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[实用新型]一种制冷机用磁悬浮涡轮增压装置-CN202320738739.7有效
发明人：吴炎光;黄绍鸿;杨晖;吴庆晓;吴炜光 -专利权人：雷茨智能装备（赣州）有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F04D29/058 文献下载
摘要：本实用新型涉及磁悬浮涡轮增压领域，特别涉及一种制冷机用磁悬浮涡轮增压装置，所述永磁同步电机的上方设置有集成变频控制器，所述集成变频控制器与永磁同步电机之间设置有隔热结构，本实用新型通过设置分离式支撑座支撑轴承，并将磁悬浮轴承设置为由两个半弧形组成的可拆式中间载体，用于固定线圈，该方式能够使两个中间载体由磁悬浮轴杆的上下方拆离便于线圈更换，通过设置能够向两侧拆开的支撑环，拆去支撑环两侧轴座定位杆一端的锁紧螺母，即可使两个支撑环向相互远离的方向拆开，使两个支撑环之间的中间载体失去两侧的限位，实现快速拆离磁悬浮轴杆，不需要拆除磁悬浮轴承的支撑底座，能够降低轴承更换的工作难度。
一种制冷机磁悬浮涡轮增压装置

[发明专利]一种空气悬浮风机风力自适应调节设备-CN202310361483.7在审
发明人：吴炎光;杨戬;杨晖;黄绍鸿;吴炜光 -专利权人：雷茨智能装备（赣州）有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明涉及空气悬浮风机风力调节设备技术领域，特别涉及一种空气悬浮风机风力自适应调节设备，包括底板、变频器和安装在底板上的风机本体，本发明通过挡风组件与控制器的配合，在调节时，通过驱动机构带动挡风板进行相反方向的旋转，两个当风板展开时，两个挡风板上的凹口组成圆形的出风口，此时出风管通过两个挡风板的阻挡，使出风管从出风口内进行出风，出风口面积最小；当驱动机构带动两个挡风板处于平行状态时，出风管内平行的两个挡风板将出风口分割成两个半圆状，此时出风管的出风口面积最大，可根据实际使用需求改变出风管的出风口面积，以提高不同生产设备使用的便捷性。
一种空气悬浮风机风力自适应调节设备

[发明专利]一种小汽车向小汽车换乘地铁出行转换的阈值确定方法-CN201811050877.6有效
发明人：陈峻;吴炜光;刘月;褚昭明 -专利权人：东南大学
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开一种小汽车向小汽车换乘地铁出行转换的阈值确定方法，步骤是：基于SPRP调查，调查出行者的个体信息及出行方式选择信息；采用NL模型构建组合出行效用模型；将两种出行方式的出行效用方程相减，建立出行效用的差值不等式；将NL模型中以个体为单位出行者特性变量转化为以群体为单位的特性变量，并计算群体特性变量值；检验不等式中出行方式特性变量与出行特性变量的相关性，若变量之间存在线性关系则应用回归分析，若不存在则确定当各变量达到何种阈值时，出行者会选择出行转换。此种方法可为城市交通规划、设计和管理部门提供科学判定长距离出行条件下出行者对单一、组合出行方式选择规律，进而优化交通设施资源配置。
一种小汽车换乘地铁出行转换阈值确定方法

[发明专利]一种地铁向自行车换乘地铁出行转换的阈值确定方法-CN201811050865.3有效
发明人：陈峻;刘月;褚昭明;吴炜光;叶娇 -专利权人：东南大学
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开一种地铁向自行车换乘地铁出行转换的阈值确定方法，步骤是：基于SPRP调查，调查出行者的个体信息及出行方式选择信息；采用NL模型构建组合出行效用模型；将两种出行方式的出行效用方程相减，建立出行效用的差值不等式；将NL模型中以个体为单位出行者特性变量转化为以群体为单位的特性变量，并计算群体特性变量值；检验不等式中出行方式特性变量与出行特性变量的相关性，若变量之间存在线性关系则应用回归分析，若不存在则确定当各变量达到何种阈值时，出行者会选择出行转换。此种方法可为城市交通规划、设计和管理部门提供科学判定中距离出行条件下出行者对单一、组合出行方式选择规律，进而优化交通设施资源配置。
一种地铁自行车换乘出行转换阈值确定方法

[发明专利]一种基于实测数据的公共建筑物配建停车泊位共享时间窗口确定方法-CN201610662854.5有效
发明人：陈峻;刘志广;杨琦;吴炜光 -专利权人：东南大学
申请日： 2016-08-12 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于实测数据的公共建筑物配建停车泊位共享时间窗口确定方法。首先收集实测数据并采用时间序列法进行停车需求预测，然后根据预测结果，确定最大需求峰值；接着确定最小泊位数并据此判定不满足最小共享泊位要求的不可实施共享时段；最后，再根据最小共享时长，最终确定泊位共享的时间窗口。本发明在历史实测数据的基础上，提供一种不影响公共建筑物自身停车需求的配建停车泊位共享时间窗口确定方法，可以为公共建筑物共享停车方案设计提供参考。
一种基于实测数据公共建筑物停车泊位共享时间窗口确定方法