[实用新型]汽车内饰件热压注塑模具

说明书

本实用新型公开了汽车内饰件热压注塑模具，包括基座，所述基座顶部通过支撑柱安装顶板，所述支撑柱内侧设置有组合使用的上模座与下模座，所述上模座侧面的固定块内螺接有可转动的丝杆，所述丝杆底端贯穿基座内的隔板后连接有转轴，两个所述转轴通过皮带连接，其中一个所述丝杆下部设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮侧面啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮通过连接轴与手轮连接，所述上模座与下模座内对应开设有散热孔。本实用新型结构设计科学合理，有效提高了模具开闭的效率，操作方便灵活，保证了加工效果，有效提高了成型工件的冷却成型效率。

技术领域

本实用新型涉及模具设备技术领域，具体为汽车内饰件热压注塑模具。

背景技术

注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。注塑过程在模具中进行，现有的模具在使用时存在上下模具不便分离的问题，需要耗费大量的时间，提高了工人工作负担，且模具内部容易积聚热量影响工件成型效率，因此具有一定的弊端。为此，我们提出汽车内饰件热压注塑模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车内饰件热压注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车内饰件热压注塑模具，包括基座，所述基座顶部通过支撑柱安装顶板，所述支撑柱内侧设置有组合使用的上模座与下模座，所述上模座侧面的固定块内螺接有可转动的丝杆，所述丝杆底端贯穿基座内的隔板后连接有转轴，两个所述转轴通过皮带连接，其中一个所述丝杆下部设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮侧面啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮通过连接轴与手轮连接，所述上模座与下模座内对应开设有散热孔。

优选的，所述顶板下侧设置有气缸，所述气缸底部设置有压板。

优选的，所述丝杆上套设有弹簧。

优选的，所述隔板上侧设置有冷风机，所述冷风机的出风口通过导管连接有多个支管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车内饰件热压注塑模具，结构设计简单合理，具有较强的实用性，通过设置丝杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、手轮、转轴和皮带组成的调节机构，可以快速手动对固定块的高度进行调节，从而达到使上模座与下模座快速开闭的目的，有效提高了模具开闭的效率，操作方便灵活，采用具有较强刚度的丝杆机构，有效保证调节机构的稳定性，通过设置两组气缸并在其底部设置压板，可以在合模时从顶部将上模座固定，进一步提升了模具的紧密性，保证了加工效果，通过在上模座及下模座内部相应开设散热孔，在冷风机的作用下能够将冷却气体通过多个支管均匀喷入散热孔内，从而通过冷空气实现对模具整体的降温操作，有效提高了成型工件的冷却成型效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图。

图中：1基座、11支撑柱、12顶板、13气缸、14上模座、15固定块、16丝杆、17弹簧、18隔板、19转轴、2皮带、21第一锥齿轮、22第二锥齿轮、23手轮、24冷风机、25支管、26散热孔、27下模座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。