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[发明专利]用于操作至少可在两个换挡姿态之间切换的形状锁合换挡元件的装置-CN201080018644.3无效
发明人：托马斯·罗泽迈尔;克里斯托夫·佩尔兴;贝恩德-罗伯特·赫恩 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司;FZGMBH公司
申请日： 2010-04-19 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：介绍一种用于操作变速设备的至少可以在两个换挡姿态之间切换的形状锁合的换挡元件(3)的装置(2)，该装置具有驱动设备(4)和驱动转换设备(5)，驱动转换设备用于将驱动设备(4)的旋转驱动运动转换成形状锁合的换挡元件(3)的平移操作运动。通过换挡元件(3)在换挡元件的一个换挡姿态(1)上将两个传动轴抗相对转动地相互连接，并在另一换挡姿态上将传动轴彼此分离。依据本发明，驱动转换设备(5)包括带有至少一个控制曲线部(9A、9B)的第一构造元件(9)和与其有效连接的第二构造元件(10)，它们在控制曲线部(9A、9B)的区域内与形状锁合的换挡元件(3)的与传动轴之一抗相对转动地连接的且可轴向移动的构造元件(12)连接。
用于操作至少两个换挡姿态之间切换形状元件装置

[发明专利]传动装置和用于控制及调节传动装置的方法-CN200480031199.9无效
发明人：德特勒夫·巴施;格哈德·贡波采伯格;克里斯托夫·佩尔兴;芭芭拉·施莫尔;乌尔里克·迈尔;托马斯·罗泽迈尔 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2004-10-02 - 公布日： 2006-11-29 - 主分类号： F16H48/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种传动装置(1)，用于将传动力矩分配到至少两个从动轴(7、8)上，该传动装置具有至少两个至少三轴的行星齿轮组(2、3)。在此方面，行星齿轮组(2或3)的各自一个轴(4或5)与传动轴(6)连接，而行星齿轮组(2或者3)的各自第二轴为从动轴(7或者8)之一。此外，行星齿轮组(2、3)的各自第三轴(9、10)这样与制动器作用连接，使传动力矩在两个从动轴(7、8)之间的分配率取决于制动器的传递能力而变化。此外，本发明还涉及一种用于控制及调节依据本发明传动装置的方法，其中，为在传动装置的两个从动轴(7、8)之间分配驱动装置的传动力矩，这样调节两个制动器的传递能力，使一个制动器具有同步状态，而另一个制动器的传递能力在下极限值和与制动器的关闭状态相应的上极限值之间变化。
传动装置用于控制调节方法

[发明专利]汽车的传动装置和传动系-CN200480031200.8无效
发明人：德特勒夫·巴施;格哈德·冈普波尔特斯贝格尔;克里斯托夫·佩尔兴;芭芭拉·施莫尔;乌尔里克·迈尔;托马斯·罗泽迈尔 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2004-10-14 - 公布日： 2006-11-29 - 主分类号： F16H48/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种传动装置(1)，用于将传动力矩分配到至少两个从动轴(7、8)上，该传动装置具有至少两个至少三轴的行星齿轮组(2、3)，其中，行星齿轮组(2或3)的各自一个轴(4、5)与传动轴(6)连接。此外，行星齿轮组(2、3)的各自一个轴为从动轴(7、8)，而且行星齿轮组(2或3)的各自至少另一个轴(9或10)与另一个行星齿轮组(3或2)的一个轴(10或9)作用连接。轴(9或10)取决于运行状态的力矩依赖于与其作用连接的各自另一个轴(10或9)的运行状态而通过作用连接(11)可这样支承，使在从动轴(7、8)之间出现转速差的情况下通过作用连接(11)而在行星齿轮组(2、3)上产生改变转速差的力矩。此外，本发明涉及一种具有上述传动装置(1)的汽车传动系，其中，传动轴源传动力矩取决于运行状态可在汽车纵向上以及在汽车横向上可变分配。
汽车传动装置

[发明专利]全轮驱动汽车的传动系和用于控制和调节传动系的方法-CN200480028002.6无效
发明人：德特勒夫·巴施;格哈德·贡波尔特斯贝格尔;克里斯托夫·佩尔兴;巴巴拉·施莫尔;乌尔里希·迈尔;托马斯·罗泽迈尔 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2004-09-21 - 公布日： 2006-11-15 - 主分类号： B60K23/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种全轮驱动汽车的传动系(1)，具有至少两个可传动的汽车轴(4、5)、设置在发动机(2)和汽车轴(4、5)之间用于产生不同传动比的主变速器(3)和三个可控制和调节摩擦连接的离合器(k_VA、k_HA_L、k_HA_R)。第一离合器(k_VA)设置在主变速器(3)和第一汽车轴(4)之间。第二离合器(k_HA_L)和第三离合器(k_HA_R)分别设置在主传动器(7)和第二汽车轴(5)的驱动车轮(5A、5B)之间。离合器(k_VA、k_HA_L、k_HA_R)的传递能力可各自通过传动机构(8)进行调整，而且传动力矩依赖于离合器(k_VA、k_HA_L、k_HA_R)所调整的传递能力而在可传动的汽车轴(4、5)之间进行分配。
驱动汽车传动用于控制调节方法

[发明专利]传动系和用于控制和调节传动系的方法-CN200480027864.7无效
发明人： 克里斯托夫·佩尔兴;巴尔巴拉·施莫尔;乌尔里克·迈尔 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2004-09-21 - 公布日： 2006-11-01 - 主分类号： B60K23/08 文献下载
摘要：本发明涉及汽车的传动系(1)和用于控制和调节传动系(1)的方法，具有至少两个可传动的汽车轴(4、5)。在发动机(2)和汽车轴(4、5)之间设置用于产生不同传动比的主变速器(3)。此外，在主变速器(3)和汽车轴(4、5)之间具有各自一个可控制和调节的离合器(k_VA、k_HA)，其传递能力可各自通过传动机构(10)调整，其中，汽车轴(4、5)之间的传动力矩可依赖于所调整的离合器(k_VA、k_HA)的传递能力而进行分配。离合器(k_VA、k_HA)的传递能力为根据需要和优化效率地分配传动力矩而可通过传动机构(10)这样进行调整，使一个离合器(k_VA或k_HA)可在滑动运行下运行，而另一个离合器(k_HA或k_VA)可至少近似保持在同步状态下。
传动用于控制调节方法