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[发明专利]一种具有高刚度的复合加强筋结构-CN202310764167.4在审
发明人：崔进;朱俊;李泽鹏;吴医博;马红生 -专利权人：洛阳船舶材料研究所（中国船舶集团有限公司第七二五研究所）
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16S5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有高刚度的复合加强筋结构，包括纤维增强体、泡沫筋、复合材料面板，纤维增强体的截面呈T形，纤维增强体的两侧分别设置泡沫筋，纤维增强体、泡沫筋成型为一体结构，记为预制组件，复合材料面板包覆在预制组件的表面，复合材料面板、预制组件成型为一体结构；本发明以泡沫筋与复合材料面板作为基体，将纤维增强体作为加强结构，通过提升加强筋的截面惯性矩对泡沫筋进行加强，同时将泡沫筋截面形状和面板厚度控制在合理范围内，即可得到符合帽型筋相关限制的加强筋结构，在受限的截面尺寸下产生很高的刚度，能够更好地适应钢骨架的规格形式与连接结构的空间要求，为板架结构的稳定性提供了可靠的结构支撑。
一种具有刚度复合加强结构

[发明专利]一种封闭腔体内浮力材料浇注填充方法-CN202310629353.7在审
发明人：肖文莹;樊晓斌;郭晓伟;吴医博;严凯龙 -专利权人：洛阳船舶材料研究所（中国船舶集团有限公司第七二五研究所）
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B05C5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种封闭腔体内浮力材料浇注填充方法，所述方法包括：步骤一、浇注填充装置的加工与安装：对封闭腔体机加工得到至少两个圆孔，在圆孔处设置连接管，连接管与真空/加压系统连接；步骤二、固体浮力材料块预填充；步骤三、制备胶液；步骤四、在真空/加压系统作用下，保持封闭腔体内压力为负压，并注胶；步骤五、在胶液未固化时，对封闭腔体内加压，并保持第一压力值P1直至胶液固化；通过本发明所述一种封闭腔体内浮力材料浇注填充方法，能够有效实现浮力材料浇注填充进密闭腔体内部，提高浮力材料填充效率，降低浮力材料的材料成本，简化填充的工序，增强浮力材料结构的强度和致密性高度，还能避免密闭腔体与浮力材料之间缝隙的产生。
一种封闭体内浮力材料浇注填充方法

[发明专利]一种水下支撑系统及深水海床静力触探设备-CN201811466679.8有效
发明人：姚首龙;郑劲东;刘起;杨勇;刘拥军;王跃平;周杨锐;刘剑涛;邱胜闻;周松望;吴医博;王虎刚 -专利权人：中国海洋石油集团有限公司;中海油田服务股份有限公司;中国船舶重工集团公司第七二五研究所厦门材料研究院
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： E02D1/00 文献下载
摘要：本文公布了一种水下支撑系统及深水海床静力触探设备，水下支撑系统包括：桅杆单元，桅杆单元垂直基座设置；固定支架单元，固定支架单元固定在基座上，桅杆单元通过固定支架单元固定在基座上；水平支撑单元桅杆单元通过支撑单元与钢缆连接；铠装电缆单元，铠装电缆单元的两端分别与基座和探杆的线缆连接；浮框单元，浮框单元设置在桅杆单元的上侧。深水海床静力触探设备包括上述水下支撑系统。本文涉及海洋工程地质勘察领域，提供了一种水下支撑系统及深水海床静力触探设备，克服现存的水下支撑系统笨重且安装效率低的问题，采用结构更加简单的水下支撑系统，可减小系统重量，降低安装难度，还可降低腐蚀变形断裂的风险。
一种水下支撑系统深水海床静力设备

[实用新型]一种加筋复合材料与金属材料的配合连接结构-CN201921091308.6有效
发明人： 吴医博;康逢辉;郭浩昌;罗琦;郭万涛 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七二五研究所
申请日： 2019-07-12 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： F16B5/00 文献下载
摘要：一种加筋复合材料与金属材料的配合连接结构，包括左右对称设置的两个加筋复合材料组件、配合设置在两个加筋复合材料组件之间的金属材料组件和多个外设的连接螺栓。本实用新型提供的一种加筋复合材料与金属材料的配合连接结构，可有效解决复合材料与金属框架之间的连接可靠性问题，提高不同材质结构间载荷的传递效率，保证变形的协调，从而提高配合连接结构整体的安全性。
一种复合材料金属材料配合连接结构

[发明专利]一种加筋复合材料与金属材料的配合连接结构-CN201910629885.4在审
发明人： 吴医博;康逢辉;郭浩昌;罗琦;郭万涛 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七二五研究所
申请日： 2019-07-12 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F16B5/00 文献下载
摘要：一种加筋复合材料与金属材料的配合连接结构，包括左右对称设置的两个加筋复合材料组件、配合设置在两个加筋复合材料组件之间的金属材料组件和多个外设的连接螺栓。本发明提供的一种加筋复合材料与金属材料的配合连接结构，可有效解决复合材料与金属框架之间的连接可靠性问题，提高不同材质结构间载荷的传递效率，保证变形的协调，从而提高配合连接结构整体的安全性。
加筋复合材料配合连接结构金属材料左右对称设置连接可靠性材质结构传递效率复合材料金属框架连接螺栓配合设置有效解决变形的外设协调保证

[发明专利]一种连续纤维增强复合材料螺旋桨铺层设计与制备方法-CN201710790962.5有效
发明人：郭浩昌;吴医博;李想 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七二五研究所
申请日： 2017-09-05 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：一种连续纤维增强复合材料螺旋桨铺层设计与制备方法，本发明采用连续纤维预浸料片包覆金属嵌件，通过模压工艺实现复合材料螺旋桨的一次成型。制备预型模具进行复合材料叶片的预型过程，保证叶片与桨毂连接的连续性，降低复合材料螺旋桨的制造周期与成本，提高产品质量，达到了螺旋桨叶片材料轻质化和减声降噪的实际使用要求。通过本发明实现的螺旋桨，叶片为连续纤维整体叶片，叶片、桨毂部分整体相连，避免了二次界面的出现，能够有效提高其机械稳定可靠性。
螺旋桨制备连续纤维增强复合材料叶片连续纤维复合材料桨毂铺层复合材料叶片螺旋桨叶片包覆金属机械稳定模压工艺一次成型预浸料片预型模具整体相连整体叶片制造周期轻质化减声降噪嵌件预型保证

[发明专利]钛合金和碳纤维复合材料粘接用绝缘涂层及其粘接方法-CN201910360161.4在审
发明人：杨瑞瑞;吴医博;康逢辉;郭万涛;谢志鹏 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七二五研究所
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： C09D163/10 文献下载
摘要：钛合金和碳纤维复合材料粘接用绝缘涂层，该绝缘涂层由甲组分和乙组分混配后制成，按照重量份数计，所述的甲组分由100份乙烯基树脂、50~100份填料、0~50份稀释剂和0.5~5份触变剂构成，其中，所述填料预先经过等离子体工艺处理；所述的乙组分由1~10份引发剂和0.5~2份促进剂构成。本发明提供的一种钛合金和碳纤维复合材料粘接用绝缘涂层及其粘接方法。通过对粘接界面的等离子体表面处理，以及涂刷相匹配的等离子体预处理绝缘涂层，实现钛合金与碳纤维复合材料制件界面粘接良好、且具备耐海水及耐电位腐蚀的绝缘效果。
粘接绝缘涂层碳纤维复合材料钛合金稀释剂等离子体表面处理等离子体预处理等离子体工艺电位乙烯基树脂绝缘效果触变剂促进剂引发剂重量份混配涂刷制件匹配腐蚀海水

[发明专利]一种采用复合材料制备框架式筏架或基座的方法-CN201610401799.4有效
发明人：康逢辉;杨瑞瑞;吴医博 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七二五研究所
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： C08L63/00 文献下载
摘要：本发明公开一种采用复合材料制备框架式筏架或基座的方法，包括以下步骤步骤一、筏架或基座的结构分解；步骤二、复合材料分块结构成型、脱模；步骤三、分块成型结构机加工；步骤四、分块结构预装配；步骤五、粘接面粗糙化处理；步骤六、分块结构粘接；步骤七、粘接过渡区填充和连接区补强层成型；步骤八、加工开孔和表面修整。本发明提供的采用复合材料制备框架式筏架或基座的方法采用该发明制备的复合材料筏架或基座尺寸精度高、强度高、刚度高、重量轻、耐疲劳性能好、阻尼性能好、减振效果明显。
一种采用复合材料制备框架式筏架基座方法

[发明专利]一种经界面改性制备碳纤维复合材料的方法-CN201510245873.3有效
发明人：杨瑞瑞;陶红波;吴医博;康逢辉 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七二五研究所
申请日： 2015-05-14 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： C08J5/06 文献下载
摘要：一种经界面改性制备碳纤维复合材料的方法，界面改性即对碳纤维进行改性又对环氧乙烯基酯树脂进行改性，并在碳纤维表面引入与环氧乙烯基酯树脂基体相匹配的官能团，可以提高与环氧乙烯基酯树脂的相容性和亲和性，提高改性碳纤维与环氧乙烯基酯树脂界面的结合强度，本发明的方法包括对碳纤维的氧化处理、配置偶联剂溶液、改性碳纤维、烘燥、配置改性环氧乙烯基酯树脂、制备碳纤维复合材料，该方法的工艺简便，成本低廉，碳纤维复合材料的弯曲强度可以达到861.0MPa，弯曲模量可以达到67.3GPa，层间剪切强度可以达到68.4MPa，效果非常显著，具有环保无污染等优点。
一种界面改性制备碳纤维复合材料方法

[发明专利]一种双曲面回转体复合材料制品的分体成型模具-CN201710076151.9在审
发明人：杨勇;郭万涛;彭运松;吴医博 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七二五研究所
申请日： 2017-02-13 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： B29C33/30 文献下载
摘要：本发明涉及纤维增强树脂基复合材料制造领域，具体的说是一种双曲面回转体复合材料制品的分体成型模具。包括底盘、外模以及套设在外模中的内模，所述外模和内模均为圆台形，外模和内模直径较大的一端分别可拆卸固定在所述底盘上，直径较小的一端相互可拆卸固定连接，在底盘、外模以及内模之间构成密闭的用于制作双曲面回转体的环形模腔；所述外模和内模均为分体式，外模由多个弧形的外分模组成，任意一个外分模的弧度均小于等于90°，内模由多个弧形的内分模组成，任意一个内分模的弧度均小于90°。本发明的模具组装后放入预成型体时，预成型体不会产生挤压皱褶，成型的制品线型准确，未出现空腔流道等问题，并且分体模具易组装和拆卸有利于脱模。
一种双曲面回转复合材料制品分体成型模具

[发明专利]一种复合材料壳板与金属构件的连接方法-CN201310376501.5有效
发明人：鲁先孝;成天健;彭运松;吴医博 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七二五研究所
申请日： 2013-08-27 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B29C70/42 文献下载
摘要：一种复合材料壳板与金属构件的连接方法，涉及一种纤维增强树脂基复合材料壳板与金属构件的连接方法，在金属骨架B（7）的内部设置填充材料B（9），在金属耳板B（6）上面的中部钻孔并攻丝后拧入在螺杆部分涂抹环氧胶黏剂的螺栓（10），进行室温固化，再逐层将干态纤维织物（11）平铺在金属骨架B（7）的上面，在干态纤维织物（11）铺覆层的上面铺放导流介质后进行密封成型，然后在室温下固化后去除密封层和导流介质，再次固化并打磨表面即可；本发明提高了纤维增强树脂基复合材料壳板与金属构件的连接的质量一致性和结构可靠性，采用本发明的方法获得的连接结构的挤压剪切应力提高20%以上，拉脱应力提高10%以上。
一种复合材料金属构件连接方法

[发明专利]一种复合材料空心轴与金属法兰的联接方法-CN201310208369.7有效
发明人：樊晓斌;郑劲东;吴医博 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七二五研究所
申请日： 2013-05-30 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F16D1/06 文献下载
摘要：一种复合材料空心轴与金属法兰的联接方法，金属法兰包含法兰筒(2)和法兰盘(6)，将复合材料空心轴(1)的轴端L段进行增径并设计成外正多边形，将法兰筒的联接内孔也进行增径并设计成内正多边形，采用有机溶剂粘接+锁紧连杆(5)并在径向螺栓(3)及轴向螺栓(4)的联接下来联接金属法兰和复合材料空心轴，可以进一步增强复合材料空心轴与金属法兰的联接强度，提高结合部位的抗挤压变形能力，有效隔离振动噪声的传递，解决复合材料空心轴在长期大扭矩载荷下的工作可靠性和稳定性，延长复合材料空心轴的使用寿命，推动复合材料空心轴向各领域范围进行具体应用，联接方法简单、快速、实用。
一种复合材料心轴金属法兰联接方法

[发明专利]一种夹芯阻尼复合材料-CN201110037996.X有效
发明人：冀冰;郭万涛;吴医博 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七二五研究所
申请日： 2011-02-15 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： B32B25/08 文献下载
摘要：本发明介绍了一种夹芯阻尼复合材料，包括外层、内层和阻尼层，其中材料的外层为结构层，由纤维增强树脂基复合材料构成；材料的内层为夹芯层，由闭孔硬质泡沫组成；阻尼层位于在结构层和结构层之间或位于结构层与夹芯层之间；材料的外层和内层共同构成夹芯结构以提供材料整体的刚度和强度，并具有一定的降低振动的作用，夹芯层还具有减重、保温、隔音的功能，可适应不同的需求；阻尼层提高了材料的结构阻尼。本发明克服了以往阻尼复合材料力学性能和阻尼性能无法统一，成本较高不利于推广的缺点，在材料具有高刚度和高强度的基础上，使材料具有较高的结构阻尼，从而具有较好的减振性能。
一种阻尼复合材料

[实用新型]一种变刚度轨下垫-CN200920223930.8无效
发明人：郭万涛;吴医博;曾向荣;林新志;王绪文 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七二五研究所
申请日： 2009-09-22 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： E01B9/68 文献下载
摘要：本实用新型介绍了一种变刚度轨下垫，总体厚度为7-12mm，设计四个刚度区间，分别为平板结构，宽度为25～35mm；半圆槽结构，宽度为30～40mm，圆槽半径范围1～3mm，圆槽间距为7～13mm；矩形槽结构式，宽度为35～40mm，槽深3-4mm；半圆槽结构，宽度为50～65mm，圆槽半径为1.5～3mm，圆槽间距为7～11mm，采用橡胶或橡塑共混材料一次成型。本实用新型可以替代现有均一刚度的轨下垫，解决使用现有轨下垫造成的轨道外翻，使列车在运行过程中，轨道扣件均匀下沉，减小轨道外翻现象，保证列车的高速、平稳、安全运行。
一种刚度轨下垫

[发明专利]一种结构型高阻尼纤维增强复合材料-CN200910172342.0有效
发明人：郭万涛;冀冰;吴医博 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七二五研究所
申请日： 2009-09-22 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B32B27/04 文献下载
摘要：本发明介绍了一种结构型高阻尼纤维增强复合材料，包括柔性阻尼复合材料中间层、刚性复合材料外层，均为增强纤维和树脂基体复合，增强纤维采用玄武岩纤维、高强或高模玻璃纤维的平纹、缎纹、斜纹织物；中间层的树脂基体采用柔性环氧树脂和普通环氧树脂按一定比例的配合物，外层树脂基体采用普通环氧树脂；柔性环氧树脂环氧值0.2～0.4，用橡胶弹性体、热塑性树脂、有机硅、热致液晶聚合物增韧改性。本发明克服了采用树脂阻尼改性所带来的阻尼复合材料力学性能下降显著的缺点，在保留普通纤维增强复合材料力学性能的基础上，材料的阻尼损耗因子达到0.05以上；原材料性价比高，拓宽了结构型高阻尼纤维增强复合材料的应用领域。
一种结构阻尼纤维增强复合材料

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