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- [实用新型]护套式气弹簧-CN200420109893.5无效
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华龙;王汉岳;宁成
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王汉岳;华龙
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2004-11-12
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2005-11-02
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F16F9/06
- 一种护套式气弹簧，克服了现有气弹簧产品的活塞杆表面易受粉尘、砂粒或腐蚀性液体侵蚀的不足。它包括圆筒形缸体和活塞杆，活塞杆端部连接有活塞，活塞圆周表面嵌有密封圈，所述的活塞杆圆周表面设有护杆装置，所述的护杆装置包括一内径略大于圆筒形缸体外径的护管，该护管一端设通孔并套于活塞杆的连接部，由螺母固定；护管另一端口的内壁经滑动配合密封体过渡后，受支承于圆筒形缸体的圆周表面。本实用新型产品的活塞杆受气室压力而伸出时，护管可有效提高气弹簧产品的机械强度，防止活塞杆弯曲变形，从而提高产品的使用寿命。
- 护套弹簧
- [实用新型]抗泄漏油气弹簧-CN200420012021.7无效
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张兰义;杨永海;张蕾
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吉林大学
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2004-05-31
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2005-10-05
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F16F9/06
- 本发明的抗泄漏油气弹簧属于汽车关键部件。同时也适用于各种类型的其它轮式车辆。其目的是为克服已有技术存在的气体泄漏问题以及补气操作有较高的技术难度等缺点而设计的一抗泄漏油气弹簧。它主要由缸筒焊合总成、活塞及活塞杆焊合总成、导向密封元件和阻尼元件组成，在主缸筒外面焊合一个附加套筒，附加套筒内腔与主缸环形腔相通构成附加气室，其内部充有氮气，并通过装于缸盖上的气密封元件密封，活塞及活塞杆焊合总成将主缸筒内腔分成主缸下腔和主缸环形腔，并通过装在活塞上的密封元件密封，活塞杆为中空形成杆腔，杆腔与主缸下腔通过活塞上的阻尼元件连通，活塞及活塞杆焊合总成上焊装有充气阀I，附加套筒的外壁上焊装有充气阀II。
- 泄漏油气弹簧
- [实用新型]内置气囊变阻尼后减震器-CN200420079303.9无效
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陆杰
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陆杰
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2004-09-09
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2005-09-14
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F16F9/06
- 一种内置气囊变阻尼后减震器，包括下连接件、减震弹簧、阻尼装置和上连接件，阻尼装置的活塞上设有压缩阻尼油道和复原阻尼油道，活塞和阻尼芯套分别连接在阀座的两侧，阻尼芯套的油孔与阀座上的油孔相通，活塞与阀座之间设有压缩阻尼阀片和复原阻尼阀片；上连接件的腔体内设有柔性隔离体将腔体分成与油缸相通的油腔和密闭的气腔，上连接件通过连接件与阻尼座连接，连接件与阻尼座之间设阻尼阀片，压缩时阻尼轴伸至阻尼芯套的油孔及活塞杆的孔内，减少单位截面积液油的流量，形成变化的压缩阻尼，直至压缩阻尼到最大。故当摩托车处于重载或受到强烈冲击时，通过变化的压缩阻尼来防止减震器撞底，明显提高减震器的使用寿命及驾乘的舒适性。
- 内置气囊阻尼减震器
- [实用新型]安全性缓冲连杆组-CN200420048203.X无效
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高中直
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高中直
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2004-04-08
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2005-07-13
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F16F9/06
- 一种安全性缓冲连杆组，其由一油气压缸与一连动座所构成，连动座上设一旋转部，油气压缸主要由缸体、活塞杆、活塞组件、端部轴套、油封、内固定轴套并上、下端件所构成，油气压缸位于活塞组件和下端件之间设有一油气压室，而活塞组件与缸体端部的内固定轴套之间则设有一加压室，提供压力空气与预设油量，在活塞杆作动过程中与油气压室的压力空气和预设油量相互渲泄平衡压力，进而产生数段绝佳且缓慢的缓冲阻力，并因为压力空气与油量的气体压力比和液体压力比的不同及气体及液体的渗透密度不同，再透过油气压缸内部结构凹环槽的控制，而形成一安全防护的安全定位高度设计，且搭配连动座与应用之产品形成一牢固且连接的介面。
- 安全性缓冲连杆
- [实用新型]新型气弹簧-CN200420062503.3无效
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施与秋
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施与秋
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2004-07-07
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2005-06-15
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F16F9/06
- 本实用新型涉及一种新型气弹簧，包括缸体，设置在缸体内的阻尼活塞，连接在阻尼活塞上且一端穿出缸体的活塞杆，设置在缸体和活塞杆之间的骨架油封和骨架，所述的缸体的缸壁等径，活塞杆上依次套装有筒形骨架、双唇骨架油封和润滑挡圈，筒形骨架连接在缸体上，阻尼活塞处于初始状态，筒形骨架的端面与阻尼活塞的端面相接。本实用新型采用阻尼活塞平面与筒形骨架平面的定位结构，工艺性好，抗拉强度高，阻尼活塞定位可靠，解决了活塞杆伸出长度不一致，工作行程不稳定以及阻尼活塞与凸起处存在锁紧力的问题，能确保气弹簧的工作性能。
- 新型弹簧
- [发明专利]一种充气式汽车减振器的充气方法及充气装置-CN200410050295.X无效
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付德海
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付德海
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2004-08-19
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2005-03-02
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F16F9/06
- 一种充气式汽车减振器的充气方法，将内装内缸、阀座与阀片、活塞与活塞杆、导向体的外缸竖直安装在夹具上，在外缸底部放置高度调整平台；向外缸内注入介质油；取充气筒在夹具上轴向移动，使充气筒下端口与外缸上端口对接，通过高度调整平台将外缸与充气筒顶紧，在外缸与充气筒的对接处设置密封圈；在充气筒上端口放置油封，通过推进机构将油封推进充气筒内；通过充气筒上的充气嘴向外缸内充入稳定性气体，介质油与气体容积比为2∶8～4∶6；充气后，通过推进机构将油封推入外缸上端口内适当位置；将充气筒上移，将油封紧固，将外缸从夹具上拆卸。优点是操作简便，工作效率高，充气效果好、密封性能优良，且充气装置结构简单、造价低。
- 一种充气式汽车减振器充气方法装置
- [发明专利]抗泄漏油气弹簧-CN200410010887.9无效
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张兰义;杨永海;张蕾
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吉林大学
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2004-05-31
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2005-02-23
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F16F9/06
- 本发明的抗泄漏油气弹簧属于汽车关键部件。同时也适用于各种类型的其它轮式车辆。其目的是为克服已有技术存在的气体泄漏问题以及补气操作有较高的技术难度等缺点而设计的一抗泄漏油气弹簧。它主要由缸筒焊合总成、活塞及活塞杆焊合总成、导向密封元件和阻尼元件组成，在主缸筒外面焊合一个附加套筒，附加套筒内腔与主缸环形腔相通构成附加气室，其内部充有氮气，并通过装于缸盖上的气密封元件密封，活塞及活塞杆焊合总成将主缸筒内腔分成主缸下腔和主缸环形腔，并通过装在活赛上的密封元件密封，活塞杆为中空形成杆腔，杆腔与主缸下腔通过活赛上的阻尼元件连通，活塞及活塞杆焊合总成上焊装有充气阀I，附加套筒的外壁上焊装有充气阀II。
- 泄漏油气弹簧
- [实用新型]变阻尼后减震器-CN200320123683.7无效
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陆杰
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陆杰
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2003-12-29
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2005-02-23
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F16F9/06
- 一种变阻尼后减震器，包括下连接件，缓冲垫，减震弹簧，弹簧座，阻尼装置和上连接件，阻尼装置由活塞杆、油缸、导向组件、缓冲弹簧及活塞组件构成，活塞设有压缩阻尼油道和复原阻尼流道，活塞和阻尼芯套连接在阀座两侧，阻尼芯套的油孔与阀座上的油孔相通，活塞与阀座之间设有控制压缩阻尼油道的压缩阻尼阀片和控制复原阻尼流道的复原阻尼阀片，上连接件上的阻尼座具有延伸至油缸腔体内的阻尼轴，压缩时的阻尼轴伸至阻尼芯套的油孔及活塞杆的孔内，通过减少单位截面积液油的流量，形成变化的压缩阻尼，直至压缩阻尼到最大。所以当摩托车处于重载或受到强烈冲击时，通过变化的压缩阻尼来防止减震器撞底，明显提高减震器的使用寿命及驾乘的舒适性。
- 阻尼减震器
- [实用新型]油阻尼弹簧吊架-CN200320116283.3无效
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吴怀之;阎海玲;吕伟剑
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中国船舶重工集团公司第七一九研究所
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2003-12-10
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2004-12-22
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F16F9/06
- 一种油阻尼弹簧吊架，在注入有液压油的封闭缸体内，装有一带有活塞杆的“干”字形活塞，活塞的上横端面有阻尼孔，阻尼孔位置装有阻尼装置；活塞的下横端面接触并压紧弹簧。活塞杆与被支撑物体连接，物体本身的重力和所受的外力将通过活塞杆传递给活塞，活塞可在缸体内滑动，并通过压紧弹簧来承受外力。本实用新型不仅实现了油阻尼与弹簧吊架功能较好地融合，而且具有了普通弹簧吊架所不具备的减振和大冲击限位功能，对于保证管路系统和设备免遭大冲击、大应变损伤，保证管路系统和设备的长期运行安全具有重要的作用，同时本实用新型设计的由限位环指针和标尺螺钉组成的弹簧变形指示装置，也提高了现有弹簧吊架的显示和调节控制功能。
- 阻尼弹簧吊架
- [发明专利]悬挂系统-CN01816481.1无效
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格雷姆·K·罗伯逊
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格雷姆·K·罗伯逊
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2001-09-27
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2004-01-07
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F16F9/06
- 一种悬挂组件或悬挂系统，包括用来保存处于气体压力下的流体的蓄力器(112)和用来贮存受压流体的运动阻尼组件(114)，它们之间彼此流体连通。位于蓄力器(112)和运动阻尼组件(114)之间的阀装置(126)，它允许受压流体在蓄力器(112)和运动阻尼组件(114)之间流动。响应蓄力器(112)和运动阻尼组件(114)相对移动的活塞(122)用来控制移动和流经阀(126)的流体，使得能够调节蓄力器(112)和运动阻尼组件(114)的相对位置。在一个实施例中，蓄力器(112)与运动阻尼组件(114)分开并通过柔性软管或其它导管连接，但是在另一个实施例中，蓄力器(112)和运动阻尼组件(114)是单一组件，它们通过阀装置(126)彼此流体连通。
- 悬挂系统
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