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- [发明专利]一种可实现跨屏的触摸屏旋钮-CN202111046265.1在审
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任国栋;于金朋;刘淑林
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烟台正海科技股份有限公司
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2021-09-08
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2021-10-08
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H01H19/14
- 本发明提供一种可实现跨屏的触摸屏旋钮，所述旋钮包括外壳，所述外壳内固定连接底座，所述底座内设有导电触点，所述导电触点导电连接于所述外壳，所述外壳的材质为导电材料，所述底座转动连接于触摸屏上。本发明通过在旋钮上设置对称触点，对旋钮进行旋转时，其中一个触点位置旋转到贴合有导电材质的半圆环区域时，该导电材质与触点接触，继而将人体信号传递到触摸屏表面，然后触控芯片根据设定的算法进行旋转方向、旋转角度等换算，当这个触点位置离开半圆环形区域时，因为没有导电材质的接力传递，手指信号不能有效传递到触摸屏表面，也就不会干扰到此处的线路，而此时另一个触点也开始接触感应区域，触控芯片继续进行感应换算，实现旋转功能。
- 一种实现触摸屏旋钮
- [发明专利]由中支撑改制而成的防摔倒装置的改制方法-CN202110133079.5在审
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刘淑林
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刘淑林
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2021-02-01
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2021-05-07
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B62L3/02
- 一种由中支撑改制而成的防摔倒装置的改制方法，第一步是制造一个共用后轮刹车把，在此增加牵引臂和另一段鼓头定位板；第二步是在电动车的底梁下面新增一块固定架；第三步是在电动车上安装一条牵引线；第四步是中支撑进行改制，扎起下面增设脚轮、阻尼器和通孔；第五步是通过三角绳将牵引线与中支撑的两条底腿相连成一体；牵引线和中支撑相连后与共用后轮刹车把形成联动机构，后轮急刹时，由共用后轮刹车把带动牵引臂通过牵引线、三角绳拉动中支撑向下做旋转后形成倾斜，中支撑的向下倾斜使得设置在中支撑下面的两个脚轮同步接地，接地的两个脚轮对车体急刹时的平衡起到了支撑的作用。
- 支撑改制摔倒装置方法
- [发明专利]折叠式电动车后支撑腿的改进装置的制造和使用方法-CN202110069084.4在审
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刘淑林
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刘淑林
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2021-01-19
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2021-03-30
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B62H1/08
- 一种用于电动车后支撑腿的改进装置的制造和使用方法，改进后的后支撑腿由由铰链、脚踏板与该车现有后支撑腿相连组成；铰链的一块折面板焊接在现有后支撑腿的一侧支架上，在铰链的另一块折面板上焊接一块脚踏板，使用时将平躺在后支撑腿上面的脚踏板用脚尖往上挑起旋转至接触车腿的凸出部分后，向下踩住脚踏板致使后支撑腿的凸出部分的下部接触地面；然后以脚尖为圆心旋转脚后跟使人的脚踏住脚踏板的顶部，将人体的重心移至到该脚上，此时该车在现有后支撑腿的支点和脚踏板的杠杆作用下，车辆的后部便被人体的重压向上翘起，从而支撑起车辆，因此改变了现有后支撑腿在使用中“支腿费力”的技术缺陷。
- 折叠式电动车支撑改进装置制造使用方法
- [发明专利]一种用于电动车后支撑腿的改进装置-CN202110069108.6在审
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刘淑林
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刘淑林
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2021-01-19
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2021-03-30
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B62H1/10
- 一种用于电动车后支撑腿的改进技术，以此克服现有电动车“支腿费力”的技术缺陷；该改进后的后支撑腿由连接板、拉杆与该车现有后支撑腿相连组成；两块连接板分别焊接固定在该车现有后支撑腿的上部外侧的相同位置，在连接板上设有折弯板体，焊接固定后的两块连接板上面的折弯板体的折弯向外；在折弯板体的上面设置拉杆，拉杆采用拉杆箱上配套的拉杆进行改制而成，改制后的拉杆的宽度大于车体底梁的宽度；拉杆完全拉出后的长度大于后支撑腿的总体长度；拉杆第一节的长度大于该车后挡泥板的高度；以此满足适应该车现有空间的使用要求；拉杆的下端截面分别和两块折弯板体的上面垂直焊接相连成一体。
- 一种用于电动车支撑改进装置
- [发明专利]一种电动车的改进型车把、刹车把的制造和安装方法-CN202110100330.8在审
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刘淑林
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刘淑林
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2021-01-26
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2021-03-30
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B62K21/14
- 一种电动车的改进型车把、刹车把的制造和安装方法，在去掉把套的封头后的车把两端的圆管内增设一段带有卡口或螺纹结构的圆管，然后是制造一个和扁平灯泡形状相同的堵头，堵头通过卡扣或螺纹结构的卡头和车把内增设的一段圆管上的卡座或螺纹结构相连成一体；以此扩大了车把两端的球形面积和增加了车把两端的弹性变形能力；将现有技术中的刹车把的手柄做成具有弹性的椭圆形的环状体，做成后的刹车把手柄的环状体和原来的刹车把的基部固定相连成一体；当刹车把手柄的两端受到大于刹车用力的外力冲击时，刹车把手柄椭圆形的环状体则能够发生弹性变形作用；从而在撞击的瞬间增加了刹车把手柄椭圆形的环状体撞击点的接触面积，减少了撞击力的集中释放；从而减轻了在发生车祸造成车子倒地时，车把、刹车把对于人体腿部的伤害程度。
- 一种电动车改进型车把刹车制造安装方法
- [发明专利]一种电动车的把套以及刹车把的改进技术-CN202110100352.4在审
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刘淑林
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刘淑林
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2021-01-26
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2021-03-30
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B62K21/14
- 一种电动车的把套以及刹车把的改进技术，改进采用的技术手段是：制造一个车把的外把套，外把套由把头和把身两部分模注相连组成；把头做成椭圆体，把身做成一段管状体；将模注成型的外把套用力套装在现有车把两端的已有把套上，依靠把身的塑胶弹性的收缩使外把套和现有技术中已有的把套套装相连成一体；对于刹车把手柄的结构改进：改进采用的技术手段是：将现有技术中的刹车把手柄切割成长度不等的两段；制造与刹车把手柄相配套的手柄套,将手柄套套装在刹车把手柄上后用铆钉后进行铆固，从而使手柄套和刹车把手柄的基部固定相连成一体且能够向外转动；将切割下的手柄段放入手柄套内的槽状体之后焊接相连成一体，完成刹车把的技术改进。
- 一种电动车以及刹车改进技术
- [发明专利]一种电动车的改进型车把、刹车把-CN202110100382.5在审
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刘淑林
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刘淑林
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2021-01-26
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2021-03-30
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B62K21/14
- 一种电动车的改进型车把、刹车把，在去掉把套的封头后的车把两端的圆管内增设一段带有卡口或螺纹结构的圆管，然后是制造一个和扁平灯泡形状相同的堵头，堵头通过卡扣或螺纹结构的卡头和车把内增设的一段圆管上的卡座或螺纹结构相连成一体；以此扩大了车把两端的球形面积和增加了车把两端的弹性变形能力；将现有技术中的刹车把的手柄做成具有弹性的椭圆形的环状体，做成后的刹车把手柄的环状体和原来的刹车把的基部固定相连成一体；当刹车把手柄的两端受到大于刹车用力的外力冲击时，刹车把手柄椭圆形的环状体则能够发生弹性变形作用；从而在撞击的瞬间增加了刹车把手柄椭圆形的环状体撞击点的接触面积，减少了撞击力的集中释放；从而减轻了在发生车祸造成车子倒地时，车把、刹车把对于人体腿部的伤害程度。
- 一种电动车改进型车把刹车
- [发明专利]一种电动车的把套以及刹车把改进的制造和安装方法-CN202110100383.X在审
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刘淑林
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刘淑林
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2021-01-26
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2021-03-30
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B62K21/14
- 一种电动车的把套以及刹车把改进技术的制造和案子方法，改进采用的制造方法是：制造一个车把的外把套，外把套由把头和把身两部分模注相连组成；把头做成椭圆体，把身做成一段管状体；将模注成型的外把套用力套装在现有车把两端的已有把套上，依靠把身的塑胶弹性的收缩使外把套和现有技术中已有的把套套装相连成一体；对于刹车把手柄的结构改进：改进采用的技术手段是：将现有技术中的刹车把手柄切割成长度不等的两段；制造与刹车把手柄相配套的手柄套,将手柄套套装在刹车把手柄上后用铆钉后进行铆固，从而使手柄套和刹车把手柄的基部固定相连成一体且能够向外转动；将切割下的手柄段放入手柄套内的槽状体之后焊接相连成一体，完成刹车把的技术改进。
- 一种电动车以及刹车改进制造安装方法
- [发明专利]由中支撑改制的防摔倒装置-CN202110133074.2在审
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刘淑林
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刘淑林
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2021-02-01
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2021-03-30
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B62H1/12
- 一种由中支撑改制的防摔倒装置，结构由共用后轮刹车把，另设的一条牵引线，新增的牵引线固定架和改制后的中支撑配套相连组成；在后轮刹车把的外侧分别连接牵引臂和另一段鼓头定位板，在电动车的底梁下面连固定架，在另一段鼓头定位板、固定架之间连接牵引线，牵引线通过三角绳和中支撑相连后与共用后轮刹车把形成联动机构，后轮急刹时，由共用后轮刹车把带动牵引臂通过牵引线、三角绳拉动中支撑向下做旋转后形成倾斜，中支撑的向下倾斜使得设置在中支撑下面的两个脚轮同步接地，接地的两个脚轮对车体急刹时的平衡起到了支撑的作用。
- 支撑改制摔倒装置
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