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[实用新型]一种电动汽车车载充电机测试装置-CN201821362787.6有效
发明人： 佟云剑;李盛鑫;徐晶 -专利权人：上汽大众汽车有限公司
申请日： 2018-08-23 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本实用新型揭示了电动汽车车载充电机测试装置，包括：电网模拟模块，与车载充电机的交流输入端相连；电子负载模块，与车载充电机的直流输出端相连，电子负载模块吸收充电机输出的直流电；动力电池模拟模块，通过二极管与电子负载模块并联；信号模拟模块，与车载充电机的低压接插件相连，模拟电动汽车与车载充电机之间的信号；蓄电池模拟模块，与信号模拟模块相连；信号发生模块，与信号模拟模块相连，产生模拟CP信号；CAN通信模拟模块，与信号模拟模块相连，模拟电动汽车与车载充电机的CAN通信；控制测试模块，连接并控制上述各个模块，收集各个模块的输出信号。该装置对电动汽车车载充电机的交流、直流和信号的全面测试，操作简便，自动化程度高。
车载充电机电动汽车信号模拟模块电子负载模块模拟模块测试装置信号发生模块直流电本实用新型低压接插件交流输入端蓄电池模拟直流输出端动力电池控制测试全面测试输出信号二极管充电机并联自动化电网输出吸收交流

[实用新型]电池加热电路-CN201721689457.3有效
发明人： 佟云剑;杨书强;徐晶 -专利权人：上汽大众汽车有限公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种电池加热电路，包括：温度传感器、电池管理装置和充电电路。温度传感器安装在电池包内，温度传感器检测电池包的实时温度并发送温度信号。电池管理装置与温度传感器连接，电池管理装置接收温度传感器发送的温度信号。充电电路与电池管理装置连接。其中，电池管理装置将温度信号与临界温度相比较，温度信号低于或等于临界温度，电池管理装置控制充电电路工作于高频加热模式，充电电路为电池包加热；温度信号高于临界温度，电池管理装置控制充电电路工作于充电模式，为电池包充电。该电池加热电路利用电池在低温下内阻大，生热多的特性，通过对电池的高频充放电来实现对电池的加热。高频交流充电加热不会对电池安全性产生影响。
电池管理装置温度信号电池包电池加热电路温度传感器充电电路加热控制充电电路电池充电接收温度传感器温度传感器检测发送本实用新型电池安全性高频充放电充电模式高频加热高频交流内阻生热

[发明专利]电池加热电路-CN201711285630.8在审
发明人： 佟云剑;杨书强;徐晶 -专利权人：上汽大众汽车有限公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明揭示了一种电池加热电路，包括温度传感器、电池管理装置和充电电路。温度传感器安装在电池包内，温度传感器检测电池包的实时温度并发送温度信号。电池管理装置与温度传感器连接，电池管理装置接收温度传感器发送的温度信号。充电电路与电池管理装置连接。其中，电池管理装置将温度信号与临界温度相比较，温度信号低于或等于临界温度，电池管理装置控制充电电路工作于高频加热模式，充电电路为电池包加热；温度信号高于临界温度，电池管理装置控制充电电路工作于充电模式，为电池包充电。该电池加热电路利用电池在低温下内阻大，生热多的特性，通过对电池的高频充放电来实现对电池的加热。高频交流充电加热不会对电池安全性产生影响。
电池加热电路

[发明专利]新型光伏并网逆变器电压型控制方法-CN201410421837.3有效
发明人：王卫;刘鸿鹏;刘桂花;王盼宝;佟云剑;徐殿国 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2014-08-25 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：新型光伏并网逆变器电压型控制方法，涉及一种并网逆变器电压型控制方法。为了解决现有电压控制型逆变器并网功率易受电网波动影响，无法直流母线电压稳定的问题。本方法包括如下步骤：步骤一：将闭环反馈控制方法引入到下垂控制中，增加功率环，经拉普拉斯变换后，获得下垂曲线U0的平移量△U0和逆变器额定输出频率f0的平移量△f0，步骤二：将下垂曲线U0的平移量△U0和逆变器额定输出频率f0的平移量△f0分别叠加到新型光伏并网逆变器电压型的并网下垂方程，并简化后获得方程，并将简化后获得方程中的功率环替换为直流母线电压环，完成光伏并网逆变器对直流母线电压的控制。本发明主要应用在并网逆变器上。
新型并网逆变器电压控制方法