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[发明专利]基于氧化石墨烯的茯苓多糖纳米佐剂及佐剂/抗原共递送疫苗的制备与应用-CN202011159718.7有效
发明人：胡秦;于渤洋;窦相南;董晓筱;盛望 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2020-10-26 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： A61K39/39 文献下载
摘要：基于氧化石墨烯的茯苓多糖纳米佐剂及佐剂/抗原共递送疫苗的制备与应用，属于药物领域。该发明包括以纳米氧化石墨烯材料作为载体，与负载在该载体上的茯苓多糖形成的茯苓多糖纳米佐剂，及由该佐剂与抗原形成的佐剂/抗原共递送疫苗。茯苓多糖纳米佐剂能促进树突状细胞成熟，增强淋巴细胞功能，并利于药物缓释，有效地延长药效，防止免疫耐受，极大增强了免疫效果和反应时间。佐剂/抗原共递送疫苗增强了茯苓多糖和抗原的生物利用率，使抗原和佐剂可被同一细胞摄取，大大增强疫苗靶向性，该疫苗不仅可诱导体液免疫，同时还能诱导较强的细胞免疫。本发明作为一种新型佐剂及疫苗，可预期用于人类疾病的预防和治疗。
基于氧化石墨茯苓多糖纳米佐剂抗原递送疫苗制备应用

[发明专利]一种基于毫米波的车联网V2X通信链路的建立方法-CN202110542122.3有效
发明人：余帅;相天麒;辜寂;王一鑫;阮慧源;于渤洋;敖敏;张欣;高月红 -专利权人：北京邮电大学
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： H04W76/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于毫米波的车联网V2X通信链路的建立方法，属于车辆网中车联网通信领域，具体为：首先，目标车辆在sub‑6G频段广播发送车辆信息，发射车辆接收并保存；当两车进行通信交互时，中央处理器利用深度学习算法识别出目标车辆；同时，判断两车天线之间是否有遮挡；当没有遮挡时，根据两车天线的相对角度，发射车辆从所有方向的波束中选出最佳通信波束；当有遮挡时，发射车辆通过识别周围环境中的所有凸状反射面，并对每个反射面选出一个最佳波束，构成候选波束集；然后使用候选波束集中的波束进行扫描，从中选出最佳通信波束；最后，发射车辆使用最佳通信波束向目标车辆传输数据；本发明实现了基于毫米波频段的V2X通信中波束的高精度对准。
一种基于毫米波联网 v2x 通信建立方法

[发明专利]一种基于综合感知的收发器相位模糊的检测和校正方法-CN202110356581.2有效
发明人：相天麒;辜寂;于渤洋;阮惠源;王一鑫;余帅;张欣;高月红 -专利权人：北京邮电大学
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： H04B17/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于综合感知的收发器相位模糊的检测和校正方法，涉及无线通信技术领域，具体步骤包括：首先，针对基站与用户之间的通信，根据综合感知手段获取通信链路的最优波束权值矩阵，传输到无线模块；无线模块针对不同的相位补偿矩阵，对最优波束权值重复进行相位补偿，构建对应的若干探测波束并插入波束扫描中发给用户，用户对各探测波束的参考信号进行解调，反馈最优的探测波束序号给无线模块；无线模块对基站上的天线阵列中不同步的收发器按照最优波束进行相位补偿。本发明仅仅对天线阵列总数的一半以下的相位补偿矩阵构建探测波束，或仅对单个阵子反相的情况构建相位补偿矩阵，简化了方法，更高效地检测在线运行时的相位跳变。
一种基于综合感知收发相位模糊检测校正方法

[发明专利]一种电动汽车大功率充电装置用DC/DC变换器-CN201910932912.5有效
发明人：吴晓刚;刘郑心;于渤洋 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： H02M3/06 文献下载
摘要：一种电动汽车大功率充电装置用DC/DC变换器，属于新能源汽车充电系统设计与应用领域。本发明解决了现有充电装置的DC/DC变换器升压拓扑升压比低、末端负载直流侧的电压低、器件应力大，充电速度较慢，难以满足快速充电需求的问题。本发明前端的双电感储能结构相较于单电感结构大幅度提高升压比，特有的后端开关电容结构可以通过电容和二极管使得系统获得更高的电压增益，提升了直流输出侧电压和系统的功率密度。同时，在整流器输出端与负载直流侧中间没有采用隔离型带有变压器DC/DC变换器充当升压结构。本发明适用于大功率汽车充电过程中进行直流变换使用。
一种电动汽车大功率充电装置 dc 变换器

[发明专利]Y-39983 HCl在制备抗病毒药物中的应用-CN202110493193.9在审
发明人：李博野;胡秦;董晓筱;陈天;于渤洋 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： A61K31/437 文献下载
摘要：本发明涉及Y‑39983HCl在抗病毒药物中的应用，属于药物领域。该发明包括通过NanobiT技术发现Y‑39983HCl具有抑制BST‑2与Vpu蛋白结合及抑制BST‑2蛋白降解的新功能。Y‑39983HCl在保护BST‑2蛋白的同时还可有效抑制病毒的感染。本发明对含有降解BST‑2功能的病毒均具有广谱抑制作用，可用于于抗病毒药物研发。
39983 hcl 制备抗病毒药物中的应用

[发明专利]一种大功率充电用三端口DC/DC变换器-CN201910757341.6有效
发明人：吴晓刚;杨旭;于渤洋;刘政心 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： H02M3/155 文献下载
摘要：一种大功率充电用三端口DC/DC变换器，属于汽车驱动与控制技术领域。本发明解决了传统的非隔离降压拓扑无法自由实现大功率充电及同时控制蓄电池自由充放电的需求的问题。本发明的输入电容与电压源并联；电压源正极连接开关管Q1的漏极，开关管Q1的源极连接二极管D1的负极，二极管D1的正极连接电压源负极；开关管Q2的源极连接二极管D1的负极，开关管Q2的漏极连接二极管D2的负极，二极管D2的正极连接蓄电池正极，蓄电池负极连接二极管D1的正极；电感L1的一端连接开关管Q2的源极，电感L1的另一端连接开关管Q3的漏极，开关管Q3的源极连接二极管D3的正极，二极管D3的负极连接蓄电池正极；输出电容的一端连接开关管Q3漏极，输出电容的另一端连接蓄电池负极。本发明适用于汽车驱动与控制使用。
一种大功率充电端口 dc 变换器

[发明专利]一种增程式电动汽车功率分配装置-CN201910756870.4有效
发明人：吴晓刚;刘郑心;于渤洋;杨旭 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：一种基于三端口DC/DC变换器的增程式电动汽车功率分配装置，涉及直流变换器，属于新能源汽车动力系统设计与应用领域。解决了现有增程器的输出端与负载端附加变换器需要多个电子变换装置，造成系统的稳定性差、成本高且功率密度低的问题。本发明发动机带动发电机发电，发电机的电源信号输出端连接整流装置的电流信号输入端，整流装置的整流后信号输出端连接三端口DC/DC变换器的一个电源信号输入端；三端口DC/DC变换器的另一个电源信号输入端连接储能电池的电源信号输出端，三端口DC/DC变换器的信号输出端连接逆变器的信号输入端，逆变器的信号输出端牵引电机的电源信号输入端，所述牵引电机带动主减速器运动。本发明适用于增程式电动汽车使用。
一种程式电动汽车功率分配装置

[发明专利]一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器-CN201811128956.4有效
发明人：吴晓刚;于渤洋;石文文 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： H02M3/157 文献下载
摘要：一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器，涉及直流变换器，属于新能源汽车动力系统设计与应用领域。本发明解决了现有电池汽车DC/DC变换器升压拓扑升压比低、输入电压宽范围时输出电压存在扰动的问题。本发明引入输入电压的前馈控制，抵消输入电压宽范围变化时对输出电压的扰动且不会有过高的成本。同时，利用状态空间平均法建立了数学模型，两个基本拓扑上桥电路和下桥电路并联使用并采用180°移相控制时，燃料电池的电流波动很小，有利于延长燃料电池的使用寿命，引入输入电压的前馈控制，可以抵消输入电压宽范围变化时对输出电压的扰动。本发明是适用于作为DC/DC变换器使用。
一种增益燃料电池汽车 dc 变换器

[发明专利]一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构及控制方法-CN201810640109.X有效
发明人：吴晓刚;于渤洋;石文文 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2018-06-21 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： H02M3/158 文献下载
摘要：一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构及控制方法，属于新能源汽车动力系统设计与应用领域。本申请的DC/DC变换器电路包括结构对称布置且并联连接的上桥电路和下桥电路，上桥电路包括串联连接的第一电感、第二开关管、第二电感、第二导通二极管和第一电容，燃料电池的正极端通过第一电感与第一开关管连接后接入燃料电池的负极端，燃料电池的正极端通过第一导通二极管连接在第二开关管和第二电感的中点，第二电感与第二导通二极管的中点通过第三开关管连接燃料电池的负极端；本申请解决传统升压拓扑升压比低的不足，抵消输入电压宽范围变化时对输出电压的扰动且不会有过高的成本。
电感燃料电池开关管导通燃料电池汽车二极管电路负极端高增益正极端上桥二极管连接宽范围变化新能源汽车并联连接第一开关动力系统结构对称升压拓扑输出电压输入电压管连接升压比电容扰动下桥申请抵消

[发明专利]一种燃料电池汽车用三端口DC/DC变换器-CN201910757342.0在审
发明人：吴晓刚;于渤洋;刘郑心;杨旭 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： H02M3/158 文献下载
摘要：一种燃料电池汽车用三端口DC/DC变换器，属于燃料电池应用技术领域。解决了现有燃料电池汽车燃料电池与直流母线间的电压不匹配问题。本发明的输入电容Cin的一端同时连接燃料电池Uin的正极和二极管D1的正极，二极管D1的负极同时连接电感L1的一端和开关管Q2栅极；开关管Q2的漏极连接二极管D2的负极，二极管D2的正极同时连接蓄电池Ub的正极和二极管D3的负极；输入电容Cin的另一端同时连接燃料电池Uin负极、蓄电池Ub的负极、开关管Q1栅极和输出电容Co的一端；电感L1的另一端同时连接开关管Q3的漏极、开关管Q1的漏极和二极管D4的正极；开关管Q3的栅极连接二极管D3的正极；二极管D4的负极连接输出电容Co的另一端。本发明适用于燃料电池应用技术领域。
二极管正极负极燃料电池开关管漏极燃料电池汽车应用技术领域蓄电池输出电容输入电容电感直流母线间负极连接连接电感连接开关匹配问题栅极连接三端口

[发明专利]一种基于三电感的三端口DC/DC变换器及其控制方法-CN201910598924.9在审
发明人：王佳;吴晓刚;杜玖玉;于渤洋;陈庆樟;许广举;张盛龙 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2019-07-04 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： H02M3/158 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于三电感的三端口DC/DC变换器及其控制方法，包括主电路和控制电路，主电路包括燃料电池输入端、蓄电池端及母线输出端，燃料电池输入端为燃料电池与二极管D6相串联，蓄电池端包括第一蓄电池支路和第二蓄电池支路，第一蓄电池支路为蓄电池与二极管D7、开关管Q4相串联，第二蓄电池支路为开关管Q5、二极管D8及蓄电池串联；母线输出端包括并联的第二蓄电池支路与电容C1，电容C1两端外接负载；三电感DC/DC变换器连接于输入端与输出端之间；控制电路根据功率比较控制Q4,Q5的通断，确定工作模式，再控制Q1,Q2,Q3的通断。本发明体积小，成本低，变换器效率高；具有更高的升压比，实现大幅度升压。
蓄电池支路电感二极管燃料电池输出端输入端控制电路电容开关管三端口主电路母线通断串联变换器效率蓄电池串联工作模式功率比较外接负载升压升压比体积小并联

[发明专利]一种燃料电池汽车DC/DC变换器结构及其控制方法-CN201810640118.9在审
发明人：吴晓刚;石文文;于渤洋 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2018-06-21 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： H02M3/158 文献下载
摘要：一种燃料电池汽车DC/DC变换器结构及其控制方法，属于新能源汽车动力系统设计与应用领域，为了解决本申请的DC/DC变换器结构包括电容和变换单元，变换单元包括第一电感、导通二极管、第二电感，依次串联连接的燃料电池、第一电感、导通二极管、电容和第二电感形成回路，燃料电池的正极端通过第一开关管连接电容和第二电感之间，燃料电池的负极端通过第二开关管连接第一电感和导通二极管之间；本发明实现高升压比、减少了电子元器件、提高了转换效率。
电感二极管燃料电池电容导通燃料电池汽车变换单元电子元器件新能源汽车第一开关动力系统依次串联转换效率负极端管连接开关管升压比正极端申请

[外观设计]陈列架-CN201830071333.2有效
发明人：方雄;于渤洋 -专利权人：方雄
申请日： 2018-02-23 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： 20-02 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：陈列架。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于陈列张贴物品。3．本外观设计产品的设计要点：该产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。
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