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[发明专利]移动型蓄电池的充电器-CN201980015845.9有效
发明人：仓持亮;大久保克幸;伊藤和广;三川诚;半田悦美;沼田威男;林祐治;玉木健二;曾田奈津子;池上健太郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明提供一种移动型蓄电池的充电器。该移动型蓄电池的充电器具备：载台(8)，其能够载置用于电动车辆的移动型的蓄电池(45)；端子部(9)，其在未将所述蓄电池(45)载置于所述载台(8)的状态下，设置在与相对于所述载台(8)而载置所述蓄电池(45)一侧的位置相反侧的位置，在将所述蓄电池(45)载置于所述载台(8)时，所述载台(8)与所述蓄电池(45)一起移动，由此使所述蓄电池(45)与所述端子部(9)嵌合，所述移动型蓄电池的充电器还具备缓冲机构(10)，在将所述蓄电池(45)载置于所述载台(8)时，所述缓冲机构(10)抑制所述蓄电池(45)向所述端子部(9)的嵌合速度。
移动蓄电池充电器

[发明专利]信息处理系统和信息处理装置-CN201680091628.4有效
发明人：山岸雄介;伊藤和广;茂木洋二;齐藤进;川崎慎治 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：目的在于提供能够反映用户的情感来进行路径检索的信息处理系统和信息处理装置。信息处理系统(1)具有根据所输入的路径检索信息进行路径检索的检索部(201)，输出检索部(201)检索到的结果，其中，检索部(201)根据路径检索信息和从生成与检索者的情感相同性质的情感的人工智能模块(M)得到的情感信息进行路径检索。
信息处理系统装置

[发明专利]振动衰减装置-CN201880060953.3有效
发明人：伊藤一能;大井阳一;坂本贵生;长井大树;伊藤和广 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明提供振动衰减装置。振动衰减装置包含：支承部件，其与旋转构件一体旋转；复原力产生部件，其以在与支承部件之间授受扭矩的方式与该支承部件连结；惯性质量体，其经由复原力产生部件与支承部件连结；第一引导面，其设置于复原力产生部件；第二引导面，其设置于惯性质量体；以及连结部件，其具有第一以及第二滚动部，第一以及第二引导面形成为，通过随着支承部件的旋转，第一滚动部在第一引导面滚动，且第二滚动部在第二引导面滚动，复原力产生部件相对于旋转构件的旋转中心沿支承部件的径向摆动，且惯性质量体绕旋转中心摆动。
振动衰减装置

[发明专利]出租系统和评价系统-CN201680091601.5有效
发明人： 伊藤和广;山岸雄介;茂木洋二;齐藤进;川崎慎治 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： G06Q30/06 文献下载
摘要：能够在用户出租物品的情况下，反映用户的情感来适当地评价所出租的物品的使用方式。信息处理系统(2)向承租用户出租搭载有生成与出租用户具有的情感相同性质的情感的拥有者人工智能模块(181)、非拥有者人工智能模块(183)的物品，拥有者人工智能模块(181)、非拥有者人工智能模块(183)根据承租用户对机动二轮车(1)的使用方式，生成对承租用户的情感。
出租系统评价

[发明专利]振动衰减装置-CN201880038108.6有效
发明人：大井阳一;坂本贵生;伊藤和广;小松正比公 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明提供一种振动衰减装置。振动衰减装置包含：支承部件，其绕旋转构件的旋转中心与该旋转构件一体旋转，来自发动机的扭矩被传递到上述旋转构件；复原力产生部件，其以在与支承部件之间授受扭矩的方式与该支承部件连结，并且能够随着支承部件的旋转摆动；以及惯性质量体，其经由复原力产生部件与支承部件连结，并且随着该支承部件的旋转与复原力产生部件连动地绕旋转中心摆动，支承部件配置于复原力产生部件的至少一部分与惯性质量体的至少一部分的轴向之间。
振动衰减装置

[发明专利]减振装置和起步装置-CN201780012969.2有效
发明人：伊藤一能;轮嶋雅树;伊藤和广 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2017-03-16 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F16H45/02 文献下载
摘要：减振装置包括：输入构件，其被传递来自发动机的扭矩；输出构件；第一中间构件；第二中间构件；第一弹性体，其在输入构件与第一中间构件之间传递扭矩；第二弹性体，其在第一中间构件与输出构件之间传递扭矩；第三弹性体，其在输入构件与第二中间构件之间传递扭矩；第四弹性体，其在第二中间构件与输出构件之间传递扭矩；第五弹性体，其在第一中间构件与第二中间构件之间传递扭矩，在减振装置的径向上，第三弹性体和第四弹性体配置于第一弹性体和第二弹性体的外侧，第五弹性体配置为，在径向上，在第一弹性体和第二弹性体的外侧，在减振装置的轴向上与第三弹性体和第四弹性体隔开间隔，从该轴向观察，在径向上与第三弹性体和第四弹性体至少局部重叠。
装置起步

[发明专利]阻尼器装置-CN201910589772.6有效
发明人：吉川卓也;小川亚树;加藤晃祥;大塚亮辅;井上义裕;泷川由浩;长井大树;轮嶋雅树;坂本贵生;伊藤和广 -专利权人：爱信艾达工业株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2016-06-27 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： F16F15/134 文献下载
摘要：一种阻尼器装置(10)中的旋转惯性质量阻尼器(20)具有行星齿轮装置(21)，行星齿轮装置包括：作为太阳齿轮的具有外齿(15t)的从动构件(15)；以可旋转的方式支承多个小齿轮(23)的作为行星架的第一输入板构件(111)和第二输入板构件(112)；以及在与多个小齿轮(23)啮合时用作质量体的环形齿轮(25)。从动构件(15)的外齿(15t)在阻尼器装置(10)的径向方向上定位得比第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)更靠外侧。从动构件(15)、所述多个小齿轮(23)以及环形齿轮25)在沿径向方向观察时与第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)在阻尼器装置(10)的轴向方向上至少部分地重叠。环形齿轮(25)在轴向方向上的运动被所述多个小齿轮(23)限制。
阻尼装置

[发明专利]阻尼器装置-CN201910590222.6有效
发明人：吉川卓也;小川亚树;加藤晃祥;大塚亮辅;伊藤一能;轮嶋雅树;伊藤和广 -专利权人：爱信艾达工业株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2016-06-27 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F16F15/134 文献下载
摘要：一种阻尼器装置在第一输入板构件和第二输入板构件两者的小齿轮支承部(115、116)中设置有六个通孔(117a至117f、118a至118f)，第一输入板构件和第二输入板构件用作支承旋转惯性质量阻尼器的每个小齿轮的行星架。第一输入板构件和第二输入板构件两者以使得通孔(117c、118c)对准的方式彼此对置。通孔(117c、118c)用于支承小齿轮。利用位于通孔(117c、118c)两侧的通孔(117b、118d)和通孔(117d、118b)，第一输入板构件(111)和第二输入板构件(112)使用铆钉来紧固。可以确保行星架的强度(刚度)，抑制行星齿轮装置的变形，并且可以提供齿轮的高精度啮合。
阻尼装置

[发明专利]阻尼器装置-CN201680036995.4有效
发明人：吉川卓也;小川亚树;加藤晃祥;大塚亮辅;伊藤一能;轮嶋雅树;伊藤和广 -专利权人：爱信艾达工业株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2016-06-27 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：一种阻尼器装置，其具有包括第一中间板构件(121)和第二中间板构件(122)的中间构件(12)。朝向第一中间板构件(121)和第二中间板构件(122)的外周侧延伸的联接部(121r、122r)使用两个铆钉(12ro)(对于三个位置处的联接部(121r、122r)总共有六个铆钉)在当从阻尼器装置(10)的轴向中心观察时与各个小齿轮(23)具有相同半径的两个位置处联接。以此方式，由于第一中间板构件(121)和第二中间板构件(122)使用铆钉(12ro)在与各个小齿轮(23)具有相同半径的位置处联接，所以小齿轮(23)之间的空间可以被有效地使用，布置有第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)以及内弹簧(SPi)的空间可以被增大，并且阻尼器装置(10)的振动阻尼性能被提高。
阻尼装置

[发明专利]减振装置-CN201680030431.X有效
发明人：泷川由浩;长井大树;轮嶋雅树;坂本贵生;伊藤和广;铃木展生 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： F16H45/02 文献下载
摘要：一种减振装置(10)，其包括：在驱动器部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP12)、在驱动器部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第一外侧弹簧(SP21)、在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二外侧弹簧(SP22)、以及在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的中间弹簧(SPm)，与固有振动频率比第一中间部件(12)大的第二中间部件(14)对应的第一、第二外侧弹簧(SP21、SP22)中至少任意一者配置在与第一中间部件(12)对应的第一、第二内侧弹簧(SP11、SP12)的径向外侧。
装置

[发明专利]振动衰减装置-CN201880024855.4在审
发明人：大井阳一;坂本贵生;福冈卓也;伊藤和广 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2018-04-27 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明提供一种振动衰减装置。振动衰减装置包含绕旋转构件的旋转中心旋转的支承部件、与支承部件连结的复原力产生部件、以及经由复原力产生部件与支承部件连结的惯性质量体，复原力产生部件包含在旋转构件的周向隔开间隔地配设的两个被引导部、以及被设置于两个被引导部之间并在其与支承部件之间授受扭矩的扭矩传递部，惯性质量体包含引导对应的被引导部的多个引导部，被引导部在支承部件旋转时，复原力产生部件相对于旋转中心沿着径向摆动，并且以惯性质量体绕旋转中心摆动的方式通过引导部而被引导，经由引导部将作用于复原力产生部件的离心力的分力向惯性质量体传递。
产生部件支承部件复原力惯性质量体被引导部旋转中心振动衰减装置旋转构件连结扭矩传递部径向摆动周向隔开分力摆动传递

[发明专利]振动衰减装置-CN201880024310.3在审
发明人：大井阳一;坂本贵生;福冈卓也;伊藤和广 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2018-04-27 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明提供振动衰减装置。振动衰减装置具有：支承部件，其绕旋转构件的旋转中心旋转；复原力产生部件，其与支承部件连结；惯性质量体，其经由复原力产生部件与支承部件连结；被引导部，其设置于复原力产生部件或者惯性质量体；以及引导部，其形成于惯性质量体或者复原力产生部件，以在支承部件旋转时，复原力产生部件相对于旋转中心沿径向摆动并且惯性质量体绕旋转中心摆动的方式引导被引导部，并且作用于复原力产生部件的离心力的分力从被引导部传递过来，复原力产生部件包含以在支承部件的轴向对置的方式连结并且配置于惯性质量体在该轴向上的两侧的两个质量体。
产生部件复原力惯性质量体支承部件被引导部旋转中心振动衰减装置连结径向摆动旋转构件质量体分力摆动对置轴向传递配置

[发明专利]阻尼器装置-CN201680037043.4有效
发明人：吉川卓也;小川亚树;加藤晃祥;大塚亮辅;伊藤一能;轮嶋雅树;伊藤和广 -专利权人：爱信艾达工业株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2016-06-27 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：一种阻尼器装置，其中：中间构件(12)包括第一中间板构件(121)和第二中间板构件(122)；在第一中间板构件(121)和第二中间板构件(122)中设置有弹簧支承部(121s、122s)，所述弹簧支承部沿着第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)从外周侧引导第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)。中间构件(12)由于第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)的扩张和收缩而能够沿周向方向移动，因此，与使用输出构件(15)或输入构件(11)从外周侧引导第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)的情况相比，由第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)的扩张和收缩引起的滑动长度可以被缩短，并且由滑动引起的能量损失(滞后)可以被减小。因此，阻尼器装置的振动阻尼性能够被提高。
阻尼装置

[发明专利]阻尼器装置-CN201680037041.5有效
发明人：吉川卓也;小川亚树;加藤晃祥;大塚亮辅;伊藤一能;轮嶋雅树;伊藤和广 -专利权人：爱信艾达工业株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2016-06-27 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：一种阻尼器装置在第一输入板构件和第二输入板构件两者的小齿轮支承部(115、116)中设置有六个通孔(117a至117f、118a至118f)，第一输入板构件和第二输入板构件用作支承旋转惯性质量阻尼器的每个小齿轮的行星架。第一输入板构件和第二输入板构件两者以使得通孔(117c、118c)对准的方式彼此对置。通孔(117c、118c)用于支承小齿轮。利用位于通孔(117c、118c)两侧的通孔(117b、118d)和通孔(117d、118b)，第一输入板构件(111)和第二输入板构件(112)使用铆钉来紧固。可以确保行星架的强度(刚度)，抑制行星齿轮装置的变形，并且可以提供齿轮的高精度啮合。
阻尼装置

[发明专利]减振装置-CN201580038879.1有效
发明人：泷川由浩;大井阳一;长井大树;伊藤和广 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2015-08-05 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： F16H45/02 文献下载
摘要：减振装置(10)具有：第一扭矩传递路径(P1)，其包含在被传递来自发动机的动力的驱动部件(11)与从动部件(15)之间传递扭矩的第一弹簧(SP1)；进而第二扭矩传递路径(P2)，其与第一扭矩传递路径(P1)并列设置，包含中间部件(12)、在驱动部件(11)与中间部件(12)之间传递扭矩的第二弹簧(SP2)以及在中间部件(12)与从动部件(15)之间传递扭矩的第三弹簧(SP3)，第二弹簧(SP2)和第三弹簧(SP3)配置得比第一弹簧(SP1)靠减振装置(10)的径向的外侧，并沿着减振装置(10)的周向排列。
装置

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