[实用新型]一种Fakra90°弯头连接器

说明书

本实用新型涉及了一种Fakra90°弯头连接器，与同轴线缆相插配，其包括有金属导电体壳体、塑胶绝缘体以及与同轴线缆直接进行电导通的导电端子。金属导电体壳体为一体式铸造件，且由主体段和线缆插配段呈90°角接而成，其中，在主体段内设有一隔板，以将其内腔分隔为上置容纳腔、下置容纳腔。塑胶绝缘体由限位座和插配柱连接而成。限位座内置于下置容纳腔中，且借由隔板进行轴向位移限定。插配柱由限位座的顶壁向上继续延伸而成，且穿越隔板。在塑胶绝缘体内设有一供导电端子进行装入、且同时贯穿限位座和插配柱的插配孔。在线缆插配段内设有一与下置容纳腔相互沟通、且供同轴线缆穿越的横置容纳腔。

技术领域

本实用新型涉及连接器制造技术领域，尤其是一种Fakra90°弯头连接器。

背景技术

Fakra连接器属于同轴信号传输连接器,起初主要应用于射频信号的传输,市场出现同轴和LVDS信号转换C后,应用范围扩大到视频信号传输领域,广泛应用于汽车电子娱乐系统领域,是属于车载多媒体设备之间信号传输的重要部件。Fakra连接器具有良好的屏蔽性和信号稳定性,传输速率快,性价比高,体积小等特点。产品用途:车载导航,车载电子仪表,360全景系统,车载自动驾驶系统等。

Fakra连接器与同轴线缆进行插配应用，其主要由金属导电体壳体、塑胶绝缘体以及导电端子等几部分构成。导电端子插装于塑胶绝缘体内，其整体装配至金属导电体壳体内。同轴线缆的中心导体采用锡焊方式以实现与导电端子的牢靠固定，且进行电导通。在现有技术中，金属导电体壳体通常设计为三段式结构，其依序由线缆插接段、导电壳主体段以及插配导向段连接而成。导电壳主体段采用铸造的方式进行成型，而线缆插接段、插配导向段由采用车削方式进行成型。线缆插接段、插配导向段最后均借由铆定方式以实现与导电壳主体段的固定。虽说，上述工艺方法有效地简化了铸造模具的设计结构以及体积，然而，铸造工序完成后还需要额外执行线缆插接段、插配导向段的车制加工工序以及铆定工序，使得金属导电体壳体的工艺路线较长，大大地增加了其制造成本。另外，当所受到较大侧向力作用时，进而极易导致线缆插接段、插配导向段因铆固点受损而相对于导电壳主体段发生错位、甚至连接失效现象的出现。因而，亟待技术人员解决上述问题。

实用新型内容

故，本实用新型设计人员鉴于上述现有的问题以及缺陷，乃搜集相关资料，经由多方的评估及考量，并经过从事于此行业的多年研发经验技术人员的不断实验以及修改，最终导致该Fakra90°弯头连接器的出现。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种Fakra90°弯头连接器，与同轴线缆相插配，其包括有金属导电体壳体、塑胶绝缘体以及与同轴线缆直接进行电导通的导电端子。金属导电体壳体为一体式铸造件，且由主体段和线缆插配段呈90°角接而成，其中，在主体段内设有一隔板，以将其内腔分隔为上置容纳腔、下置容纳腔。塑胶绝缘体由限位座和插配柱连接而成。限位座内置于下置容纳腔中，且借由隔板进行轴向位移限定。插配柱由限位座的顶壁向上继续延伸而成，且穿越隔板。在塑胶绝缘体内设有一供导电端子进行装入、且同时贯穿限位座和插配柱的插配孔。在线缆插配段内设有一与下置容纳腔相互沟通、且供同轴线缆穿越的横置容纳腔。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，Fakra90°弯头连接器还包括有弹性接触环。当塑胶绝缘体相对于金属导电体壳体插配完成后，弹性接触环环绕于插配柱的外围，且内置于上置容纳腔中。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，主体段还包括有限位组件，以对弹性接触环的轴向位移进行限定。限位组件由多个围绕上置容纳腔的中心轴线进行周向均布的限位凸台构成。限位凸台直接由上置容纳腔侧壁向内进行延伸而成。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，对限位凸台的顶壁进行斜切处理，以形成导向斜面。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，正对应于限位凸台，在隔板上开设有多个第一辅助成型工艺孔。

当然，作为上述成型工艺的一种改进设计，位于限位凸台的正下方，围绕上置容纳腔的侧壁开设有多个第二辅助成型工艺孔。