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[发明专利]一种有人机与无人机的组合系统-CN202011599938.1有效
发明人： 党育辉;向文俊;谭蓉蓉 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B64C37/00 文献下载
摘要：本申请提出一种有人机与无人机的组合系统，所述组合系统包括有人机(1)、第一外挂无人机(2)、第二外挂无人机(3)、前联结器(4)、翼尖联结器(5)，其中：有人机(1)有人机(1)两侧机翼中部均设置短舱，两侧短舱分别设置有人机前联结器(4)；有人机(1)的平尾两侧翼尖分别设置有人机翼尖联结器；第一外挂无人机(2)的无人机前联结器和第二外挂无人机(3)的无人机前联结器，分别与有人机(1)两侧短舱的有人机前联结器连接；第一外挂无人机(2)的无人机翼尖联结器和第二外挂无人机(3)的无人机翼尖联结器，分别与有人机(1)两侧的有人机翼尖联结器连接。
一种人机无人机组合系统

[发明专利]一种高速列车增阻减载方法及结构-CN202111665073.9在审
发明人：张旭;车海林;向文俊;党育辉;柴建忠;高旭;王秀香;柳荣星 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B60T1/16 文献下载
摘要：本申请提供了一种高速列车增阻减载方法，包括：构建具有翼型截面的增阻板，在增阻板后缘设置能够与增阻板相对转动的增升装置；将具有增升装置的增阻板通过传动机构安装在高速列车顶部；当需要对高速列车进行增阻时，控制增阻板与高速列车顶面呈垂直状态；当需要对高速列车进行减载时，控制增阻板与来流呈某迎角状态，且控制增升装置相对于增阻板转动，改变增升装置与增阻板之间的偏转角度以增大升力。本申请提供的高速列车增阻减载方法不仅可以实现列车运行中阻力的增加，而且可以在高速列车加速或高速行驶时，通过增阻板和增加装置来提供升力，降低高速列车的负载及对铁轨的摩擦阻力，实现高速列车的快速提速以及降低高速行驶时电力资源的消耗。
一种高速列车增阻减载方法结构

[发明专利]一种具有任务舱的飞机构型-CN202111102402.9在审
发明人：李明;党育辉;李仕途;车海林;达磊;殷春霞;谭蓉蓉;吕飞;向文俊;邓一菊;刘磊;康凌志;石耀武;王嘉隆 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2021-09-19 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：本申请属于飞行器设计领域，特别涉及一种具有任务舱的飞机构型。包括：机身(6)、任务舱(1)、机翼(5)、起落架、尾翼(3)以及发动机(4)。所述机身(6)下部设置有开口；所述任务舱(1)通过可拆卸的方式安装在所述机身(6)下部的开口处；所述机翼(5)采用大展弦比上单翼布局，安装于所述机身(6)的上部，所述机翼(5)上安装有起落架舱(2)，且所述起落架舱(2)到所述机身(6)的距离不小于所述任务舱(1)的宽度；起落架，包括三个，其中一个所述起落架安装在所述机身(6)下部，两个所述起落架安装在所述机翼(5)下部；所述尾翼(3)安装在所述机身(6)尾部；所述发动机(4)安装在所述机身(6)上部。
一种具有任务飞机构型

[外观设计]运输飞机模型-CN201830300106.2有效
发明人：唐长红;董建鸿;郭兆电;乔朝俊;董强;段卓毅;雷武涛;王勇;王延风;党育辉;徐向荣;杨毅;龙文刚;杨天星 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2018-06-13 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： 21-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：运输飞机模型。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于飞机模型。3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计运输飞机飞机模型整体形状图片

[外观设计]运输飞机-CN201830300178.7有效
发明人：唐长红;董建鸿;郭兆电;乔朝俊;董强;段卓毅;雷武涛;王勇;王延风;党育辉;徐向荣;杨毅;龙文刚;杨天星 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2018-06-13 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： 12-07 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：运输飞机。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于空中运输。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计运输飞机空中运输图片

[发明专利]双程记忆合金流量控制装置-CN201210465737.1无效
发明人：王勇;杨毅;党育辉 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2012-11-16 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： B64D13/00 文献下载
摘要：本发明属于飞机设计技术领域，涉及一种用于飞机工作设备环境温度控制的双程记忆合金流量控制装置。装置包括安装在飞机机体外侧的冷却风通道，安装在冷却风道后端的工作设备、减震密封衬套，所述飞机机体上开有记忆合金安装槽，安装槽位于冷却风道内工作设备的远端，安装槽内安装有螺旋弹簧，螺旋弹簧的材料为双程记忆合金，螺旋弹簧的外端铰连在控制风门上，控制风门的一端通过铰链连接在飞机机体结构上，铰链位于安装槽的前端，控制风门打开冷却风通道时，封闭安装槽，控制风门关闭冷却风通道时，控制风门与冷却风通道的内壁间隙小于5mm。通过双程记忆合金在临界温度下的双向相变特性来控制冷风流量，解决飞机工作设备工作不稳定的问题。
双程记忆合金流量控制装置

[发明专利]基于五个控制剖面的缝翼展向控制曲线的设计方法-CN201210146257.9有效
发明人：乔朝俊;党育辉;徐向荣 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2012-05-11 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明属于飞机机翼设计技术，涉及对飞机前缘缝翼内型控制曲线设计方法的改进，特别涉及一种基于五个控制剖面的缝翼展向控制曲线的设计方法。将缝翼展向控制曲线根据已经给定的五个控制剖面上确定的点位置，从翼根至翼尖方向分为四个段，第一个点至第二个点之间、第二个点至第三个点之间及第四个点至第五个点之间为二次曲线段，第三个点至第四个点之间为直线段，确定二次曲线的曲线型因子，由二次曲线段和直线段构成缝翼内型展向控制曲线。本发明基于缝翼控制剖面上缝翼内型曲线前缘点，采用全参数化法定义飞机前缘缝翼剖面沿展向控制曲线的方法，改进飞机缝翼内型和固定翼前缘外形之间间隙沿展向变化的规律性，提升前缘缝翼的增升效果。
基于五个控制剖面翼展曲线设计方法