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- [实用新型]涡轮增压器中间体加工用工装夹具结构-CN201922260288.7有效
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李雪峰
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南通灵顿机械有限公司
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2019-12-17
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2020-10-27
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B25B11/00
- 本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，且公开了涡轮增压器中间体加工用工装夹具结构，包括安装底座，所述安装底座上方对称固定有固定板，且固定板中部开设有开口，所述开口两侧安装有滑轨，且开口通过滑轨与滑块滑动连接，所述滑块底部连接有张紧弹簧，所述滑块中部开设有第一连接孔，且滑块通过第一连接孔与螺纹杆滑动连接，所述螺纹杆向内一端固定有固定卡环，所述固定卡环通过转接件与转动卡环转动连接。该涡轮增压器中间体加工用工装夹具结构，通过张紧弹簧带动固定卡环与转动卡环收缩可对涡轮增压器中间体加工进行拉紧固定，且固定卡环与转动卡环之间可转动可对不同大小的涡轮增压器中间体进行固定，适应性广，安装方便。
- 涡轮增压中间体工用工装夹具结构
- [实用新型]一种涡轮增压器中间体的加工机构-CN201921166391.9有效
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李雪峰
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南通灵顿机械有限公司
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2019-07-24
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2020-07-14
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B25B11/00
- 本实用新型公开了一种涡轮增压器中间体的加工机构，包括安装底座，所述连接块的内部设置有连接轴，所述连接轴的外侧分别设置有齿轮和铰接架，所述铰接架的上表面设置有支撑板，所述安装底座的下表面设置有安装孔，所述安装孔的内部设置有丝杆，所述丝杆的外侧设置有与安装孔匹配的螺纹管，所述螺纹管的上端设置有限位块，所述限位块的上表面均匀设置有与齿轮啮合的多个限位槽。本实用新型中的支撑板与安装底座之间通过连接块、铰接架和连接轴进行连接，并利用齿轮和限位块进行卡固，通过转动丝杆，实现外侧的螺纹管带动限位块向下移动，实现限位块表面的限位槽与齿轮分离，便于对操作台面的角度进行调整，实用性较高。
- 一种涡轮增压中间体加工机构
- [实用新型]一种涡轮增压器中间壳体的焊接工装夹具-CN201921166585.9有效
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李雪峰
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南通灵顿机械有限公司
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2019-07-24
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2020-07-10
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B23K37/04
- 本实用新型公开了一种涡轮增压器中间壳体的焊接工装夹具，包括安装外壳，所述安装外壳的内侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧对称设置有活动板，每个所述活动板的一端均设置有安装槽，所述安装槽的内侧设置有连接轴，所述连接轴的外侧设置有第二夹板，所述安装外壳的前后表面均设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端设置有与安装外壳连接的第一夹板。本实用新型设置有第一夹板和第二夹板，通过转动螺纹杆，实现外侧的两个活动板向着相对的方向移动，使第一夹板对涡轮增压壳体进行夹持，通过调节电动伸缩杆，带动两个第二夹板对涡轮增压壳体进行夹持，可满足不同的方向对涡轮增压壳体进行夹持，工作效率高。
- 一种涡轮增压中间壳体焊接工装夹具
- [实用新型]一种用于涡轮增压器中间壳体的成型设备-CN201921166658.4有效
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李雪峰
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南通灵顿机械有限公司
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2019-07-24
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2020-07-10
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B22C9/22
- 本实用新型公开了一种用于涡轮增压器中间壳体的成型设备，包括安装板，两个所述导向伸缩杆的下端共同设置有与下模具对应的上模具，所述上模具与安装架之间设置有升降台，且所述上模具的上表面设置有浇铸通道，所述安装板的下表面中部设置有振动电机，且所述安装板的下表面外侧均匀设置有四个支腿，每个所述支腿的下端均设置有活动块，所述活动块的外侧设置有空腔柱，所述空腔柱的内部设置有与活动块连接的减震弹簧。本实用新型中的支腿与空腔柱之间通过减震弹簧进行连接，通过启动振动电机，实现上模具和下模具发生震动，使模具内部的液态制品分散均匀，也不会出现气泡，增加涡轮增压器中间壳体的质量。
- 一种用于涡轮增压中间壳体成型设备
- [实用新型]一种组装致密的涡轮增压器中间壳体-CN201921166363.7有效
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李雪峰
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南通灵顿机械有限公司
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2019-07-24
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2020-06-02
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F02B37/00
- 本实用新型公开了一种组装致密的涡轮增压器中间壳体，包括外壳，其特征在于：所述外壳内部中间活动安装有轴承，所述外壳外部两侧的下端位置分别开设有进油口和出油口，所述外壳外部的内侧位置固定有后法兰，所述外壳外部正面的上端位置活动安装有检修盖，所述外壳外部边侧的中间位置固定安装有密封堵盖，所述外壳内部上端的边侧位置固定有密封限位块，所述外壳内部的中间位置开设有空腔，所述轴承外部的底部固定套设有轴承套，所述轴承外部的顶部固定套设有叶轮连接套，所述空腔的下端位置活动安装有控油阀。该组装致密的涡轮增压器中间壳体，通过内外部所增设的密封组件，有效的提升了该壳体内部整体的密封性，有效扩大了整体的适用范围。
- 一种组装致密涡轮增压中间壳体
- [实用新型]一种新型涡轮增压器中间壳体总成-CN201921166426.9有效
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李雪峰
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南通灵顿机械有限公司
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2019-07-24
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2020-06-02
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F04D29/70
- 本实用新型涉及涡轮增压器领域，且公开了一种新型涡轮增压器中间壳体总成，包括涡轮增压器中间壳体总成，所述涡轮增压器中间壳体总成的进气口一端活动连接有防尘装置，所述涡轮增压器中间壳体总成的表面开设有透气孔。该新型涡轮增压器中间壳体总成，通过设置双层壳体，使得金属内壳体可以更好的进行导热，将装置内部产生的热量导出，并且外壳体上设置的透气孔，可以加速内外壳体之间的空气流通，加快装置的总体散热；通过设置减震弹簧，并且外壳体的材质为橡胶材质，使得减震弹簧和外壳体之间可以为内壳体提供一定的减震缓冲作用，避免涡轮增压器收到过大冲击力，发生损坏；通过设置防尘装置，使得外界空气在被吸入涡轮增压器之前被过滤掉灰尘。
- 一种新型涡轮增压中间壳体总成
- [实用新型]一种改进型涡轮增压器中间体-CN201921173744.8有效
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李雪峰
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南通灵顿机械有限公司
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2019-07-24
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2020-06-02
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F02B39/00
- 本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，且公开了一种改进型涡轮增压器中间体，包括中间体本体、下端接口和上端接口，所述中间体本体的下端固定连接下端接口，所述中间体本体的上端固定连接上端接口，所述上端接口的上端固定连接密封圈，所述中间体本体的中间左端固定连接支撑杆，所述上端接口的左右端固定连接水箱，所述中间体本体和水箱之间固定连接润滑油箱体，该适用于一种改进型涡轮增压器中间体，通过润滑油箱体、水箱、支撑杆、水泵和散热片，从而实现对涡轮增压器中间体稳定快速冷却，同时利用支撑杆对涡轮增压器中间体起到稳固的作用，提升了一种改进型涡轮增压器中间体的使用寿命和快速冷却的效率。
- 一种改进型涡轮增压中间体
- [实用新型]一种截面可变的涡轮增压器中间壳体-CN201921166419.9有效
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李雪峰
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南通灵顿机械有限公司
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2019-07-24
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2020-06-02
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F02B37/22
- 本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，且公开了一种截面可变的涡轮增压器中间壳体，包括外壳本体，所述外壳本体内部固定连接有轴承套安装块，所述外壳本体内部开设有进气槽，所述外壳本体内部上下两端依次开设有上气腔和下气腔，所述上气腔后端开设有第一出气槽，所述下气腔后端开设有第二出气槽，所述上气腔和下气腔内部转动连接有螺钉，所述上气腔和下气腔与螺钉连接处固定连接有密封块，所述螺钉钉身固定连接有隔气板。该截面可变的涡轮增压器中间壳体，使涡轮增压器的气体流速通过中间壳体进行调整，并使整体可以通过中间壳体对整体的平均出气量进行调整，同时将进气槽改为漏斗状，增加了整体的进气速度，从而保证整体的正常运行。
- 一种截面可变涡轮增压中间壳体
- [实用新型]一种水冷涡轮增压器中间壳体-CN201921166418.4有效
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李雪峰
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南通灵顿机械有限公司
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2019-07-24
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2020-06-02
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F02B37/00
- 本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，且公开了一种水冷涡轮增压器中间壳体，包括保护外壳，所述定位槽的内部固定安装有卡合凸块，所述定位槽的外部固定连接有活动轴承，所述保护外壳的中部内壁固定安装有连接杆的一端，所述保护外壳的左侧中段贯穿安装有机油出口。该水冷涡轮增压器中间壳体，通过导热槽等距离的设置，有利于帮助设备进行散热，而且也能够促使与前后两侧的涡轮连接的更为紧密，同时定位槽还能够进一步提高涡轮连接的紧密效果，增强设备的稳定性，并且提高了装置的拆装便利性，预留开口为环绕的圆形设计，能够增加冷凝水环绕的面积，促使设备的冷凝效果增强，避免壳体或涡轮本身容易因为过热而烧毁的问题。
- 一种水冷涡轮增压中间壳体
- [实用新型]一种具有套筒的排气涡轮增压器中间体-CN201921166451.7有效
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李雪峰
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南通灵顿机械有限公司
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2019-07-24
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2020-06-02
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F02B39/00
- 本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种具有套筒的排气涡轮增压器中间体，包括包括增压器中间体外壳，所述增压器中间体外壳的内部设置有冷却腔，所述增压器中间体外壳前端的上侧固定连接有节气门，所述增压器中间体外壳前端的左侧和上端的右侧分别设置有冷水进口和废水出口。该一种具有套筒的排气涡轮增压器中间体，通过外套管的设置，在向冷却腔注水冷却的时候可以将污垢等物拦截住，避免污垢堆积在外套管的缝隙之间难以清洗，同时提升了每个分气管的间距，避免积热过多，通过冷水进口和废水出口的设置，便于让冷水从靠近总注气管的地方注入，让冷水有效降低气体温度，冷水进行了流动降温后从靠近出气管的废水出口流出，完成整个降温过程。
- 一种具有套筒排气涡轮增压中间体
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