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[发明专利]一种升降舵调整片操纵系统-CN202110531996.9有效
发明人：徐鸿洋;崔津铭;吕明;宋娟妮;何志国;车意彬;徐坚;孟彦辉;史振良;李恒波 -专利权人：陕西飞机工业有限责任公司
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B64C13/50 文献下载
摘要：本发明属于飞机操纵系统技术领域，公开了一种升降舵调整片操纵系统由升降舵调整片配平舵机、钢索、导向滑轮及支架、钢索、升降舵调整片偏转机构组成，升降舵调整片是由配平电动舵机操纵的。在驾驶舱左右驾驶盘上安装有调整片操纵开关，操纵开关控制配平电动舵机工作，再带动钢索、升降舵调整片偏转机构，操纵每个升降舵舵面上的调整片。该装置结构简单，重量轻，便于安装。
一种升降舵调整操纵系统

[发明专利]一种飞机高升力系统专用传动杆限动气密装置-CN202110331171.2有效
发明人：程兴宏;宋娟妮;徐鸿洋;崔津铭;石强军;杨涛;车意彬;何志国;徐坚;史振良 -专利权人：陕西飞机工业有限责任公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16J15/16 文献下载
摘要：本发明属于航空密封技术领域，公开了一种飞机高升力系统专用传动杆限动气密装置。该装置由一个法兰盘、橡胶垫圈、螺母、轴、轴承、注油嘴、螺钉和搭铁线等组成。该限动器组件与中央翼结构蒙皮通过螺钉连接，连接时通过橡胶垫圈垫平，单机左右翼各一件。通过该装置实现传动扭矩从中央翼传递到中外翼、气密舱传递到非气密舱，该装置通过设置窜动间隙、迷宫密封等方式达到限动、气密作用，设置注油嘴改善维护性，增加该装置的使用寿命。本发明结构简单，安装调整方便，缩短高升力操纵系统总装调整周期。
一种飞机升力系统专用传动杆限动气密装置

[发明专利]一种舵面锁-CN202110324530.1有效
发明人：崔津铭;戴畅;刘俊丽;何志国;车意彬;杨涛;齐海东;吕明;徐坚;史振良 -专利权人：陕西飞机工业有限责任公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B64C13/00 文献下载
摘要：本发明属于飞机操纵系统技术领域，公开了一种舵面锁，包括：摇臂、拉杆、锁槽摇臂、支架和锁机构；所述摇臂上端与升降舵管轴连接并可随升降舵管轴转动；所述摇臂下端与拉杆右端连接；所述摇臂可绕拉杆右端转动；所述拉杆左端与锁槽摇臂下端连接；所述拉杆左端可绕锁槽摇臂下端转动；所述支架固定在飞机结构上；支架上设有两耳；两耳通过连接轴连接，所述锁槽摇臂上端与双耳连接轴连接；所述锁槽摇臂可绕连接轴转动；所述锁槽摇臂活动端设有锁槽；所述锁机构固定在飞机结构上，所述锁机构上设有锁舌，所述锁舌可伸缩，所述锁舌用于与锁槽配合锁定锁槽摇臂从而锁定舵面。该装置结构简单，可适应不同区域安装。
一种舵面锁

[发明专利]一种飞机转盘式驾驶杆-CN201810223716.6有效
发明人：车意彬;石强军;何志国;吕明;宋娟妮;何松青;史振良;朱永岗;程兴宏;杨涛;徐坚;陈丰华;骆李平;戴畅;崔津铭;齐海东 -专利权人：陕西飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B64C13/04 文献下载
摘要：本发明属于飞机设计技术领域，具体涉及一种飞机转盘式驾驶杆，用于操纵飞机升降舵及副翼操纵系统。本发明包括机内通话按钮(1)、电台按钮(2)、驾驶盘(3)、盖子(4)、自动驾驶仪紧急断开按钮(5)、链条与钢索断开口盖(6)、无声链条(7)、钢索(8)、上臂(9)、连接管子(10)、下臂(11)、钢索滑轮(12)、第一轴承(13)、螺栓(14)、钢转接套(15)、导线束(16)、轴(17)、链轮(18)、键(19)、第二轴承(20)；采用不发明提出的装配方式，可减小非线性因素对副翼操纵的影响，挺高飞机的飞行品质。
一种飞机转盘驾驶

[发明专利]一种飞机双余度速压调节式舵面角度控制系统的设计方法-CN201810218338.2有效
发明人：骆李平;何志国;宋娟妮;吕明;石强军;李晓茹;何松青;朱永岗;杨曦;徐坚;史振良;车意彬;陈丰华;张继光;高明;徐鸿洋;杨涛;戴畅;齐海东;崔津铭;程兴宏 -专利权人：陕西飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明属于航空飞行控制领域，特别涉及一种飞机双余度速压调节式舵面角度控制系统的设计方法。本发明根据舵面角度与飞行速度梯形调节规律控制舵面角度，系统为双余度闭环设计，具有自检功能。本发明解决了驾驶员用舵量太大造成的飞机安全隐患问题，提高了飞机的可靠性和安全性。本方法已在实践中得到验证，具有广阔的应用前景。
一种飞机双余度速压调节式舵面角度控制系统设计方法

[发明专利]一种停机制动操纵系统-CN201810224159.X有效
发明人：崔津铭;何松青;何志国;杨曦;徐坚;石强军;车意彬;吕明;杨涛;齐海东;戴畅;余金元;史振良;陈丰华;宋娟妮;李晓茹;骆李平;朱永岗;徐鸿洋 -专利权人：陕西飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种停机制动操纵系统，由舵面锁操纵装置、控制盒、控制板、显示器组成，控制盒通过电缆与控制板、舵面锁操纵装置及显示器连接，控制板主要给控制盒发送解锁或锁定信号，同时接收来自控制盒的舵锁定信号和舵解锁信号，控制盒接收信号主要为解锁或锁定信号信号和舵面锁操纵装置位置反馈信号；输出信号为舵面锁操纵装置控制信号、解锁或锁定到位信号、故障及告警信号；控制盒将自身以及舵面锁操纵装置故障信息传递至显示器；舵面锁操纵装置接收控制盒上锁或解锁指令将舵翼面上锁或解锁同时给控制盒发出位置信号。实现对舵面锁操纵装置的控制与监控，系统可靠性高、维护性好目的。
一种停机制动操纵系统

[发明专利]一种防误刹车的飞机脚操纵机构-CN201811114894.1有效
发明人：杨涛;何志国;徐坚;车意彬;石强军;吕明;杨曦;程兴宏;史振良;何松青 -专利权人：陕西飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：本发明属于飞机操纵系统设计领域，特别涉及一种防误刹车的飞机脚操纵机构。一般设计为分别用脚掌前蹬左右脚蹬板操纵方向舵偏转，用脚尖压脚蹬板操纵机轮刹车。理想情况下，刹车机构和蹬舵机构操纵是独立运动，互不干涉影响。本发明防误刹车的飞机脚操纵机构，由刹车上摇臂、脚蹬摇臂、刹车拉杆和刹车下摇臂在支架上构成平行四连杆机构，所述刹车下摇臂还具有回拉支臂，其端部与支架之间安装有回拉弹簧，在脚蹬摇臂转动的过程中，向所述脚蹬板施加与刹车方向相反的力矩；所述脚蹬板在其旋转轴线下方具有脚蹬板下凸起。改善人机功效，增加操纵舒适性，可防止蹬脚蹬时误踩脚蹬；结构简单，安装调整方便。
一种刹车飞机操纵机构

[发明专利]一种机械式舵面锁-CN202110330694.5在审
发明人：崔津铭;何志国;刘俊丽;宋娟妮;车意彬;戴畅;吕明;徐鸿洋;徐坚;史振良 -专利权人：陕西飞机工业有限责任公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B64C9/32 文献下载
摘要：本发明属于飞机操纵系统技术领域，公开了一种机械式舵面锁，由制动拉杆、摇臂、连杆、回位弹簧、压紧弹簧、壳体、锁销、锁槽等部分组成。摇臂通过销套将销子推入受制动部件的凹槽内，回位弹簧被压缩。由于摇臂旋转所造成的行程大于销子进入凹槽的实际行程，压紧弹簧被压缩，从面保证销子在凹槽内紧密配合，保证制动系统没有活动间隙。解除制动状态时，回位弹簧使销子回到解除制动的位置，并防止操纵系统的自发制动。本发明可靠性高，维护性好，安装方便。
一种机械式舵面锁

[发明专利]一种飞机操纵系统用不平衡力配平装置-CN201710816804.2有效
发明人：杨涛;车意彬;徐坚;杨曦;吕明;何志国;戴畅;骆李平;史振良;何松青;徐鸿洋;余金元;石强军;崔津铭 -专利权人：陕西飞机工业(集团)有限公司
申请日： 2017-09-12 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B64C13/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机操纵系统用不平衡力配平装置。该装置由扇形轮(1)、摇臂(2)、扭力管(3)、一号支座(4)二号支座(5)和可调配重块(6)组成。软式操纵线系(7)与扇形轮(1)连接，硬式操纵线系(8)与摇臂(2)铰接。通过配重抵消操纵系统中硬式拉杆的布置和操纵线系与人感机构、控制增稳、自动驾驶仪等的交联，引入的“不平衡力”，改善人机功效，增加操纵舒适性，提高飞行品质。本发明结构简单，安装调整方便，缩短操纵系统总装调整周期。
一种飞机操纵系统平衡力平装

[发明专利]一种飞机副翼操纵机构-CN201710817380.1有效
发明人：杨涛;宋娟妮;齐海东;吕明;杨曦;徐坚;何松青;陈丰华;石强军;骆李平;朱永岗;史振良;车意彬;戴畅 -专利权人：陕西飞机工业(集团)有限公司
申请日： 2017-09-12 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B64C13/30 文献下载
摘要：本发明提出了一种飞机副翼差动操纵机构，用于操纵飞机副翼的偏转，属于飞机操纵系统设计领域。本系统包括机机翼Ⅱ大梁(1)、1号轴承支座(2)、拉杆(3)、中间摇臂(4)、轴(5)、2号轴承支座(6)、1号摇臂(7)、2号摇臂(8)、旋转轴(9)、3号轴承支座(10)、副翼大梁(11)，采用本发明创造的装配方式能够同时带动内、外副翼偏转，实现两侧副翼的差动偏转，能够同时带动内、外副翼偏转，保证内、外副翼偏转角度一致性，安装调整方便。
偏转副翼轴承支座飞机副翼差动摇臂大梁飞机操纵系统角度一致性安装调整操纵机构中间摇臂装配方式旋转轴拉杆机翼保证

[发明专利]一种操纵机构的测量装置-CN201810224156.6在审
发明人：崔津铭;何志国;杨曦;齐海东;戴畅;徐坚;杨涛;吕明;史振良;朱永岗;宋娟妮;车意彬;何松青;徐鸿洋;程兴宏;骆李平;石强军 -专利权人：陕西飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： G01B21/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种操纵系统舵面测量装置，属于飞机操纵系统测量设计领域，本发明的装置由支架(2)、角位移传感器(5)、滑臂(6)、可调连杆(7)、杆销(8)、支撑体(4)部分组成；采用本发明提出的装置可将驾驶员对驾驶杆和脚蹬的操纵位移(或操纵力)转换成与其成正比的例的电压信号，为飞参采集器提供实时数据。同时还实现了在飞机上角位移传感器连接在操纵系统系统时，可根据需要适应调整安装位置，抵消飞机制造过程中公差累积造成的安装位置偏移量。保证了操纵系统摇臂转动量与角位移传感器转动角量的线性对应关系，便于理论计算。
操纵系统角位移传感器测量装置上角位移传感器安装位置偏移飞机操纵系统操纵机构测量设计电压信号公差累积可调连杆理论计算实时数据采集器操纵力成正比驾驶杆支撑体转动角转动量飞机制造舵面杆销滑臂脚蹬摇臂支架抵消转换飞机保证

[发明专利]一种飞机随动式扰流板差动操纵机构-CN201810223718.5在审
发明人：杨涛;史振良;宋娟妮;车意彬;吕明;杨曦;徐坚;齐海东;陈丰华;骆李平;朱永岗;石强军;戴畅;崔津铭 -专利权人：陕西飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B64C13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机随动式扰流板差动操纵机构，用来改善飞机在大攻角下的横向操纵性，增加副翼效应，本发明为随动式操纵，随副翼的运动，自动伸出或收回，副翼从中立位下偏时，扰流板则仍贴在机翼表面上，保持机翼表面的气动外形，占据机翼空间小，系统布置方便，安装调试简单。
扰流板随动式副翼操纵机构机翼表面差动飞机横向操纵性安装调试气动外形系统布置大攻角中立位机翼伸出占据

[发明专利]一种飞机综合操纵装置-CN201510213388.8有效
发明人：何松青;宁博;何志国;车意彬;骆李平;李晓茹;石强军;吕明;朱永岗;杨曦;袁志敏;史振良;宋娟妮;陈丰华;徐鸿洋;齐海东;杨涛;方进;吴艳萍;苏文丽 -专利权人：陕西飞机工业(集团)有限公司
申请日： 2015-04-29 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B64C13/30 文献下载
摘要：本发明属于航空技术领域，涉及一种飞机综合操纵装置。一种飞机综合操纵装置，其特征是，综合操纵装置由Ⅰ系统的扇形轮摇臂组合机构和Ⅱ系统的四连杆机构组成，其中，扇形轮摇臂组合机构含有同轴固定的大扇形轮(9)、小扇形轮(5)、上摇臂输出接口(3)以及下摇臂输出接口(7)，运动时均绕中间转轴(6)转动，Ⅱ系统为四连杆机构，由上摇臂(1)、下摇臂(4)和拉杆(8)组成。该装置两个组合机构每个都可以独立工作，相互之间无影响，可以实现组合工作功能。
一种飞机综合操纵装置

[发明专利]一种飞机操纵面加载和偏角限制装置-CN201510213650.9有效
发明人：何志国;李晓茹;何松青;骆李平;吕明;宋娟妮;石强军;车意彬;陈丰华;朱永岗;史振良;袁志敏 -专利权人：陕西飞机工业(集团)有限公司
申请日： 2015-04-29 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B64C9/00 文献下载
摘要：本发明涉及飞机飞行控制技术领域，特别涉及是一种新型的舵面加载和偏角限制装置。一种飞机操纵面加载和偏角限制装置，其特征是，本装置包括固定支架(1)、加载弹簧拉杆(2)、弹簧拉杆摇臂(3)、限制杆(4)、限制杆支架(5)以及操纵面限制槽(6)。在飞行中，偏角限制装置根据将操纵面限制在使用的角度范围，并有效防止方向舵出现自动上舵。能保障操纵面安全可控，大大地提高了飞机的安全性。
一种飞机操纵加载偏角限制装置

[发明专利]多梯度人感装置及其设计方法-CN201510212471.3有效
发明人：车意彬;何志国;宋娟妮;石强军;吕明;骆李平;李晓茹;陈丰华;徐鸿洋;朱永岗;何松青;崔海东;杨曦;袁志敏;史振良 -专利权人：陕西飞机工业(集团)有限公司
申请日： 2015-04-29 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B64D31/04 文献下载
摘要：本发明为飞机操纵系统的人感系统设计技术，涉及一种飞机操纵系统的多梯度人感装置设计方法。本发明提供一种飞机操作系统的人感系统设计技术。大大减小了人感装置提供的感觉力设计误差，获得优良的操纵力感觉，并使人感系统的设计、安装调试周期大幅缩短。另外，本发明还提供多种飞机操作系统中的人感装置实例。
梯度装置及其设计方法

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