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[发明专利]带反向输入切断离合器的电动马达-CN202280003625.6在审
发明人：土肥永生;大黑优也;井上英司 -专利权人：日本精工株式会社
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： F16D43/02 文献下载
摘要：一种容易实现小型化的带反向输入切断离合器的电动马达的构造。输出旋转轴(2)利用反向输入切断离合器(20)将相互同轴配置的第一旋转轴(22)与第二旋转轴(23)连接而构成。第二旋转轴(23)利用轴承装置(3)将在轴向上隔着齿轮部(30)而位于与第一旋转轴(22)相反侧的轴向单侧的端部支撑为相对于固定部分(34)旋转自如。反向输入切断离合器20具有如下功能：若向第一旋转轴(22)输入转矩，则将输入至该第一旋转轴(22)的转矩传递至第二旋转轴(23)，而且若向第二旋转轴(23)反向输入转矩，则将反向输入至该第二旋转轴(23)的转矩完全切断而不向第一旋转轴(22)传递，或者将其一部分传递至第一旋转轴(22)而切断剩余部分。
反向输入切断离合器电动马达

[发明专利]旋转传递状态切换装置-CN202180019862.7在审
发明人：土肥永生;井上英司 -专利权人：日本精工株式会社
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F16D41/10 文献下载
摘要：提供一种结构更简单的旋转传递状态切换装置。具备离合装置和限制装置，离合装置具备：具有第一旋转部件侧卡合部的第一旋转部件；具有第二旋转部件侧卡合部的第二旋转部件；具有第三旋转部件侧卡合部的第三旋转部件；以及卡合件，卡合件具有与第一旋转部件侧卡合部卡合的卡合件侧第一卡合部、与第二旋转部件侧卡合部卡合的卡合件侧第二卡合部、以及与第三旋转部件侧卡合部卡合的卡合件侧第三卡合部，限制装置构成为能够切换允许第一旋转部件的旋转的状态和限制第一旋转部件的旋转的状态，通过利用上述限制装置允许第一旋转部件的旋转，从而允许第二旋转部件与第三旋转部件之间的转矩的传递，与此相对，通过利用上述限制装置阻止第一旋转部件的旋转，从而不能在第二旋转部件与第三旋转部件之间进行转矩的传递。
旋转传递状态切换装置

[发明专利]电动汽车用驱动装置-CN201280053031.2无效
发明人：田中一宇;井上英司;今西尚;松田靖之;郡司大辅 -专利权人：日本精工株式会社
申请日： 2012-10-24 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明实现使装入了行星齿轮式变速机(11)的电动汽车用驱动装置小型且简易，延长每充电1次的行驶距离，能够谋求提高电动汽车的便利性的构造。行星齿轮式变速机(11)由单小齿轮式的第一行星齿轮机构(12)和双小齿轮式的第二行星齿轮机构(13)构成，将电动马达(1a)的动力在以所希望的变速比减速后向被动侧旋转轴(5a)传递。第一制动装置(14)将环形齿轮(22)切换为允许相对于固定的部分旋转的状态和阻止的状态，第二制动装置(15)将第二太阳齿轮(19)切换为允许相对于固定的部分旋转的状态和阻止的状态。
电动汽车驱动装置

[发明专利]摩擦辊式减速机以及电动汽车用驱动装置-CN201280013205.2有效
发明人：田中一宇;松田靖之;今西尚;井上英司;吉冈宏泰;日比勉 -专利权人：日本精工株式会社
申请日： 2012-03-09 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： F16H13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩擦辊式减速机以及电动汽车用驱动装置。本发明实现能够圆滑地进行与加载凸轮装置（7a）的针对轴方向的厚度的变化相伴的中间辊（19）的位移，得到优异的传递效率的构造。在固定在用于旋转自由地支撑中间辊（19）的自转轴（20）的端部的支撑框架（32）上的导向块（34）设置在太阳辊（4a）以及环状辊（5a）的径方向长的导向长孔（35）。而且，使将内圈外嵌固定在自转轴（20）的端部的滚珠轴承（36）的外圈可进行针对太阳辊（4a）以及环状辊（5a）的径方向的位移地卡合在导向长孔（35）。
摩擦减速以及电动汽车驱动装置

[发明专利]环形无级变速传动单元和无级变速器-CN200780024034.2有效
发明人：西井大树;井上英司;小林功久;丰田俊郎 -专利权人：日本精工株式会社
申请日： 2007-06-22 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： F16H15/38 文献下载
摘要：一种环形无极变速器，其中导架(100)与盘(2)彼此直接摩擦接触，以通过摩擦力实现在该导架(100)和盘(2)之间的动力传递。因此，该传递消除了传统上需要的在盘或导架上加工齿轮或棘爪。结果，缩短了制造过程，能够大大减少制造成本。
环形无级变速传动单元变速器