[实用新型]一种用于汽车前盖支撑杆的支撑头结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车前盖支撑杆的支撑头结构，包括支撑杆本体和支撑头本体，所述支撑杆本体的侧壁上设有豁口结构，支撑杆本体的一端嵌入支撑头本体内且与支撑头本体固定，支撑头本体上设有与豁口结构适配的防转凸起。本实用新型提供了一种用于汽车前盖支撑杆的支撑头结构，具有生产效率高，结构简单，生产合格率高，连接更稳定等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车前盖支撑杆技术领域，尤其是涉及一种用于汽车前盖支撑杆的支撑头结构。

背景技术

支撑杆撑起汽车前盖时，为使杆子和前盖接触处没有碰伤，在支撑杆前端使用塑料头。现有技术是塑料头安装在支撑杆上，为使塑料头不易脱落，需要在杆子上墩头；为了使塑料头在杆子中心方向不易旋转，需要在杆子上冲出凸台，与塑料头卡住不易旋转，从而使杆子和塑料头的生产流程较多，产品的结构复杂，容易产生不合格件。同时两者安装需要尺寸配合，对部件的尺寸要求较高，配合紧则安装困难，配合松则卡不紧，塑料头防脱落和旋转的力值小。而塑料头由高温注塑生成，表面尺寸在冷却过程中会缩小，尺寸不稳定。故实际装配中安装困难和卡不紧的情况时有发生。因此，需要设计一种用于汽车前盖支撑杆的支撑头结构，以解决上述问题。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供一种用于汽车前盖支撑杆的支撑头结构，具有生产效率高，结构简单，生产合格率高，连接更稳定等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于汽车前盖支撑杆的支撑头结构，包括支撑杆本体和支撑头本体，所述支撑杆本体的侧壁上设有豁口结构，支撑杆本体的一端嵌入支撑头本体内且与支撑头本体固定，支撑头本体上设有与豁口结构适配的防转凸起。

上述技术方案中，通过嵌入式结构，使支撑杆本体的一端与支撑头本体通过金属嵌件注塑工艺成型，比起先生产塑料头再把它安装在杆子上，把塑料头直接注塑在支撑杆杆子上，生产简单，生产工序少，生产效率高；结构更简单，生产合格率高；通过设置豁口结构可以使塑料头的脱落力和旋转力更高，至少是现有装配的产品的两倍。

作为优选，所述支撑杆本体的一端与支撑头本体为金属嵌件注塑成型结构。

作为优选，所述豁口结构的数量为两个，两个豁口结构背向设置在支撑杆本体的侧壁上，防转凸起与豁口结构一一对应。所述结构可以增加支撑杆本体和支撑头本体的连接强度，且两个豁口结构背向设置，可以减少支撑杆本体强度下降量，同时增加需要的脱落力和旋转力。

作为优选，所述支撑头本体包括与支撑头本体连接的连接部、用于限制前盖下落的限位部和用于防止脱落的防脱部，限位部与防脱部之间设有限位环槽。所述结构使支撑头本体可以伸入前盖上的定位孔，对前盖进行支撑，限位环槽和防脱部可以防止前盖在撑起过程中，支撑头本体从定位孔中脱落。

作为优选，所述限位环槽为上下对称结构，防脱部为上下对称结构。所述结构可以进一步增加防脱能力，即使支撑杆本体向上移动，也可以使上侧的限位环槽卡入，避免误碰导致脱落。

作为优选，所述防脱部为锥形结构，防脱部靠近限位环槽一侧的尺寸大于防脱部远离限位环槽一侧的尺寸。所述结构便于防脱部伸入前盖上的定位孔。

作为优选，所述防脱部远离限位环槽一端的端面上设有沉孔。所述结构可以降低支撑头本体的重量。

本实用新型有益效果是：（1）生产简单，生产工序少，生产效率高；（2）结构更简单，生产合格率高；（3）通过设置豁口结构可以使塑料头的脱落力和旋转力更高，至少是现有装配的产品的两倍。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图。

图中：支撑杆本体1、豁口结构1.1、支撑头本体2、防转凸起2.1、连接部2.2、限位部2.3、防脱部2.4、限位环槽2.5、沉孔2.6。