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[发明专利]一种高速磁悬浮大跨度组合式钢桁架拱桥-CN202110071693.3有效
发明人：李映;徐利平;吴定俊;李奇;郭远航 -专利权人：同济大学
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： E01D12/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速磁悬浮大跨度组合式钢桁架拱桥，包括桥面(2)、拱系结构(3)、梁系结构(4)和拱下结构(5)，桥面(2)上设有高速磁悬浮轨道梁(8)，桥面(2)分为中跨以及一对位于中跨两侧的边跨，拱系结构(3)和梁系结构(4)交汇在中跨和分跨的连接处并位于桥面(2)上，梁系结构(4)包括设于中跨上的中跨主梁(401)、设于边跨上的边跨主梁(402)以及设于中跨主梁(401)和边跨主梁(402)之间的拱梁结合部主梁(403)，中跨主梁(401)、边跨主梁(402)和拱梁结合部主梁(403)均采用等高的桁架梁。与现有技术相比，本发明保证大桥具有良好的自振特性，以及较好的整体刚度和局部刚度，以满足高速磁悬浮列车行走性要求。
一种高速磁悬浮跨度组合式桁架拱桥

[发明专利]一种高速磁悬浮大跨度斜拉桥梁上轨道梁顺桥向定位系统-CN202011360572.2有效
发明人：徐利平;吴定俊;李奇;方卫国 -专利权人：同济大学
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： E01D19/12 文献下载
摘要：本发明涉及高速磁悬浮大跨度斜拉桥梁上轨道梁顺桥向定位系统，大跨度斜拉桥包括大桥主梁、桥塔、过渡墩、辅助墩，大桥主梁的桥面上沿大桥主梁的长度方向设有多个轨道梁，顺桥向定位系统包括多个轨道梁支座、成对的水平缆索和相应的索夹连接装置，轨道梁支座、水平缆索和索夹连接装置均沿大桥主梁的长度方向设置，轨道梁支座设于大桥主梁和轨道梁之间，成对的水平缆索分别设于轨道梁的两侧并与大桥过渡墩、辅助墩和桥塔通过索夹连接装置连结，水平缆索和轨道梁之间通过索夹连接装置连接。与现有大桥伸缩缝技术相比，本发明在由于温度、风荷载等作用下的大桥主梁梁端间隙大位移变化时，保证轨道梁及定子铁芯间的间隙变化控制在列车运行容许范围内。
一种高速磁悬浮跨度斜拉桥上轨道梁顺桥定位系统

[发明专利]用于高速磁悬浮大跨度斜拉桥加劲梁的钢混组合式桁架梁-CN202110079042.9在审
发明人：徐利平;李映;吴定俊;李奇;张丛;刘健 -专利权人：同济大学
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： E01D12/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于高速磁悬浮大跨度斜拉桥加劲梁的钢混组合式桁架梁，包括自下而上依次设置的下弦杆、成对的中间桁架(5)和成对的上弦杆(6)，所述下弦杆采用钢混组合梁并水平设置，包括钢制箱梁(2)以及设于钢制箱梁(2)顶部的混凝土桥面板(3)，所述混凝土桥面板(3)上设置成对的高速磁浮交通轨道梁(4)，所述中间桁架(5)沿纵桥向竖直设置，成对的中间桁架(5)沿横桥向分布，所述上弦杆(6)采用箱型钢结构并水平设置。与现有技术相比，本发明保证了大跨度斜拉桥的整体刚度，减小了跨中轨道梁折角值，同时局部刚度也得到提高，对位于辅助墩处的轨道梁的平顺性也起到了有利作用，从而满足高速磁浮系统运行的需要。
用于高速磁悬浮跨度斜拉桥加劲组合式桁架

[发明专利]一种轨道交通桥梁和钢轨全空间噪声预测方法-CN201610768299.4有效
发明人：宋晓东;李奇;吴定俊 -专利权人：东南大学
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通桥梁和钢轨全空间辐射噪声的预测方法,具体如下：首先，分别建立精细的三维车辆、钢轨、桥梁有限元模型，通过时域车‑轨‑桥耦合振动分析获得桥梁和钢轨的动力响应；其次，通过声学空间傅里叶变换求得桥梁和钢轨的模态声向量，并结合桥梁和钢轨的动力响应计算获得轨道中心线附近近场点的桥梁和钢轨辐射噪声；然后，分别建立二维钢轨、桥梁振动声耦合传播模型，通过声学无限元法求得在稳态激励荷载作用下钢轨和桥梁远场点噪声的衰减分布规律；最后，选定某近场点作为源强点，结合三维模型的近场计算结果和二维模型的远场衰减率预测全空间的桥梁和钢轨噪声水平。
一种轨道交通桥梁钢轨空间噪声预测方法

[发明专利]一种轨道交通轮轨组合粗糙度识别方法-CN201410284439.1有效
发明人：李奇;励吾千;吴定俊;于贞波 -专利权人：同济大学
申请日： 2014-06-24 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道交通轮轨组合粗糙度识别方法，具体为将加速度传感器粘贴在钢轨底部，记录列车通过时钢轨的竖向振动加速度，并根据测点振动随列车行走距离的衰减率识别出扣件刚度和阻尼参数；确定车辆参数等，计算钢轨导纳、车轮导纳以及轮轨接触导纳；利用计算出的扣件参数和各部分导纳，根据轮轨位移协调条件计算单位粗糙度下的轮轨力及单个车轮引起的钢轨振动加速度，并按能量叠加原理计算单节编组列车激起的钢轨空间平均振动加速度；最后，根据列车通过时段钢轨的时空平均振动加速度与实际轮轨组合粗糙度的线性关系，用实测钢轨振动加速度频谱除以单位粗糙度下钢轨振动加速度理论频谱，即得到实际轮轨组合粗糙度谱。
一种轨道交通组合粗糙识别方法

[发明专利]基于功率流‑边界元模型的高架轨道交通振动噪声仿真预测方法-CN201410283268.0有效
发明人：励吾千;李奇;吴定俊;于贞波 -专利权人：同济大学
申请日： 2014-06-24 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于功率流‑边界元模型的高架轨道交通噪声仿真预测方法，具体为综合考虑高架轨道交通中频段（200~1000Hz）的桥梁噪声和钢轨噪声；相比仅考虑钢轨噪声或桥梁噪声的方法，噪声预测精度高。该方法首先建立轨道‑桥梁系统功率流模型，计算不同频率的单位简谐力作用在钢轨上时输入桥梁的功率和钢轨的振动速度；然后，结合轮轨组合粗糙度谱，计算车轮‑轨道‑桥梁耦合系统下的轮轨接触力谱，进而得到随机轮轨力作用下桥梁和钢轨的振动状态；其后，分别建立桥梁和钢轨声辐射二维有限元‑边界元弱耦合模型，计算它们在不同频率单位简谐力作用下的振动功率和辐射声场；最后，根据功率流方法获得的实际振动功率和有限元‑边界元模型获得的振动功率，按振动功率一致的原则，对单位力作用下的场点声压进行缩放，得到桥梁噪声、钢轨噪声及它们的总噪声。
基于功率边界模型轨道交通振动噪声仿真预测方法

[实用新型]新型保险插线板-CN201020263552.9无效
发明人： 吴定俊 -专利权人： 吴定俊
申请日： 2010-07-16 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： H01R13/66 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型保险插线板，其特征在于：它由插线板本体1、电源插线4、插孔2和控制区3组成，所述的控制区设在插线板本体1上的电源插线4的一端，所述的控制区3内设置有控制电路，所述的控制电路由电源电路、稳压电路和检测电路组成；所述的电源电路由熔断器RG、用电器R0、降压电容C1、泄放电阻R1、二极管V和滤波电容C2组成，所述的稳压电路由稳压二极管VS、电阻R2\R3、发光二极管VD组成，所述的检测电路由感应线圈L、控制芯片IC和继电器J组成。本实用新型灵敏度高，应用范围广，可有效的保护各类电器，避免火灾的发生，比现有的插线板更灵活、实用。
新型保险线板

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