“兰胜林”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果16个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]用于隧道穿越桥桩的支撑结构-CN202321123010.5有效
发明人：林永安;杨思谋;曾林海;陈勇;何坚;王若宣;陈章凌;李兴旺;兰胜林;马红燕;贾景松;高玉坤;葛会亮;李慧子;游锦坚 -专利权人：广东省重工建筑设计院有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种用于隧道穿越桥桩的支撑结构，包括桥跨、第一桥桩、第二桥桩以及成型机构，桥跨的两端分别设于第一桥桩和第二桥桩，第一桥桩和第二桥桩设于地面并延伸至地底土层，成型机构包括第一模板和第二模板，第一模板和第二模板均设于地面并位于第一桥桩和第二桥桩之间，第一模板与第二模板间隔设置以形成第一成型空间，第一成型空间用于注入第一填充体，第一填充体抵压于桥跨和地面之间以对桥跨进行支撑。当对地底土层进行开挖隧道时，能够直接对第一桥桩和第二桥桩延伸至地底土层且阻碍隧道开挖的部分进行破除，桥跨对第一桥桩以及第二桥桩的荷载转移至第一填充体并传递至地面，以使桥跨得到稳定支撑，进而使隧道开挖工程安全进行。
用于隧道穿越桥桩支撑结构

[实用新型]用于地下建筑的扩建结构及建筑物-CN202320507861.3有效
发明人：林永安;杨思谋;高玉坤;陈勇;曾林海;陈章凌;王若宣;兰胜林;胡高;曹帅军;黎钜宏;柳雄;徐迪 -专利权人：广东省重工建筑设计院有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于地下建筑的扩建结构及建筑物，包括地下建筑、分隔机构以及支撑组件，分隔机构包括第一隔断墙和第二隔断墙，第一隔断墙和第二隔断墙均位于地下建筑的同一侧，且第二隔断墙和第一隔断墙间隔设置并形成扩建空间；支撑组件位于扩建空间并抵压第一隔断墙和第二隔断墙。上述用于地下建筑的扩建结构，为了防止如土质松软等地质因素对第二隔断墙的稳定性造成影响，设置支撑组件并抵压于第一隔断墙和第二隔断墙，以将地质等不良因素对第二隔断墙施加的作用力传递至第一隔断墙，进而对第一隔断墙和第二隔断墙之间形成的扩建空间进行支撑，以确保扩建空间的稳定性，进而确保扩建施工时的安全性。
用于地下建筑扩建结构建筑物

[实用新型]用于设在建筑物周边的地铁车站结构及地铁车站-CN202320794390.9有效
发明人：林永安;杨思谋;曾林海;陈勇;葛会亮;陈章凌;兰胜林;李慧子;谢旭华;邓加政;游锦坚;郑恒重;魏芬洋 -专利权人：广东省重工建筑设计院有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于设在建筑物周边的地铁车站结构及地铁车站，地基组件包括原地基，原地基设于地下并用于承载建筑物；车站本体包括隔断组件，隔断组件包括第一隔墙以及第二隔墙，第一隔墙和第二隔墙设于地下并位于原地基的一侧，第一隔墙和第二隔墙间隔设置并形成先期开挖空间，第一隔墙设有第一破除区，第一破除区用于破除并朝远离第二隔墙的一侧开挖形成后期开挖空间，后期开挖空间的至少一部分位于原地基的下方。在先期开挖空间和后期开挖空间内进行地铁车站的搭建，后期开挖空间的至少一部分位于原地基的下方，如此，地铁车站与原地基在竖直方向上的投影部分重合，从而减小了地铁车站和原地基共同占用的横向地下空间。
用于设在建筑物周边地铁车站结构

[发明专利]既有线改造方法-CN202111057953.8有效
发明人：颜小锋;杨思谋;陈勇;黄军;兰胜林;熊波;马红燕;葛会亮;陈勋 -专利权人：广东省重工建筑设计院有限公司
申请日： 2021-09-09 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明公开了一种既有线改造方法，包括以下步骤：在既有线的待破洞墙一侧开挖基坑，并设置围护桩及与围护桩连接的支撑梁；破除围护桩靠近待破洞墙的一侧壁；在基坑内浇筑后设顶板及第一辅助梁，第一辅助梁通过植筋与既有线的顶板连接，在第一辅助梁的底部预留接头；对待破洞墙进行部分破除，并在破除后形成的开口内架设立柱；破除待破洞墙位于开口周围的部分形成洞口，在洞口内两侧壁分别浇筑后设侧墙，后设侧墙与接头连接，浇筑第二辅助梁，使接头与立柱的上端均位于第二辅助梁内，第一辅助梁与第二辅助梁形成叠合梁。可减少既有线结构的凿除量，不影响既有线的运营，具有有效地缩短建设周期、提高工程质量、降低管理难度等优势。
既有改造方法

[发明专利]既有车站的基坑施工方法-CN202210340847.9在审
发明人：颜小锋;连长江;杨思谋;艾万民;曾林海;陈勇;葛会亮;曹帅军;李兴旺;王若宣;兰胜林;陈章凌;马红燕;刘建;谢旭华 -专利权人：广东省重工建筑设计院有限公司
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明涉及一种既有车站的基坑施工方法，包括以下步骤：在既有车站主体结构的一侧开挖基坑；其中，既有车站主体结构中包括顶层结构和墙体结构，顶层结构连接于墙体结构靠近地面的一侧，顶层结构内置有钢筋接驳器；下挖至顶层结构下方时，在墙体结构和顶层结构连接处开凿连接口，直至露出钢筋接驳器；在连接口处浇筑形成稳固件，将稳固件内的钢筋和钢筋接驳器连接；其中，墙体结构靠近地面的一端抵触在稳固件的一侧面上；继续下挖基坑，直至目标基坑深度。墙体结构的一端抵触在稳固件的一侧面上，稳固件能够为墙体结构提供稳定的支撑，避免在下挖过程中靠近地面一端的墙体结构出现垮塌。继而保证了既有车站的结构稳定性和可靠性。
既有车站基坑施工方法

[实用新型]大跨度站点结构及地铁换乘节点系统-CN202122278421.9有效
发明人：颜小锋;杨思谋;艾万民;高玉坤;王若宣;兰胜林;邹利明 -专利权人：广东省重工建筑设计院有限公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大跨度站点结构及地铁换乘节点系统，层板组件包括顶板、中板及底板，中板设于顶板与底板之间，中板与顶板、底板均间隔设置，中板为至少两层，相邻的两个中板之间间隔设置，顶板的中部向远离中板的方向凸设形成顶跨部，侧墙为至少两个，其中两个侧墙分别位于层板组件的两侧，并分别与顶板的两端及中板的两端连接，支撑柱为两个，两根支撑柱穿设中板并与顶板、底板连接，两根支撑柱位于两个侧墙之间，且两根支撑柱位于顶跨部的两侧，其中，支撑柱为型钢砼柱，顶板及中板上均设有与型钢砼柱连接的型钢砼梁。型钢砼梁及型钢砼柱强度更大，对层板组件的支撑效果更好，同时能够多向受力，能够满足大跨度站点的受力要求。
跨度站点结构地铁换乘节点系统

[实用新型]装配式楼梯及楼梯节点连接机构-CN202120423256.9有效
发明人：杨思谋;王若宣;陈臣;兰胜林;张阅荣;高玉坤;刘建;葛会亮 -专利权人：广东省重工建筑设计院有限公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： E04F11/035 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种装配式楼梯及楼梯节点连接机构。所述楼梯节点连接机构包括：第一承接部、第二承接部、第一固定件、第二固定件、第一填充组件、第二填充组件、第一挡片与第二挡片。在楼梯板收到竖直向上的荷载时，在第一插销孔腔中第一固定件通过第一挡片与第一填充件抵触配合，以及在第二插销孔腔中第二固定件通过第二挡片与第二填充件抵触配合，从而实现对竖直向上荷载的中和。因此通过上述楼梯节点连接机构可以使得装配式楼梯有效承受双向荷载压力。
装配式楼梯节点连接机构

[发明专利]地下建筑的实施方法及地下建筑-CN201911065659.4有效
发明人：谭玮;赵旭;连长江;颜小锋;杨思谋;艾万民;颜益红;谭芳玉;兰胜林;陈勇;蔡维龙;高玉坤;李慧子;吴钟艳;胥旋 -专利权人：广东省重工建筑设计院有限公司
申请日： 2019-11-04 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明公开了一种地下建筑的实施方法及地下建筑，地下建筑的实施方法包括以下步骤：根据预设要求确定出既有人防结构的破除区和非破除区；在破除区和非破除区之间实施出破除边界缝；对破除区进行破除实施形成第一实施作业区；在第一实施作业区和第二实施作业区实施出地下结构，在地下结构和非破除区之间预留出后浇接缝；在后浇接缝区域浇筑实施出连接结构。在进行破除区的破除实施之前，实施出破除边界缝，避免破除实施时对非破除区的影响；破除区破除完成后，在进行地下结构的实施时，预留后浇接缝，在后浇接缝内浇接出连接结构，以将地下结构与非破除区的既有人防结构连接为一体，既保证既有人防结构的功能，也保证新建地下结构的正常实施。
地下建筑实施方法

[发明专利]大跨度站点结构及地铁换乘节点系统-CN202111101598.X在审
发明人：颜小锋;杨思谋;艾万民;高玉坤;王若宣;兰胜林;邹利明 -专利权人：广东省重工建筑设计院有限公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明公开了一种大跨度站点结构及地铁换乘节点系统，层板组件包括顶板、中板及底板，中板设于顶板与底板之间，中板与顶板、底板均间隔设置，中板为至少两层，相邻的两个中板之间间隔设置，顶板的中部向远离中板的方向凸设形成顶跨部，侧墙为至少两个，其中两个侧墙分别位于层板组件的两侧，并分别与顶板的两端及中板的两端连接，支撑柱为两个，两根支撑柱穿设中板并与顶板、底板连接，两根支撑柱位于两个侧墙之间，且两根支撑柱位于顶跨部的两侧，其中，支撑柱为型钢砼柱，顶板及中板上均设有与型钢砼柱连接的型钢砼梁。型钢砼梁及型钢砼柱强度更大，对层板组件的支撑效果更好，同时能够多向受力，能够满足大跨度站点的受力要求。
跨度站点结构地铁换乘节点系统

[实用新型]孔洞封堵结构-CN201921972158.X有效
发明人：连长江;艾万民;杨思谋;陈勇;张阅荣;郭嘉;李慧子;蔡维龙;高玉坤;吴钟艳;李兴旺;王若宣;陈臣;张林修;葛会亮;兰胜林 -专利权人：广东省重工建筑设计院有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： E21B33/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种孔洞封堵结构，包括预制板、现浇层和型钢。预制板设置在孔洞的上方，预制板用于设置在孔边梁的企口处。现浇层设置在预制板上，现浇层用于与挡土墙连接，型钢设置在现浇层内。本实用新型的孔洞封堵结构，通过在现浇层内设置型钢，可以提高现浇层抗剪强度和抗弯强度，从而提高孔洞封堵结构的承载力。
孔洞封堵结构

[实用新型]用于既有高架线路区间增设车站的站台安装结构-CN201921722875.7有效
发明人：颜小峰;杨思谋;艾万民;颜益红;单华喆;吴钟艳;兰胜林;高玉坤 -专利权人：广东省重工建筑设计院有限公司
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于既有高架线路区间增设车站的站台安装结构，包括预制板，预制板设有多个、并平铺设置；支撑架，预制板支撑于支撑架；及第一连接件，第一连接件设于预制板和支撑架之间，第一连接件用于将预制板和支撑架连接为一体。该用于既有高架线路区间增设车站的站台安装结构，只需要施工支撑架即可，而支撑架的施工在高架线路的下侧，不影响已运营的轨行区，当支撑架施工完成后，夜间吊装预制板进行站台板的铺设，相比浇筑施工的方式，不会影响到轨行区的正常运营，不仅施工效率高，而且施工风险小。
用于既有架线区间增设车站站台安装结构

[发明专利]用于既有线路区间增设车站的实施方法-CN201911066182.1在审
发明人：杨思谋;谭玮;赵旭;连长江;颜小锋;艾万民;颜益红;谭芳玉;兰胜林;陈勇;蔡维龙;葛会亮;刘建;毛嘉伟;陈臣 -专利权人：广东省重工建筑设计院有限公司
申请日： 2019-11-04 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于既有线路区间增设车站的实施方法，包括以下步骤：进行第一阶段安全围蔽的实施、并完成第一阶段安全围蔽的实施，以在行车区域之外形成第一阶段作业区；在第一阶段作业区进行站台的实施、并完成站台的实施。该用于既有线路区间增设车站的实施方法，实施前，进行第一阶段安全围蔽的实施，以将行车区域和第一阶段作业区隔开，既保障了车站的站台实施，也保障了车辆(如列车)的正常运行，不仅缩短了工期，而且还降低了生产成本。
阶段作业站台线路区间行车区域车站增设安全区隔生产成本列车

[实用新型]一种地铁车站大跨度无柱拱结构-CN201821923854.7有效
发明人：连长江;杨思谋;艾万民;颜小锋;李建平;兰胜林;陈勇;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：广东省重工建筑设计院有限公司
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车站大跨度无柱拱结构，包括结构顶板、支撑墙顶纵梁、横向拉杆、竖向支承墙、结构中板、结构底板，结构顶板设置在竖向支承墙的顶部，结构底板设置在竖向支承墙的底部，竖向支承墙与结构底板及结构顶板围成中空腔体结构，结构顶板包括平板、第一折板、第二折板，第一折板与第二折板之间连接平板，第一折板及第二折板分别支承在两侧的竖向支承墙的顶部，两侧竖向支承墙的顶部、与第一折板及第二折板的连接处设有支撑墙顶纵梁，两侧竖向支承墙之间、与第一折板及第二折板的连接处设有横向拉杆，且横向拉杆的两端分别锚入支撑墙顶纵梁。本实用新型缩短施工工期，保证结构安全、经济合理，受力性能好，对周边环境变化适应性强。
折板支承竖向结构顶板横向拉杆结构底板顶纵梁支撑墙本实用新型地铁车站大跨度拱结构无柱中空腔体结构变化适应性结构安全连接平板施工工期受力性能周边环境保证

[实用新型]一种地铁高架车站施工保护平台车-CN201720203527.3有效
发明人：杨思谋;颜小锋;吴华;艾万民;李建平;颜益红;郑朗;钟明;刘会颖;梁华锋;刘建;王洪华;兰胜林;陈臣;秦泳生 -专利权人：广东省重工建筑设计院有限公司
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： E04H1/12 文献下载
摘要：本实用新型是一种地铁高架车站施工保护平台车。包括有平台车横梁、两根平台车立柱、平台车斜撑、平台车滑轮、平台车轨道梁、站台板轨道预埋件，地铁轨道两侧铺设有站台板轨道预埋件或装设有两根临时支撑立柱，两根平台车立柱支撑在站台板预埋件或临时支撑立柱上，平台车横梁与两侧的平台车立柱相连接，平台车横梁与平台车立柱之间安装有平台车斜撑进行支撑加固。本实用新型结构简单，可操作性强，可靠度高，施工效率较高，结构受力明确，且可实现列车运营和车站施工同时进行，之间互不影响，充分保障列车运营安全和车站施工效率。
一种地铁车站施工保护平台

[发明专利]一种基于状态的水下传感器网络媒体访问控制方法-CN201310235334.2有效
发明人：杜秀娟;黄科军;兰胜林;冯振兴;柳凡 -专利权人：青海师范大学
申请日： 2013-06-14 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： H04W74/08 文献下载
摘要：本发明涉及网络通信技术领域，具体地说涉及一种水下传感器网络的媒体访问控制方法。本发明一种基于状态的水下传感器网络媒体访问控制方法包括：基于离散概率的分层分布式扩频码分配算法、基于状态的信道访问控制机制、发送功率控制三部分。本发明基于邻居表中接收节点状态信息控制信道访问，避免给半双工系统中处于发送状态的节点传输数据而产生干扰，解决了传统RTS/CTS握手机制在水下传感器网络造成的长延时、高能耗及信道闲置等系列问题；降低了CDMA的远近效应，提高了能效。本发明适用于稀疏或密集拓扑的水下传感器网络通信，作为一种有效、实用的技术方案，在水下数据采集、环境监测、灾难预防、资源监控等方面应用前景看好。
一种基于状态水下传感器网络媒体访问控制方法

1
2
下一页»
尾页
共 16 条