专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种切边式汽车V带-CN201620484370.1有效
  • 陈友春 - 浙江三维橡胶制品股份有限公司
  • 2016-05-25 - 2016-12-07 - F16G5/00
  • 本实用新型公开了一种切边式汽车V带,由上至下依次包括顶布层、伸张胶层、粘合胶层、缓冲胶层和压缩胶层,粘合胶层内分布骨架层,所述压缩胶层底部由下至上间隔分布有底布层、耐高温层和抗冲强力层,所述耐高温层为经三元乙丙橡胶浸胶处理后的玄武岩纤维布。本实用新型具有耐高温性能好、使用性能好、结构强度高及使用寿命长的优点。
  • 一种切边汽车
  • [实用新型]一种包布V带-CN201520820592.1有效
  • 娄贤军;娄月均 - 绍兴县万里橡胶有限公司
  • 2015-10-22 - 2016-05-04 - F16G5/00
  • 本实用新型公开了一种包布V带,包括内芯和包覆在内芯外表面的包布层,其横截面为呈上大下小的梯形,所述内芯至上而下包括伸长层、胶带抗张体层,缓冲胶层和压缩胶层,所述包布层与内芯之间设置耐磨层,所述耐磨层位于V带两侧边,耐磨层由PVC耐磨材料制成。与现有技术相比,在摩擦损耗最大的V带两侧加设耐磨层,当外侧侧边的包布层磨损之后还可以直接摩擦耐磨层,有利于延长V带的使用寿命,同时,由于V带内芯由若干层组成,层与层之间的紧密性不足也是导致上下分层现象、断裂的原因之一,耐磨层的设置有利于加强层层之间的联系,使内芯结构更加牢固,降低V带又在震动的环境上下分层的现象而断裂现象的发生,延长V带的使用寿命。
  • 一种
  • [发明专利]传动带-CN201480022562.4无效
  • 藤原敬志 - 阪东化学株式会社
  • 2014-02-13 - 2015-12-09 - F16G5/00
  • 为了实现更为简易且使用范围广泛、在使用中也能够检测出其磨损状况的传动带,按下述方式构成了本发明的传动带,即:一种传动带,其绕挂在带轮上来传递动力,该传动带具备布置在该传动带的带轮接触侧的底部橡胶层、以及至少将带轮接触侧表面补强的补强布,底部橡胶层中含有发光剂。
  • 传动带
  • [实用新型]切边V带-CN201520510163.4有效
  • 钱华金 - 常州常瑞天力动力机械有限公司
  • 2015-07-14 - 2015-11-18 - F16G5/00
  • 本实用新型涉及切边V带,从上至下包括顶布、顶胶、多根芯绳、缓冲胶、底胶以及底布,所述顶布与芯绳通过顶胶固定连接,所述芯绳之间设置缓冲胶,所述芯绳与底布之间通过底胶连接,所述切边V带的截面为上宽下窄的梯形,所述梯形的上底边的长度即顶宽s为8.8-36.2mm,高度b为7.4-18.5mm,梯形的两个腰所成角度θ为34°-40°,所述顶布与底布均设置多层,本实用新型耐磨损,疲劳寿命长,在疲劳试验中疲劳寿命可达到80min。
  • 切边
  • [实用新型]一种传动带-CN201520388533.1有效
  • 李辉 - 舟山华意汽车配件制造有限公司
  • 2015-06-03 - 2015-10-21 - F16G5/00
  • 一种传动带,包括有带体(1),所述带体(1)中还设置有N根加强筋(2),所述N为不为零的自然数,其特征在于:所述加强筋(2)为双层加强筋,且上层加强筋依次位于下层加强筋之间的空隙上,所述上层加强筋与下层加强筋之间设置有警戒腔(11),所述警戒腔(11)内设置有当腔体与外界空气连通时能挥发出气味的芳香件。其优点在于:采用双层加强筋且上层加强筋依次位于下层加强筋之间的空隙上,节约空间,提高抗拉性能,再在带体与防磨损层之间设置过渡层,抗拉性进一步提高,上层加强筋与下层加强筋之间设置有警戒腔,带体长时间使用后如果出现细微裂纹,检修人员能闻到气味,及时排除险情,使用更安全,凹槽设置在凸筋上,不易打滑。
  • 一种传动带
  • [实用新型]一种散热良好的三角带-CN201520254855.7有效
  • 闫合华 - 长葛市合创密封件有限公司
  • 2015-04-25 - 2015-09-16 - F16G5/00
  • 本实用新型涉及三角带,名称是一种散热良好的三角带,包括三角带本体,三角带是环形的结构,三角带本体的截面是梯形结构,其中的大底所在的面是三角带的外表面,所述的外表面具有一个或多个沿着长度方向的沟槽,所述的沟槽的深度是截面高度的1∕3—1∕4,这样的三角带具有散热性能良好、使用效果好、延长使用寿命的优点;所述的沟槽的深度是截面高度的1∕3—1∕4,具有不会影响三角带强度的优点。
  • 一种散热良好三角
  • [实用新型]具有贯穿孔的三角带-CN201520259607.1有效
  • 闫合华 - 长葛市合创密封件有限公司
  • 2015-04-27 - 2015-09-16 - F16G5/00
  • 本实用新型涉及三角带。名称是具有贯穿孔的三角带,包括三角带本体,三角带是环形的结构,三角带本体的截面是梯形结构,其中的大底所在的面是三角带的外表面,小底所在的面是内表面,梯形的腰所在的是侧表面,所述的三角带本体具有贯穿外表面和内表面的多个通孔,多个通孔沿着三角带本体长度上均匀分布,所述的通孔是圆台形结构,圆台的小底在内表面上,这样的三角带具有散热性能良好、使用效果好、延长使用寿命的优点,不会影响或最少影响三角带的强度。
  • 具有贯穿三角
  • [实用新型]V型传动带-CN201520064882.8有效
  • 黄根友 - 无锡科诺达电子有限公司
  • 2015-01-30 - 2015-09-02 - F16G5/00
  • 本实用新型公开了一种V型传动带,包括:传动带本体,所述传动带本体包括一底面和两个对称的侧面,所述底面上具有多个底面外凸块,所述侧面上具有多个侧面外凸块,所述传动带本体的内部具有多根抗拉线芯,所述多根抗拉线芯呈三角形分布,所述传动带本体的顶面上具有耐割布料层。通过上述方式,本实用新型结构简单合理,与带轮接触面比较粗糙,不易打滑。
  • 传动带
  • [实用新型]高强度V型传动带-CN201520064246.5有效
  • 黄根友 - 无锡科诺达电子有限公司
  • 2015-01-30 - 2015-09-02 - F16G5/00
  • 本实用新型公开了一种高强度V型传动带,包括:传动带本体,所述传动带本体内部从上往下依次设有第一排加强线芯组、第二排加强线芯组和第三排加强线芯组,所述第一排加强线芯组包括五根加强线芯,五根加强线芯排列在一个水平面上形成第一线芯面,所述第二排加强线芯组包括四根加强线芯,四根加强线芯排列在一个面上形成第二线芯面,所述第三排加强线芯组包括三根加强线芯,三根加强线芯排列在一个面上形成第三线芯面,所述第一线芯面、第二线芯面和第三线芯面之间相互平行。通过上述方式,本实用新型结构简单合理,具有较高的抗拉强度,使用寿命长。
  • 强度传动带
  • [发明专利]V型传动带-CN201510046602.5无效
  • 黄根友 - 无锡科诺达电子有限公司
  • 2015-01-30 - 2015-05-20 - F16G5/00
  • 本发明公开了一种V型传动带,包括:传动带本体,所述传动带本体包括一底面和两个对称的侧面,所述底面上具有多个底面外凸块,所述侧面上具有多个侧面外凸块,所述传动带本体的内部具有多根抗拉线芯,所述多根抗拉线芯呈三角形分布,所述传动带本体的顶面上具有耐割布料层。通过上述方式,本发明结构简单合理,与带轮接触面比较粗糙,不易打滑。
  • 传动带
  • [实用新型]传动带-CN201220496489.2有效
  • 毛水定 - 舟山市奥盛汽车传动带制造有限公司
  • 2012-09-21 - 2013-03-27 - F16G5/00
  • 一种传动带,包括有缠绕在皮带轮上通过内周壁与皮带轮之间的接触摩擦而传递动力的带体(1),所述带体(1)内设置有加强筋(2),其特征在于:所述带体(1)的背面为凹凸的粗糙面(3);所述粗糙面(3)的厚度(D)为0.5-1.5mm。与现有技术相比,本实用新型通过把传动带背面设计为凹凸的粗糙面,不仅增大传动带背面的表面积,而且增大了通风的空隙,使传动带在传动过程中,因磨擦而产生的热量及时散失掉,又由于在传动带处于上下轮同时传动时,传动带背面的粗糙面能起到更好的防滑作用,因此综上所述,本传动带不仅延长传动带的使用寿命,而且还能有效地起到防滑的作用,因此,本实用新型是一种非常实用的产品,值得推广应用。
  • 传动带
  • [实用新型]一种汽车传动带-CN201120278576.6有效
  • 毛水定 - 舟山市奥盛汽车传动带制造有限公司
  • 2011-08-01 - 2012-04-11 - F16G5/00
  • 一种汽车传动带,包括有缠绕在皮带轮上通过内周壁与皮带轮之间的接触摩擦而传递动力的带体(1),其内设置有加强层(2),其特征在于:所述加强层(2)由若干根以硬聚酯烯为材料的加强筋排列组成。与现有技术相比,本实用新型的优点在于:本传动带其内加强层采用硬聚酯烯为材料制作而成的加强筋,提高了传动带的耐曲挠性和耐冲击性,使传动带的抗拉和抗断性能更好,不仅传动带的整体具有弹性,而且使用寿命长,抗拉效果更好。
  • 一种汽车传动带
  • [实用新型]一种传动带-CN201120278569.6有效
  • 毛水定 - 舟山市奥盛汽车传动带制造有限公司
  • 2011-08-01 - 2012-03-28 - F16G5/00
  • 一种传动带,包括有缠绕在皮带轮上通过内周壁与皮带轮之间的接触摩擦而传递动力的带体(1),所述带体(1)内设置有加强筋(2),其特征在于:所述带体(1)的两侧边分别由直边(11)和斜边(12)组成,所述直边(11)的上端与带体(1)的顶边(13)相连接,而直边(11)的下端与斜边(12)的上端相连接,而斜边(12)的下端与带体(1)的底边(14)相连接,且带体(1)的左右两侧面为对称设置。与现有技术相比,本实用新型的优点在于:本传动带的直边能始终与传动轮侧面相紧贴,使传动带与传动轮始终保持紧贴,当直边的下部随着时间而发生磨损时,直边的上部会继续与传动轮侧边紧密接触,从而保持传动带侧面与传动轮侧面相紧贴,而不发生打滑,不仅使用寿命长,而且使用效果好。因此是一种非常实用的创新。
  • 一种传动带

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