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[发明专利]一种检测限压阀是否卡在关闭位置的方法-CN202010534324.9有效
发明人：吕张辉;孙涛 -专利权人： 卓品智能科技无锡有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种检测限压阀是否卡在关闭位置的方法，用于检测限压阀是否卡滞；包括以下步骤：S1：IMV和PCV耦合控制；S2：给PCV阀一个电流，让PCV开启；S3：检测IMV的电流；S4：检测IMV的电流变化；本发明的有益效果为：通过基于闭环控制下发动机的转速和IMV的电流等一些常见参数，可以有效地监控PCV阀是否卡在关闭位置(打不开)，以免造成系统零部件的损坏以及发动机运行工况不合理的风险。
一种检测限压阀是否关闭位置方法

[发明专利]一种检测发动机轨压建压失败故障的方法-CN202010541294.4有效
发明人：李大明;刘婧;孙涛 -专利权人： 卓品智能科技无锡有限公司
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种检测发动机轨压建压失败故障的方法，包括以下步骤：S1：等待压力积累过程：计时压力积累的时间；S2：判断压力累计时间：判断当前发动机是否建压完成；S3：PCV阀逐渐关闭：按照一定速率，逐渐减小PCV阀的占空比，强制其关闭；S4：判断PCV阀占空比：判断PCV阀占空比是否已经减小到目标值；S5：PCV阀开启排气功能：此时油量单元保持一定驱动占空比，以最大油量供油，PCV阀通过不断打开、关闭，开启排气功能。S6：判断排气时间：判断排气时间是否达到阈值；S7：故障报出：若在一定时间内，通过PCV阀的排气功能仍未帮助轨压建压成功，则认为轨压建压失败，此方法提高轨压建压失败故障判断的可信性。
一种检测发动机轨压建压失败故障方法

[发明专利]一种巡航按键复用优化的方法-CN202010529875.6有效
发明人：刘钊;张一帆;李山岭 -专利权人： 卓品智能科技无锡有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： G06F8/70 文献下载
摘要：本发明公开了一种巡航按键复用优化的方法，其步骤如下：S1：巡航按键模型中巡航开关采集开关信号后，经过三键四键逻辑选择判断，输出巡航按键状态信号给巡航按键复用预判断及分配系统；S2：巡航按键复用预判断及分配系统通过对各个客户的激活条件和车辆当前运行状态进行判断，对巡航按键复用进行预判断及分配，S3：巡航按键复用预判断及分配系统通过判断后将巡航按键状态信号输出给其他功能，巡航按键复用判断，客户模型相对独立，也使功能增减更加方便，在模型搭建过程中，不容易出现一个模型出错导致其他功能都不能实现的问题。
一种巡航按键优化方法

[发明专利]一种车载氮氧传感器故障率在线统计及修正的方法-CN201810746244.2有效
发明人：李大明 -专利权人： 卓品智能科技无锡有限公司
申请日： 2018-07-09 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载氮氧传感器故障率在线统计及修正的方法，氮氧控制器与发动机控制器互相配合，氮氧控制器从发动机控制器端获取工况信息，当氮氧控制器监控到传感器故障时，存储故障发生时的发动机工况信息，并进行分类统计，并根据统计结果，针对故障率较高的工况，进行进一步优化及修正，通过对发生故障时的工况统计，可以找到故障率较高的工况区域，不仅可以据此进一步优化高故障率区域，从而降低传感器故障率，也可以将统计数据发送给维修人员，提高维修人员的维修效率和维修准确度。
一种车载传感器故障率在线统计修正方法

[发明专利]H桥驱动充电电路、放电电路、故障诊断方法和系统-CN202210016089.5在审
发明人：李大明;曹兴磊;施宜江 -专利权人： 卓品智能科技无锡有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： H02M1/088 文献下载
摘要：本发明公开了一种H桥驱动充电电路、放电电路、故障诊断方法和系统，H桥驱动充电电路包括：第一预驱芯片，与单片机的输出端连接，第一预驱芯片用于驱动燃油喷油器；第二预驱芯片，与第一预驱芯片的输出端连接，第二预驱芯片用于提升第一预驱芯片的驱动电压；第一MOS管，与第二预驱芯片的输出端连接，第一MOS管与电源端连接，第一MOS管为高边驱动MOS管，第一MOS管用于电流波形调制；电感，与第一MOS管连接；电容，与电感串联连接；第二MOS管，与电容连接，第二MOS管与第一预驱芯片的输出端连接；采样电阻，与第一预驱芯片并联连接，采样电阻的一端与第二MOS管连接，另一端接地。通过H桥驱动充电电路来诊断故障码，可靠性好，不易出现误诊断的情况。
驱动充电电路放电故障诊断方法系统

[发明专利]优化车载网络CAN总线的中央网关控制器-CN202210016093.1在审
发明人：李少佳;谢雨航;陈配原 -专利权人： 卓品智能科技无锡有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种优化车载网络CAN总线的中央网关控制器，包括：第一CAN通信模块，用于连接CAN总线以进行CAN通信；第二CAN通信模块，用于连接CAN总线以通过CAN总线唤醒中央网关控制器；LIN通信模块，用于连接LIN总线以进行LIN通信；控制模块，分别与第一CAN通信模块、第二CAN通信模块和LIN通信模块电连接，用于控制第一CAN通信模块、第二CAN通信模块和LIN通信模块进行工作。在CAN总线信息交互的同时，可以采集到开关量的变化，根据车主实际需求，通过应用层逻辑制作，配合CAN报文的接受，输出实际控制报文，发送回汽车ECU控制单元进而控制整车响应；6路CAN的设计理念，可以很好地实现各条总线上信息的共享，以及实现汽车内部的网络管理和故障诊断功能。
优化车载网络 can 总线中央网关控制器

[发明专利]一种燃料电池电压巡检系统-CN202111499859.8在审
发明人：李大明;李少佳;盛宇贤 -专利权人： 卓品智能科技无锡有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池电压巡检系统，包括主控制模块和若干个从控制模块：主控制模块和每一个从控制模块都电连接有一低压电源模块；所述的主控制模块包括主控芯片、主CAN通讯芯片、主隔离CAN通讯芯片、主隔离SPI通讯芯片、主电压采集芯片、主光继电器、主低压电源供电模块和主隔离供电芯片。本发明采用模块化制造的方式，降低成本，组合方式灵活多变，电压巡检方案采集通道数量匹配更加灵活，可以通过增加或者减少从模块数量实现采集通道数的增加或减少，提高了客户匹配度和通道灵活度。
一种燃料电池电压巡检系统

[发明专利]车载控制器防盗刷方法、系统及存储介质-CN202111581078.3在审
发明人：张国祥;原利超 -专利权人： 卓品智能科技无锡有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： H04L9/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载控制器防盗刷方法、系统及存储介质，首先向工作流服务器发起刷写申请，以使工作流服务器回复刷写审批结果并通知文件管理服务器允许提取数据文件；然后，接收来自工作流服务器的刷写审批结果；其次，从文件管理服务器提取数据文件；向远程服务器发送种子数组，以使远程服务器回复密钥；最后，接收密钥，根据密钥和数据文件对车载控制器进行刷写流程。本发明提供的车载控制器防盗刷方法能够有效避免后市场接触到安全算法和数据文件，正常刷写需要经过审批后从服务器上访问获取，在远程服务器上通过算法对种子数组进行解密得到密钥，从而有效增加车载控制器的防盗刷的安全性。
车载控制器防盗方法系统存储介质

[发明专利]一种新型柴油机排气管温度传感器-CN202010831005.4在审
发明人：宋长营;潘天文;李铁军 -专利权人： 卓品智能科技无锡有限公司
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型柴油机排气管温度传感器，包括四路热电偶探头，所述四路热电偶探头分别设置在汽车DPF进气口、DOC进气口、SCR进气口和SCR出气口，其步骤如下：S1：四路热电偶探头与多路转换开关连接并通过多路转换开关分别切换输入热电偶采集芯片；S2：热电偶采集芯通过SPI通信协议读取热电偶的温度数据和诊断信息；S3：通过电压查表查询到对应的标准热电偶温度；S4:SPI通信协议将查询到对应的标准热电偶温度发送到ECU上位机，本发明采用多路转换开关来切换四路热电偶信号，节省了三块热电偶采集芯片，节省了CPU计算的开销。
一种新型柴油机排气管温度传感器

[发明专利]一种基于Flash模拟EEPROM存储数据更新后可恢复的方法-CN202010552117.6在审
发明人：刘钊;武婧文;张亢 -专利权人： 卓品智能科技无锡有限公司
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G06F8/654 文献下载
摘要：本发明提供一种基于Flash模拟EEPROM存储数据更新后可恢复的方法，用以解决在存储数据过程中，如果增加或删除某些存储内容则会造成读取错误的问题；一种基于Flash模拟EEPROM存储数据更新后可恢复的方法，包括以下步骤：S1:根据旧的map文件获取数据的内容和存储位置；S2:和新的map文件进行比较；S3:如果内容和存储位置相同，直接刷写新的数据；S4:如果内容和存储位置不同，将原始的数据放在新的map文件中数据对应的位置进行数据存储；本发明的有益效果为：提高了存储数据的精确性。
一种基于 flash 模拟 eeprom 存储数据更新可恢复方法

[发明专利]一种整车控制器转速需求的控制方法-CN202010528253.1在审
发明人：汤浩之 -专利权人： 卓品智能科技无锡有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：为了实现车辆动力系统的平台化，解决商用车同一平台多种配置的管理问题和开发成本，引入VCU对整车厂车型进行匹配，发明一种整车控制器转速需求的控制方法；包括扭矩路径和转速路径；所述扭矩路径包括三个功能模块：“踏板扭矩计算”功能，“扭矩协调”功能，“控制牧师适配”功能；所述转速路径包括五个转速需求：外部转速需求，驾驶员转速需求，PTO转速需求，怠速转速需求，诊断转速需求；本发明的有益效果为：可以实现多种扭矩需求与转速需求的灵活控制，通过转速控制能够参与扭矩路径进行扭矩限制，确保车辆在转速控制模式下的系统功能安全。通过三条独立报文与ECU进行通讯，可同时兼容TSC1豹纹的标准模式与增强模式。
一种整车控制器转速需求控制方法

[发明专利]一种车载尿素品质传感器测量温度的修正方法-CN202010533458.9在审
发明人：邵培申;柯徐焕;王泓钦 -专利权人： 卓品智能科技无锡有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： G01K13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车载尿素品质传感器测量温度的修正方法，包括以下工序：步骤S1：热源确定的情况下，通过温度场计算出A点和B点的瞬态温度t(A)和t(B)；步骤S2：根据传感器全工作温度范围的数据拟合可以到两者之间的关系；步骤S3：检测不同时刻的温度t并计算出温度变化率δt，判断加热总成是否处于加热的状态；步骤S4：通过上述温度换算关系和探头处温度传感器温度t1，计算出超声波飞行路径中的温度t2；步骤S5：t2作为修正后的温度，用于计算后续的超声波飞行速度。本发明无需额外增加温度测量装置，节约成本，可以有效改善尿素解冻过程中温度传感器测量滞后的问题。
一种车载尿素品质传感器测量温度修正方法

[发明专利]一种多路热电偶温度输入信号的分时处理的方法及系统-CN202010533472.9在审
发明人：宋长营;李铁军 -专利权人： 卓品智能科技无锡有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： G01K7/02 文献下载
摘要：本发明提供一种多路热电偶温度输入信号的分时处理的方法及系统，包括以下工序：步骤S1：定时启动排放温度测试设备，单片机接收记录当前通道的数据；步骤S2：单片机通过GPIO输出信号给多路转换开关，改变热电偶温度测点的通道将当前通道导通，并关闭已经采样完毕的通道；步骤S3：循环上述步骤S1到步骤S2，直至将所有通道的温度记录完成；步骤S4：由于从打开通道到通道工作稳定需要一段时间，而主程序定时器将在下一个间隔时刻开始下一次读取操作，期间的间隔就用于稳定通道工作。本发明通过分时利用前置芯片的工作能力，将多路温度信号通过多路开关转换分时地使用前置采样芯片，实现使用一个芯片将多路温度信号输入单片机的效果，达到降低成本的目标。
一种热电偶温度输入信号分时处理方法系统

[发明专利]一种基于SM2硬件加密的总线线控方法-CN202010540213.9在审
发明人：商健;张国磊 -专利权人： 卓品智能科技无锡有限公司
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： G06F21/85 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于SM2硬件加密的总线线控方法，包括汽车零部件连接ECU，所述汽车零部件与ECU之间通过加密算法进行加密通讯，在ECU与零部件之间使用SM2加密算法进行通讯，杜绝了ECU或者零部件被非法操控的风险性。
一种基于 sm2 硬件加密线线方法

[发明专利]一种增程式新能源协调控制器控制系统-CN202010541301.0在审
发明人：李大明;原利超;储旭 -专利权人： 卓品智能科技无锡有限公司
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B60W10/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式新能源协调控制器控制系统，包括传感器信号采集单元、控制单元、执行器，传感器信号采集单元采集采集机油压力信号、电压采集信号、PT100温度采样信号，油箱油量信号，安全气囊信号，传感器信号采集单元数据传输给控制单元，所述控制单元I/O端接传感器信号采集单元，接收传感器信号，输出给执行器电控制指令，所述执行器包括风扇继电器、泵、点火线圈；所述控制单元包括MCU、4路模拟输入、4路数字输入、2路PWM信号输入、7路低边驱动、3路CAN通讯，所述7路低边驱动包括2路PWM驱动，基于PowerPC架构MCU，采用车规级器件，解决现有控制器可靠性不高的问题，控制器选用高集成度芯片，解决了控制器体积冗余的问题，削减了控制器成本。
一种程式新能源协调控制器控制系统

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