专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种有轨电车扣件用尼龙基板-CN201520324104.8有效
  • 田琪 - 北京中科用通减振技术有限公司
  • 2015-05-20 - 2015-12-09 - E01B21/04
  • 本实用新型涉及一种有轨电车扣件用尼龙基板。所述尼龙基板采用玻纤增强的尼龙6,用于代替传统的铁垫板。所述尼龙基板包括用于放置槽型轨和轨下垫板的基板上平面(2)和用于配合混凝土轨道板的基板底面(5);所述基板两侧设置横向挡肩(3),且所述挡肩的长度方向平行于槽型轨的长度方向;所述挡肩两侧设置用于定位的凸棱(4)。所述的尼龙基板能够更好地适应槽型钢轨的尺寸,绝缘性能和弹性更好,能够更好地适应有轨电车的轨道结构。
  • 一种有轨电车扣件尼龙
  • [实用新型]一体化小阻力垫板-CN201220514636.4有效
  • 李凯 - 北京中科用通减振技术有限公司
  • 2012-10-10 - 2013-06-05 - E01B9/68
  • 本实用新型涉及一体化小阻力垫板,在本体的上、下两面形成棱台结构;所述棱台结构的上表面为对称四边形的棱台形凸块和倒置的棱台形凹坑,且在本体上、下两面相互错位;相邻的棱台棱-棱之间不相接,形成“岛”结构;相邻的凹坑底平面相连,形成“海”结构;棱台的凸块和相邻的凹坑形成“海岛”结构;每四个相邻的棱台形凸块围成一个倒置的棱台形凹坑。本实用新型采用一体结构,解决了双层复合结构的分开问题,并可以长期保持防爬阻力小于4kN,不会产生锈蚀物,使用寿命长。
  • 一体化阻力垫板
  • [实用新型]防爬阻力可调减振垫板-CN201220514638.3有效
  • 罗兵 - 北京中科用通减振技术有限公司
  • 2012-10-10 - 2013-05-15 - E01B9/68
  • 本实用新型涉及防爬阻力可调减震垫板,在本体的上、下两面一体形成有大小不对称的四边形棱台,且在本体上、下两面相互错开半个周期;所述上表面的棱台大于下表面的棱台,两面棱台的分布周期相同,棱台侧面的斜率相同。本实用新型可以通过改变上表面(触轨面)棱台的大小来改变防爬阻力;与此同时造成的垫板刚度的变化,则可以通过调整下表面(非触轨面)棱台的大小,来得到纠正。同时,具有很好的弹性和减振效果。
  • 阻力可调垫板
  • [实用新型]小半径曲线专用垫板-CN201220514637.9有效
  • 李凯 - 北京中科用通减振技术有限公司
  • 2012-10-10 - 2013-04-10 - E01B9/68
  • 本实用新型涉及小半径曲线专用垫板,在本体的上、下两面形成棱台结构,棱台结构的上表面为对称四边形的第一棱台形凸块和倒置的棱台形凹坑,且在本体上、下两面相互错位;倒置的棱台形凹坑的中心底平面上一体形成又一个四边形的第二棱台形凸块,且在本体上、下两面相互错位;所述第一棱台形凸块的上表面高于第二棱台形凸块的上表面;每四个相邻的第一棱台形凸块围成一个倒置的棱台形凹坑。本实用新型存在两种承载结构,具有双刚度特点,能使垫板利用挠曲、剪切、压缩形变同时提供弹性,以缓解列车通过小半径曲线的振动、噪声和钢轨磨耗,延长钢轨使用寿命。
  • 半径曲线专用垫板
  • [实用新型]一种轨道交通用多频普分体式减振降噪装置-CN201220513934.1有效
  • 陈会锋;魏蓓;马俊彪 - 北京中科用通减振技术有限公司
  • 2012-10-10 - 2013-04-10 - E01B19/00
  • 本实用新型涉及一种轨道交通用多频普分体式减振降噪装置,由分体式护块组成,各护块可分割成多组小护块;护块结构由护块本体、护块与轨道接触面上的槽或分段的空腔、隔断组成,空腔内填充有多孔或纤维吸音材料,空腔内设置有凸起块;护块由不规则颗粒、弹性体胶和气孔相构成;弹性体胶为连续相,颗粒分散于弹性体胶中,颗粒间有0-12mm的间隙;护块采用粘接、机械或两种共用的方式固定在轨道上。本实用新型由于护块采用了均匀的无规则颗粒相,弹性体胶连续相和气孔相,三相减振构造,并提供了一种新型的多频普减振降噪腔体结构,能造成振动无序传递和反射吸收耗散,增强了减振降噪效果;采用分体式结构,方便了安装和维护。
  • 一种轨道通用多频普分体式减振降噪装置
  • [发明专利]高效能减振垫板-CN201010528382.7无效
  • 杨秉新;章其忠;李凯 - 北京中科用通减振技术有限公司
  • 2010-10-27 - 2012-05-16 - E01B9/68
  • 一种高性能减振垫板,具有独特的结构,可使垫板具有两种承载模式,即基本承载模式和附加承载模式。当垫板受到动态载荷作用时,基本承载模式承载,垫板能够利用拉伸、剪切、挠曲和适量的压缩形变等综合效应提供弹性,固有频率低,动/静刚度比小,具有适当的阻尼,动态弹性好。当遇到偶发情况,动态垂向载荷倜然增大,超过安全域值时,可自动转入附加承载模式承载,支撑点刚度自动非线性增加,其增量可达原刚度的2-3倍,从而更增加了安全可靠性。高性能减振垫板既可以用于轨道交通的直线路段,又可以用在弯道路段。
  • 高效能垫板
  • [实用新型]组合型沟槽减振垫板-CN201020219718.7有效
  • 李凯 - 北京中科用通减振技术有限公司
  • 2010-05-31 - 2011-07-20 - E01B9/68
  • 一种减振垫板,下表面具有棱台结构,上表面具有单沟槽结构。即垫板上、下表面形成不规则体。该不规则体为梯形沟槽或拱形沟槽结构,且沟槽上、下两面相互错位。在下表面沟槽的垂直方向又形成一组沟槽。下表面两组相互垂直的的沟槽围成凸块,该凸块为四边形棱台。在垂向力的作用下,棱台的四个侧面主要产生挠曲形变,减少横向作用力,同时还伴有压缩和拉伸形变。卸力作用力后,形变恢复迅速。该垫板的静刚度可以通过改变沟槽的宽度、深度、沟槽间距、槽底的宽度及所使用原材料的模量来实现,使其具有更优异的综合使用性能。
  • 组合沟槽垫板
  • [实用新型]微孔/棱台结构减振垫板-CN201020219709.8有效
  • 李凯;杨楠 - 北京中科用通减振技术有限公司
  • 2010-05-31 - 2011-07-20 - E01B9/68
  • 一种微孔/棱台结构减振垫板,即在本体上、下表面一体形成许多凸出表面的对称四边形棱台,每四个相邻棱台围成一个倒置的棱台形凹坑,凸出的棱台和凹坑在本体上、下两面相互错位;在本体的中间层形成一微孔层,且随棱台的起伏而起伏。棱台的上表面为承力面,可通过挠曲、剪切、压缩和微孔的变形提供高弹性,其特点是低刚度、低动/静刚度比和优秀的减振效果。
  • 微孔结构垫板
  • [实用新型]棱台形刚度可调减振垫板-CN200920160084.X有效
  • 魏蓓;杨秉新;章其忠;李凯 - 北京中科用通减振技术有限公司
  • 2009-06-17 - 2010-07-28 - E01B9/68
  • 一种棱台形刚度可调减振垫板,具有棱台结构,即在本体上、下两面一体形成许多凸出的上表面为对称的四边形或多边形棱台,也可以是圆台,每四个或多个相邻的棱台围成一个倒置的棱台形凹坑。凸出的棱台和凹坑在本体上、下两面相互错位,棱台的上平面为承力面。在垂向载荷作用下,棱台的四个侧面产生挠曲形变,同时伴有压缩和拉伸形变;相邻两个棱台的棱-棱相连接处主要产生剪切形变,同时伴有挠曲形变;在凹坑的底部产生向上挠曲形变,卸载后形变迅速恢复,回弹力大。减振垫板的刚度可以通过改变棱台上表面积,棱台侧面的斜度和倒置棱台形凹坑的深度来改变,能够用较高弯曲模量的高分子材料制成不同刚度的高回弹力减振垫板,使其具有优异的综合使用性能。
  • 棱台形刚度可调垫板
  • [实用新型]低刚度高弹减振垫板-CN200820183414.2有效
  • 杨秉新;李凯;章其中;杨楠 - 北京中科用通减振技术有限公司
  • 2008-12-18 - 2009-10-21 - E01B9/68
  • 一种低刚度高弹减振垫板,在本体上、下两面具有相互垂直的双向拱形沟槽,也可以是梯形沟槽。结果形成了许多表面为方形的凸块,均匀地分布在本体上、下两面,且上、下相互错位,凸块的四个侧面为沟槽的槽壁。在动态力的作用下,主要由挠曲形变提供高的回弹力,动/静刚度比小,弹性恢复速度较快;垫板的刚度可通过沟槽的宽度、深度和槽间距的变化来改变,能够用具有较高弯曲模量的高分子材料来制成不同静、动刚度的低刚度高弹减振垫板,使其具有高的弹性、高承载能力、高减振效果、高使用寿命等优异的综合性能。
  • 刚度高弹减振垫板

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