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[实用新型]一种管线束固定装置及发动机-CN202321230244.X有效
发明人：李涛;王剑雄;吕世志;夏文嘉;王超;孙明飞;赵崇 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H02G3/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种管线束固定装置及发动机，包括连接支座及柔性固定带；连接支座包括至少三个支撑凸起，各支撑凸起分别向不同空间方向延伸，支撑凸起具有支撑端，且支撑端具有贯穿支撑端相对两侧的安装孔，柔性固定带对应穿设于安装孔中，且柔性固定带被构造为捆绑于待固定的管线束外侧，以使管线束固定于支撑端。本实用新型提供一种管线束固定装置及发动机，可以固定多个管线，并且便于固定走向差异较大的管线。
一种管线固定装置发动机

[发明专利]一种电控硅油风扇离合器故障检测方法及装置-CN202310749376.1在审
发明人：王剑雄;张红;吕世志;夏文嘉;赵崇 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01M13/022 文献下载
摘要：本申请提供了一种电控硅油风扇离合器故障检测方法及装置，该方法包括：待测车辆的电子控制单元响应测试指令，获得风扇在电控硅油风扇离合器处于全啮合状态的风扇转速，基于风扇转速和怠速转速确定风扇速比；控制发动机从怠速转速提高到设定转速运行；控制电控硅油风扇离合器在发动机以设定转速运行的状态下进行分离，获得电控硅油风扇离合器的分离性能参数；基于分离性能参数，对电控硅油风扇离合器进行分离故障检测；控制电控硅油风扇离合器在发动机以设定转速运行的状态下进行啮合，基于风扇速比，获得电控硅油风扇离合器的啮合性能参数；电子控制单元基于啮合性能参数，对电控硅油风扇离合器进行啮合故障检测。
一种硅油风扇离合器故障检测方法装置

[实用新型]一种具有自诊断功能的燃油滤清器-CN202320329881.6有效
发明人： 吕世志;王剑雄;夏文嘉;王超;赵崇;孙明飞;李涛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02M37/40 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种具有自诊断功能的燃油滤清器，包括燃油滤清器本体、管路和诊断模块，燃油滤清器本体具有进油口和出油口，管路包括连接进油口和诊断模块的第一管路、以及连接出油口和诊断模块的第二管路，诊断模块包括外壳、内置于外壳的连通孔，连通孔两端连接第一管路和第二管路，连通孔两端分别连接进油口的第一弹性件和连接出油口的第二弹性件，设置于第一弹性件和第二弹性件之间的测试块，并根据第一弹性件和第二弹性件的弹性变形在连通孔内的滑动。诊断模块通过第一弹性件和第二弹性件的设置，来根据进油口和出油口之间的压力差来对弹簧进行压缩和放松，并通过判断测试块是否处于预警范围来判断是否在正常工作，结构简单，操作便利。
一种具有诊断功能燃油滤清

[实用新型]空气滤清器及其后盖卡紧结构-CN202321065525.4有效
发明人：夏文嘉;王剑雄;吕世志;赵崇;王超;李涛;孙明飞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02M35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种空气滤清器的后盖卡紧结构，包括锁紧销，锁紧件和第一弹性件；锁紧销能活动地插装于空气滤清器的第一部分；锁紧销中第一端外壁面的一侧设有限位卡槽；锁紧件安装于空气滤清器的第二部分，用于插入限位卡槽以锁紧固定锁紧销；第一弹性件与第二部分和/或锁紧件相连，用于驱动锁紧件卡入限位卡槽；锁紧销旋转时能使限位卡槽和锁紧件相互脱离；第一部分为后盖、第二部分为主体，或者第一部分为主体、第二部分为后盖。上述后盖卡紧结构中，后盖通过分别设置于后盖和主体的锁紧销和锁紧件实现安装，拆装后盖时所需操作空间小，不必在空气滤清器周围预留较大的操作空间，降低空气滤清器的布置难度。本实用新型还公开一种空气滤清器。
空气滤清器其后盖卡紧结构

[发明专利]一种发动机滤芯剩余寿命的计算方法及计算系统-CN201910928334.8有效
发明人：金钊;赵伦;曹原;吕世志;王相豪 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机滤芯剩余寿命的计算方法及计算系统，方法包括基于转速、转速‑流量MAP图、滤芯使用时间、油压和油温计算出滤芯剩余寿命T1。当油温大于等于油温阈值时，基于滤芯两侧压差值计算出滤芯剩余寿命T2，取T1和T2中最小值作为最终滤芯剩余寿命；否则取T1和上一周期的T2中最小值作为最终滤芯剩余寿命。显示最终滤芯剩余寿命，当小于寿命阈值时提醒用户进行更换或保养。系统包括实施上述步骤的第一、第二滤芯剩余寿命计算模块，判断模块，最终滤芯剩余寿命确定模块和显示提醒模块。本发明可以根据发动机的运行工况和滤芯两侧压差值的大小实时综合计算滤芯剩余寿命，实现滤芯的最大化利用和发动机的最优保护。
一种发动机剩余寿命计算方法计算系统

[发明专利]一种滤清器真伪判断方法-CN202210605570.8在审
发明人：马鑫生;范宁霞;吕世志 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： G06K17/00 文献下载
摘要：本发明属于防伪方法技术领域，公开了一种滤清器真伪判断方法，该滤清器真伪判断方法包括：确定发动机转速；判断发动机转速是否大于设定转速；若是，则智能防伪系统开始进行滤清器真伪识别；若否，则智能防伪系统处于停机状态。该滤清器真伪判断方法中，防伪控制器在发动机转速大于设定转速时才发出电磁波，防伪控制器在发动机转速不大于设定转速时处于停机状态，不向外发出电磁波，在进行整车放行试验中的测试整车电器件对外发射的骚扰电磁波是否满足要求这一项时，由于此时发动机转速不大于设定转速，防伪控制器不发出电磁波，能够顺利通过整车放行试验，满足智能防伪系统批量应用的需求。
一种滤清真伪判断方法

[发明专利]一种滤清器运行状态的检测方法、装置、设备及存储介质-CN202110675828.7有效
发明人：范宁霞;隋鹏超;李华文;臧超;吕世志 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02M37/40 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种滤清器运行状态的检测方法、装置、设备及存储介质，该方法应用于发动机，发动机包括多个滤清器组，其中，每个滤清器组包括多个滤清器和至少一个压差传感器，各个滤清器的有效运行时长在第一预设时长范围内，压差传感器的数量小于滤清器的数量，该方法包括：获取本组内的至少一个压差传感器测量得到的压差值；根据各个压差值确定各个压差值是否能表征滤清器的压差；若检测到的压差值无法表征任意一个滤清器的压差，则确定滤清器组的运行时长；若滤清器的运行时长达到第二预设时长，则确定滤清器组的运行状态异常。保证各个滤清器正常运行的情况下提高各个滤清器的使用率。
一种滤清运行状态检测方法装置设备存储介质

[实用新型]燃油滤清器和发动机-CN202121561897.7有效
发明人： 吕世志;范宁霞;臧超;马鑫生;王洪涛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F02M37/24 文献下载
摘要：本实用新型提供一种燃油滤清器和发动机，涉及发动机技术领域，旨在解决现有燃油滤清器由于顶部聚气导致的燃油滤清器布置难度大，零部件的结构复杂的问题。该燃油滤清器包括壳体、位于壳体内腔的滤芯和位于壳体顶部的滤盖，通过将出油口设置在壳体底部，进油口设置在滤盖上构成顶部进油底部出油的结构，有利于降低发动机难启动故障率；通过在滤芯腔内设置环形的存油件抬升燃油液面，导气管将顶部空气引入过滤燃油液面以下并打成小气泡并排出，有利于简化燃油滤清器的结构，同时降低了布置难度；通过壳体内腔底部划分存油腔和存水腔，实现水油分离，提升燃油滤清器保养周期。
燃油滤清发动机

[发明专利]燃油滤清器控制方法、装置、设备、可读介质和程序产品-CN202111384657.9在审
发明人： 吕世志;范宁霞;马鑫生;赵伟超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本申请提供一种燃油滤清器控制方法、装置、设备、可读介质和程序产品。该方法包括：获取当前使用的燃油滤清器的出油口压力值；根据出油口压力值判断当前使用的燃油滤清器是否堵塞；若判断出当前使用的燃油滤清器堵塞，则切换到当前使用的燃油滤清器对应的备用燃油滤清器。本申请的方法，充分提高了燃油滤清器过滤能力的使用，避免了滤芯的浪费。
燃油滤清控制方法装置设备可读介质程序产品

[实用新型]拆装工具-CN202120019495.8有效
发明人：臧超;范宁霞;吕世志;马鑫生;王洪涛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B25B27/14 文献下载
摘要：本实用新型属于拆装装置技术领域，具体涉及一种拆装工具。所述拆装工具包括：卡箍，所述卡箍的用于夹持所述柱形件；转动手柄，所述转动手柄与所述卡箍连接，所述卡箍夹持所述柱形件状态下，所述转动手柄沿所述柱形件的长度方向布置，并且所述转动手柄的驱动方向与所述卡箍的周向一致。根据本实用新型的拆装工具，当拆装工具工作时，卡箍夹持柱形件，与卡箍连接的转动手柄沿柱形件的长度方向设置，转动手柄位于柱形件的长度方向，不占用柱形件侧面周围的操作空间，以便于操作拆卸工具，同时，可以充分利用沿柱形件长度方向的空间。本实用新型的拆卸工具可以用于所有长度方向有空间的柱形件的操作，尤其适用于安装于发动机内的滤清器。
拆装工具

[实用新型]可旋转式管夹-CN202121070153.5有效
发明人：王洪涛;范宁霞;吕世志;马鑫生;臧超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F16L3/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可旋转式管夹，涉及管路固定设备技术领域，以解决相关技术中管路在固定后无法实现转动，固定较为局限的问题，该可旋转式管夹包括管夹件、转动件及固定件，管夹件上设置有可供管类件穿过的通孔，管夹件与转动件固定相连，转动件转动并带动管类件转动，管类件转动到与待装配位置为同一平面后，固定件套设在转动件的外壁面上，并通过连接件连接在设备上。本实用新型提供的可旋转式管夹，能够实现管路的空间旋转性，通用性强，可满足各个领域空间对于管路的固定要求。
旋转式管夹

[实用新型]机油滤清器-CN202120664943.X有效
发明人：王洪涛;范宁霞;吕世志;马鑫生;臧超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机油滤清器，包括滤芯、底座、抵压件和连接组件；抵压件通过所述连接组件与所述底座固定，所述连接组件向抵压件施加沿所述滤芯轴向的轴向紧固力；所述滤芯的轴向一端为连接端，所述连接端设有沿径向向外凸起的环状凸台，所述环状凸台位于所述抵压件和所述底座之间，所述抵压件在轴向紧固力作用下抵压所述环状凸台，使所述滤芯与所述底座紧密接触。采用本方案，能够降低滤芯和底座松动导致滤芯振动严重的风险，从而能够降低机油滤清器的漏油几率，而且可以避免连接组件与滤芯直接接触导致连接组件被泄漏的油液浸到而不容易拆卸的问题，容易拆装。
机油滤清

[实用新型]燃油回油设备、发动机系统及车辆-CN202022933438.9有效
发明人：臧超;范宁霞;吕世志;马鑫生;王洪涛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的燃油回油设备、发动机系统及车辆，所述燃油回油设备包括进油管和回油管；所述进油管的一端与发动机连接，所述进油管的另一端与油箱连接；所述回油管包括第一回油支路管和第二回油支路管；所述第一回油支路管的一端与所述发动机连接，所述第一回油支路管的另一端与所述油箱连接；所述第一回油支路管上设置有换向阀，所述换向阀与所述第一回油支路管连接；所述换向阀与所述第二回油支路管的一端连接，所述第二回油支路管套装在所述进油管的外侧，所述第二回油支路管的另一端与所述油箱连接；即通过设置在进油管外侧的第二回油支路，实现了利用回油余温对油管加热，避免柴油凝结的同时，能够充分利用发动机的能量。
燃油设备发动机系统车辆

[实用新型]一种机油集滤器、发动机及车辆-CN202120664889.9有效
发明人：郝其山;张清政;范宁霞;吕世志;张维民;纪晓伟;马鑫生;吴建坤 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：本实用新型公开一种机油集滤器、发动机及车辆，其中，该机油集滤器包括吸油管和吸油头，所述吸油头包括呈锥形的滤罩，所述滤罩的小径端用于和所述吸油管相连，所述滤罩的大径端连接有滤网，所述滤网设有若干第一滤孔，所述滤罩设有若干第二滤孔，所述吸油管的端部延伸至所述滤罩和所述滤网围合形成的腔体内。上述的机油集滤器可以提高整车的爬坡性能，并能够较好地保证吸油的效率。
一种机油滤器发动机车辆

[实用新型]油气分离系统、发动机及车辆-CN202022994093.8有效
发明人：纪晓伟;范宁霞;张维民;吕世志;马鑫生 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本公开实施例提供一种油气分离系统、发动机及车辆，属于发动机技术领域，旨在解决利用电阻丝加热导管，需单独向电阻丝供电，能量利用率低的问题。油气分离系统包括油气分离器、连接管以及进气管，连接管的一端与油气分离器的出气口连通，连接管的另一端与进气管连通；靠近进气管的连接管外套有外管，外管与连接管之间围成封闭的加热腔，外管上设有进水口和出水口，进水口和出水口用于与发动机水循环系统连通。发动机水循环系统中的水通过进水口进入加热腔后将热量传递给连接管，使连接管温度升高，从而可以防止连接管结冰。与通过电阻丝加热连接管相比，不再需要单独向连接管供电，因此提高了能量的利用率。
油气分离系统发动机车辆

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