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[发明专利]一种单侧全同扰流板的布局方法-CN201911346413.4有效
发明人：冯成慧;王丽平;乔朝俊;董建鸿;杨霍燕 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B64C3/58 文献下载
摘要：本申请提供一种单侧全同扰流板的布局方法，所述方法包括：根据单侧N块扰流板的最大单块载荷，确定单侧全同扰流板的最大载荷；分别获取单侧N块扰流板的所在区域机翼局部外形面，令所述N块扰流板的机翼局部外形面相同；分别获取单侧N块扰流板的预留空间高度，根据单侧N块扰流板的预留空间的最小高度，确定单侧全同扰流板的最大预留空间高度；每块扰流板的悬挂平面相对于自身扰流板的相对位置均相同，且每块扰流板的操纵平面相对于自身扰流板的相对位置均相同；分别获取单侧N块扰流板的转轴夹角，令所述N块扰流板的转轴夹角在预设转轴夹角范围内。
一种单侧全扰流板布局方法

[发明专利]一种短舱进气道剖面设计方法-CN202011555765.3有效
发明人：卫永斌;耿延升;郭兆电;张彦军;张健;张宏;董强;张文博;钱瑞战;魏剑龙;乔朝俊;孙海军;侯银珠;黄继鸿;赵彦 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明属于航空技术领域，公开了一种短舱进气道剖面设计方法，首先确定短舱进气道典型设计剖面形状，然后确定各剖面形状的设计方法，采用做等腰梯形的方式，等腰梯形的内边与剖面的边相切，以切点将剖面分为上侧两段曲线和下侧两段曲线，上侧两段曲线的二次曲线控制因子f值相同，下侧2段曲线的二次曲线控制因子f值相同；再然后确定剖面的设计参数分布规律，给出离散参数表达式；再建立各剖面分布参数关系式，求解剖面的宽和高，最后重新确定短舱进气道典型设计剖面形状，绘制出短舱进气道出口典型设计剖面。本发明的方法不仅保持了剖面对称而且增加了设计的灵活性和工程化实用程度，提高了设计效率和质量。
一种短舱进气道剖面设计方法

[外观设计]运输飞机模型-CN201830300106.2有效
发明人：唐长红;董建鸿;郭兆电;乔朝俊;董强;段卓毅;雷武涛;王勇;王延风;党育辉;徐向荣;杨毅;龙文刚;杨天星 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2018-06-13 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： 21-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：运输飞机模型。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于飞机模型。3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计运输飞机飞机模型整体形状图片

[外观设计]运输飞机-CN201830300178.7有效
发明人：唐长红;董建鸿;郭兆电;乔朝俊;董强;段卓毅;雷武涛;王勇;王延风;党育辉;徐向荣;杨毅;龙文刚;杨天星 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2018-06-13 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： 12-07 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：运输飞机。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于空中运输。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计运输飞机空中运输图片

[发明专利]一种大型货运飞机布局-CN201410525483.7有效
发明人：王勇;乔朝俊;张扬;张维仁 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2014-10-08 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本发明属于飞机设计技术，涉及一种大型货运飞机布局，其包括机身(1)、驾驶舱(2)、机翼(3)、可收放的前三点式起落架(4)，可上翻的货舱前门(5)、可上翻的货舱后门(6)、位于机翼后部机身两侧的两个由发动机安装板(7)和动力机构组成，在发动机安装板(7)上有一个动力机构安装孔，动力机构安装在动力机构安装孔内，动力机构由俯仰导向环(8)、偏航导向环(9)、桨扇发动机(10)、俯仰转轴(11)、偏航轴偏(12)及支撑杆(17)组成。本发明提高了货运飞机巡航效率、结构效率和装货效率，降低了耗油率，减小了空机重量系数，增大了载油量和航程。
一种大型货运飞机布局

[发明专利]基于五个控制剖面的缝翼展向控制曲线的设计方法-CN201210146257.9有效
发明人： 乔朝俊;党育辉;徐向荣 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2012-05-11 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明属于飞机机翼设计技术，涉及对飞机前缘缝翼内型控制曲线设计方法的改进，特别涉及一种基于五个控制剖面的缝翼展向控制曲线的设计方法。将缝翼展向控制曲线根据已经给定的五个控制剖面上确定的点位置，从翼根至翼尖方向分为四个段，第一个点至第二个点之间、第二个点至第三个点之间及第四个点至第五个点之间为二次曲线段，第三个点至第四个点之间为直线段，确定二次曲线的曲线型因子，由二次曲线段和直线段构成缝翼内型展向控制曲线。本发明基于缝翼控制剖面上缝翼内型曲线前缘点，采用全参数化法定义飞机前缘缝翼剖面沿展向控制曲线的方法，改进飞机缝翼内型和固定翼前缘外形之间间隙沿展向变化的规律性，提升前缘缝翼的增升效果。
基于五个控制剖面翼展曲线设计方法

[发明专利]一种飞机前缘缝翼剖面曲线的设计方法-CN200910143862.9有效
发明人： 乔朝俊;王勇;段卓毅 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2009-06-01 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明属于飞机机翼设计技术，涉及对现有飞机前缘缝翼剖面曲线设计方法的改进。其特征在于，采用直线、圆弧、二次曲线的组合来完成缝翼剖面曲线的设计，设计的步骤如下：二次曲线的定义方式；定义机翼剖面曲线；定义前缘缝翼剖面曲线；确定缝翼外剖面曲线[1]和缝翼内剖面曲线[2]的起点A的位置；确定缝翼内剖面曲线[2]终点D的位置；确定缝翼内剖面曲线[2]；确定固定翼前缘剖面曲线[3]起点E；确定固定翼前缘剖面曲线[3]；确定缝翼外剖面曲线[1]终点B的位置。本发明大大提高了设计效率，改进了缝翼内型和固定翼外形曲面曲率的连续性，提高了缝翼剖面和曲面的设计质量，进而使缝翼的气动效率得以充分发挥，保证了缝道沿展向的间隙和展向分布规律，提高了前缘缝翼的增升效果。
一种飞机前缘剖面曲线设计方法