[实用新型]一种石墨烯加热型汽车靠背

说明书

一种石墨烯加热型汽车靠背，包括靠背本体及与靠背本体连通的坐垫，所述靠背本体包括靠背壳体，所述靠背壳体内通过第一支撑杆安装有第一安装板，所述第一安装板上固定有第一高弹海绵内芯，所述靠背壳体上固定有靠垫部，所述靠背上部固定有头枕；所述坐垫包括汽车坐垫本体，所述汽车坐垫包括坐垫壳体，所述坐垫壳体底部开设有安装口，所述安装口内安装有风扇，所述坐垫壳体底部通过第二支撑杆安装有第二安装板，底部安装有石墨烯加热片，上部固定有高弹棉海绵内芯，本实用新型冬天时能够起到取暖作用，且透气效果好，能够避免积热后出汗，提高舒适度；夏天时能够起到散热效果，且与坐垫部共享一个风扇和加热组件更加节能，能够降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车靠背，尤其涉及一种石墨烯加热型汽车靠背。

背景技术

石墨烯是目前已知强度最高的材料之一，比金刚石还要坚硬，强度比世界上最好的钢铁还要高上100倍，同时还拥有很好的韧性，且可以弯曲，理想石墨烯的理论杨氏模量达1.0TPa，断裂强度为130GPa，如果把厚度为人的头发丝直径十万分之一的石墨烯，叠成保鲜膜那样厚，需要一头大象站在一支铅笔上所产生的压强，才能将它刺破，除了优异的力学性能外，石墨烯还具有非常好的热传导性，透光率可达97.4％，现有的汽车坐垫普遍存在很多缺陷，因此该材料逐渐被用于汽车坐垫中：

第一，传统的汽车靠背采用碳纤维加热材料等制作而成，相比于石墨烯片成本高且安全性差；

第二，传统的汽车靠背透气性能差，因此夏天乘坐时极易容易出汗，影响乘坐体验。

实用新型内容

一种石墨烯加热型汽车靠背，包括靠背本体及与靠背本体连通的坐垫，所述靠背本体包括靠背壳体，所述靠背壳体内通过第一支撑杆安装有第一安装板，所述第一安装板上固定有第一高弹海绵内芯，所述靠背壳体上固定有靠垫部，所述靠背上部固定有头枕；所述坐垫包括汽车坐垫本体，所述汽车坐垫包括坐垫壳体，所述坐垫壳体底部开设有安装口，所述安装口内安装有风扇，所述坐垫壳体底部通过第二支撑杆安装有第二安装板，底部安装有石墨烯加热片，上部固定有高弹棉海绵内芯，所述坐垫壳体顶部固定有坐垫部，所述坐垫部侧边与坐垫壳体顶部固定连接，所述坐垫部为弹性透气材料。

作为上述方案的进一步改进：

优选地，所述靠背壳体及坐垫壳体外均包覆有皮革层。

优选地，所述靠垫部和坐垫部周边均设有弹性延边。

优选地，所述第二安装板底部设有底部依次固定有隔热层和导热层。

优选地，所述石墨烯加热片设于导热层和隔热层之间，所述石墨烯加热片与导热层、隔热层没有间隙。

优选地，所述导热层为铝合金材质。

优选地，所述导热层上设有辐射状导热叶片。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

冬天时，对石墨烯加热片和风扇进行供电，石墨烯加热片对导热层进行加热，使得导热层及导热叶片温度上升，风扇带动空气吹向导热层上的导热叶片，冷空气与导热叶片接触后被加热，加热后的空气在靠背本体及坐垫内部流动，空气分别通过靠背本体及坐垫内部的间隙向上流动，热空气经过坐垫部和靠垫部后吹向人体，从而能够起到取暖作用，且透气效果好，能够避免积热后出汗，提高舒适度；

夏天时只起动风扇，风扇能够加速坐垫内的空气流通速度，且空气吹拂到导热叶片上时，外部的热空气先与金属导热叶片接触，从而能够将热量传导到导热叶片上，热空气失去一部分热量，从而能够起到降温效果，降温后的空气经过坐垫部和靠垫部吹向人体，从而能够起到散热效果；

且与坐垫部共享一个风扇和加热组件更加节能，能够降低成本；