[实用新型]一种新型通气加热坐垫

说明书

本实用新型公开了一种新型通气加热坐垫，包括通气织物、通风主体和底层皮革，所述通风主体前部设为乘坐部分，通风主体后部设为风机室，风机室内设有若干个风机支架，并安装有风机，所述风机室顶部和侧面均设有进气孔，确保风机的进气量，也确保了进气通道不被堵死；所述通气织物固定于通风主体顶面，形成上通气层，通风主体顶面与通气织物之间安装有发热体，所述风机和发热体通过电线经开关连接一接线端子；所述底层皮革固定于通风主体底面，形成下通气层。本实用新型与现有技术相比的优点是：有效地实现了坐垫的通风降温功能，驾乘汽车时，不再汗流浃背。适用各人群，为驾乘带来安全和舒适。舒适，环保。

技术领域

本实用新型涉及坐垫，尤其涉及一种新型通气加热坐垫。

背景技术

目前，在通风座垫结构上，一般采用4种风机位置安排。

1.风机边缘排布，风机上端面完全暴露在外；对于这种排布，风机的进风口易被外物封堵，如身穿的衣物，小碎纸屑等，对于有小孩的家庭，很难避免小孩好奇玩耍等；如风机位置在近人体臀部后侧和腰部下侧，就不能使用腰垫，因为腰垫会将风机风口堵住。这样对个头小的人员增添不便。

2.风机内部排布，风机被透风材料遮盖；对于这种排布，风机的进风量大受影响，那么出风量也就同样不理想。为了加大风量，也只能增加风机的数量。但是，增加风机数量，就必然增加了噪音量。风机在座垫内部，在长期乘坐受压的情况下，尤其对于体重较重的人员，对风机部位的挤压，使的风机的性能和寿命都受影响。

3.风机内部和边缘排布，风机被遮盖；这种排布虽然有侧边的排布，内部排布的风机还是有上述2项问题，之所以有内部和边缘的排布，还是因为风力不足。风机数量多，噪音大。

4.风机单独布置，由导风管或槽将风导入。采用此种风机排布的，多见于风机放置于座椅前端(膝盖下侧)。这种排布，靠背的风力明显受到影响，因为离风源较远，风力不足；风机在此位置，对驾驶员来说，噪音和安全驾驶都是不好的感受。

5.坐垫加热比较慢。通常要10到20分钟才能有热感。

在目前的市场上，不管采用何种风机排布，坐垫(和靠垫) 都普遍偏厚，一般都在30-40mm,有的更厚。过厚的坐垫，对于个头比较高和比较矮的人员，都将是不好的感受，对驾驶员更是不利。众所周知，对于小汽车，它的空间有限，座椅高低可调的范围也有限。过厚的坐垫，让高个人员可能碰到车顶，而个头较矮的人员，座椅调到最低，离合或刹车或油门都踩不到最底位置。这对安全驾驶都不利。

简单地说，就是目前市场上的通风加热坐垫，要么风量不足，要么声量过大，要么厚度超厚，一般在30-40mm。风量不足不能满足夏天舒适的要求；声量过大也影响人员对环境要求的舒适度；对于厚度过厚的垫，给在小汽车内的乘坐人员带来不便，尤其是对于个头较小、脚较短的人员，影响安全驾驶。因此，研发一种新型通气加热坐垫，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述不足，提供了一种新型通气加热坐垫。

本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种新型通气加热坐垫，包括通气织物、通风主体和底层皮革，所述通风主体前部设为乘坐部分，通风主体后部设为风机室，风机室内设有若干个风机支架，并安装有风机，所述风机室顶部和侧面均设有进气孔，确保风机的进气量，也确保了进气通道不被堵死；所述通气织物固定于通风主体顶面，形成上通气层，通风主体顶面与通气织物之间安装有发热体，所述风机和发热体通过电线经开关连接一接线端子；所述底层皮革固定于通风主体底面，形成下通气层。

进一步地，所述通风主体包括上层、中间层和下层，所述上层、中间层和下层一体成型，上层是相互之间有间隔的密布的圆柱体，中间层上均匀分布有连通上层和下层的通孔，下层是相互间隔的密布的条状支撑体，中间层将上层的圆柱体和下层的条状支撑体连成一整体。