压恒温油箱(9)、中央控制器(10)、油门踏板及信号(11)、制动踏板及信号(12)、离合器踏板(13)，其连接方法为：蓄能时，通过制动踏板及信号(12)传递给中央控制器(10)，中央控制器(10)发出指令给独立式自动切换双动力传动箱(3)，通过传动轴带动柱塞油泵(4)从折叠式加压恒温油箱(9)中吸油，并向蓄能器及发信器(7)蓄能。以液压传动具有体积小、重量轻、功率大的特点，利用液压能的储存和释放，使大客车在满足回收能量达到节能减排效果。
动力节能城市大客车

[实用新型]客车双动力系统模拟工况综合检测台-CN201220085805.7有效
发明人：任永强;郭一新;周宪坡 -专利权人：苏州蓝奥汽车科技有限公司
申请日： 2012-03-09 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及的是一种客车双动力系统模拟工况综合检测台，是一种检测客车用双动力系统在模拟工况条件下综合性能的检测设备，能对客车的附加液压动力系统进行输入转速和输入扭矩、输出转速和输出扭矩、压力损耗和流量损耗、系统温升、系统故障报警、动力切换的频率响应、可靠性等进行综合检测、评估、记录，将液压动力系统的早期故障消除在检测台架上。
客车动力系统模拟工况综合检测

1
2
下一页»
尾页
共 20 条