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[实用新型]一种桥梁用三级隔振耗能支座-CN202023064447.5有效
发明人： 周凌远;董世承;吴新烁;王岗 -专利权人：西南交通大学;川南城际铁路有限责任公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种桥梁用三级隔振耗能支座，包括连接钢板、上部耗能机构、中部耗能机构、弹簧减震阻尼器和预埋钢板，所述连接钢板的底部连接有上部耗能机构，所述上部耗能机构的底部连接有中部耗能机构，所述中部耗能机构的底部连接有弹簧减震阻尼器，所述弹簧减震阻尼器的底部与预埋钢板连接；所述上部耗能机构包括橡胶层、承载板和液压缸，所述橡胶层的顶部与连接钢板的底部连接固定，所述橡胶层的底部固定在承载板表面开设的缓冲槽中，所述承载板表面的四角处均固定有液压缸，四个所述液压缸的顶端均与连接钢板的底部连接。该桥梁用三级隔振耗能支座，提高了使用过程中的稳定性，适应范围广。
一种桥梁三级耗能支座

[实用新型]BFRP玄武岩纤维混凝土搅拌制备装置-CN201821674789.9有效
发明人：黄俊;周凌远;王跃敏;杨军;王意 -专利权人：成都交大东路交通科技有限公司
申请日： 2018-10-16 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： B28C5/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种BFRP玄武岩纤维混凝土搅拌制备装置，包括搅拌机和BFRP玄武岩纤维输送装置，所述的搅拌机包括搅拌筒，所述的搅拌筒上设有BFRP玄武岩纤维进料口、混凝土基料进料口和进水口，搅拌筒内还设有搅拌桨叶，所述搅拌筒设置在底座上，所述底座上装有呈圆周分布的至少三个弹性支撑组件，所述弹性支撑组件的顶端通过连接块与搅拌筒连接；所述的BFRP玄武岩纤维输送装置包括风机、纤维输送管、纤维储罐和三通控制阀，所述纤维输送管的末端设有锥形分离隔板。能够保持混凝土中纤维原料不受破坏，同时纤维原料分散的进入搅拌筒，使在搅拌过程中混凝土与纤维原料混合均匀，提高了产品质量，结构简单，使用方便。
搅拌筒玄武岩纤维玄武岩纤维混凝土弹性支撑组件混凝土搅拌机输送装置纤维输送纤维原料制备装置进料口底座本实用新型三通控制阀分离隔板搅拌桨叶圆周分布进水口中纤维风机储罐纤维

[实用新型]高速铁路小型车站道岔梁构造-CN200920082956.5有效
发明人：朱敏;王玉珏;白琦成;马庭林;袁明;汝海峰;任杰;刘晓琴;申爱国;周凌远;侯勇;杨咏漪;郭竟语;徐贤德;姜玄照;周青虎;张晴伟 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2009-07-29 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： E01D2/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速铁路小型车站并置道岔梁构造，旨在满足道岔梁刚度及岔前、岔后轨缝一定范围内不能设置梁缝的技术要求，而且能方便地进行施工。它包括双线变四线区间(A-A)和四线区间(B-B)，所述双线变四线区间(A-A)由现浇的单幅变宽连续梁(10)构成，其上设置两线正线和两线到发线，该变宽连续梁(10)采用的是由单箱单室向单箱双室渐变的箱梁；所述四线区间(B-B)由预制的中间简支梁(21)和与之并置的左侧简支梁(22)、右侧简支梁(23)构成，在中间简支梁(21)上设置两线正线，在左侧简支梁(22)、右侧简支梁(23)上各设置一线到发线。
高速铁路小型车站道岔构造

[实用新型]高速铁路大型车站道岔梁构造-CN200920082960.1有效
发明人：朱敏;王玉珏;白琦成;马庭林;袁明;汝海峰;任杰;刘晓琴;申爱国;周凌远;侯勇;杨咏漪;郭竟语;徐贤德;姜玄照;周青虎;张晴伟 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2009-07-29 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： E01D2/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速铁路大型车站道岔梁构造，旨在满足道岔梁刚度及道岔设置的技术要求。它包括双线变四线区间(A-A)、四线变六线区间(B-B)和六线区间(C-C)。双线变四线区间(A-A)由现浇的单幅变宽连续梁(10)构成，其上设置两线正线和两线到发线；四线变六线区间(B-B)由中间连续梁(20)、左侧变宽连续梁(21)、右侧变宽连续梁(22)并置构成，在中间连续梁(20)上设置两线正线，在左侧变宽连续梁(21)、右侧变宽连续梁(22)上各设置两线到发线；变宽连续梁(10)、左侧变宽连续梁(21)、右侧变宽连续梁(22)采用由单箱单室向单箱双室渐变的箱梁，中间连续梁(20)采用单箱单室箱梁。
高速铁路大型车站道岔构造

[实用新型]山区高速铁路道岔梁构造-CN200920082929.8有效
发明人：王玉珏;朱敏;白琦成;马庭林;袁明;汝海峰;刘晓琴;申爱国;周凌远;任杰;侯勇;杨咏漪;郭竟语;徐贤德;姜玄照 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2009-07-29 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： E01D2/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种山区高速铁路并置道岔梁构造，旨在满足道岔梁刚度及岔前、岔后轨缝一定范围内不能设置梁缝的技术要求，而且能方便地进行施工。它包括双线变四线区间(A-A)和四线区间(B-B)，所述双线变四线区间(A-A)由两幅并置的变宽连续梁(10、11)构成，该两幅变宽连续梁(10、11)上各设置一线正线与一线到发线。本实用新型的有益效果是，道岔桥上正线、始发线布局合理，可充分保证梁体在车辆高速通过时的稳定性；不仅能满足道岔梁刚度、轨道专业道岔设置的要求，而且还可有效地解决由于墩高及长大隧道带来的施工问题，有利于缩短山区高速铁路道的建设工期和降低建造成本。
山区高速铁路道岔构造