[发明专利]一种可免热处理的铝合金铸造件压力铸造制备方法

说明书

本发明公开一种可免热处理的铝合金铸造件压力铸造制备方法，包括根据预设组成成分，将纯铝锭进行加热，直至纯铝锭完全熔化后，依次加入其他组分，得到铝合金液；对铝合金液扒渣和除气，得到有效铝合金液；将有效铝合金液转入浇包内，并添加精炼剂进行搅拌，待精炼剂和有效铝合金液充分反应后，将浇包内处理过后的有效铝合金液转入保温炉内保温，得到合格铝合金液；将合格铝合金液送入压铸机进行高真空压力铸造，得到成型的铸件，得到的铝合金铸造件具有所述预设组成成分和质量百分比组成。本发明的铝合金铸造件具有很好的力学性能指标，无需做T6/T7热处理而可用于汽车结构件，减少壁薄结构件变形、表面气泡等缺陷出现，节省生产成本。

技术领域

本发明涉及铝合金铸造技术领域，具体涉及一种可免热处理的铝合金铸造件压力铸造制备方法。

背景技术

在国家关于汽车发展的整体规划中，更加强度轻量化是节能新能源汽车的核心技术之一，以不减少汽车质量前提下通过减少汽车体重可以有效降低能源消耗。目前传统汽车上的结构件一般为钢制件冲压/焊接或者使用紧固件连接而形成的，重量大、连接点多，需要多道工序才能获得复杂的车身结构。而若能够采用轻质铝合金，这些问题都将迎刃而解。铝合金以其轻质、耐磨、强度高、抗冲击性好、易着色和回收等诸多优点而著称，成为汽车轻质材料的首选。

现有汽车结构件采用的铝合金基本采用AlSi10MnMg铝合金，这种铝合金需经过T6或T7热处理后才能获得优异的力学性能，才满足汽车结构件的使用要求。众所周知，汽车结构件普遍是复杂壁薄皮的铸件，热处理时，易出现变形，表面产生气泡，同时热处理设备普遍占地面积大，价格高。这都也是约束铝合金结构件规模化的生产原因。针对这种情况，极需开发一种适用在汽车结构件上免热处理铸造铝合金，以满足汽车轻量化的发展需求是人们长期以来研发的重点内容之一。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的提供一种可免热处理的铝合金铸造件压力铸造制备方法，其能够解决铝合金免热处理的问题。

实现本发明的目的的技术方案为：一种可免热处理的铝合金铸造件压力铸造制备方法，包括以下步骤：

步骤1：根据预设组成成分，将纯铝锭进行加热，直至纯铝锭完全熔化后，依次加入预设组成成分除铝元素之外的其他组分，得到铝合金液；

步骤2：对铝合金液扒渣和除气，得到有效铝合金液；

步骤3：将有效铝合金液转入浇包内，并添加精炼剂进行搅拌，待精炼剂和有效铝合金液充分反应后，将浇包内处理过后的有效铝合金液转入保温炉内保温，得到合格铝合金液；

步骤5：将合格铝合金液送入压铸机进行高真空压力铸造，得到成型的铸件，得到的铝合金铸造件具有所述预设组成成分和质量百分比组成，

所述预设组成成分和质量百分比组成如下：

Si6-10％，Mg0.1-0.8％，Mn0.2-0.6％，Fe0.01-0.15％，Zn0.01-0.1％，Y0.01-0.2％，Nb0.005-0.06％，其余为铝。

进一步地，将纯铝锭加入坩埚电阻炉内进行加热。

进一步地，加热温度为720-750摄氏度。

进一步地，高真空压力铸造的工艺参数如下：

模具型腔真空度为85Mbar，铸造压力为80±5MPa，压射速度为5±0.5m/s，模具温度为180±10℃，铝合金液温度为690±10℃。

进一步地，在所述步骤2之后、步骤3之前，还包括以下步骤：

检测有效铝合金液成分是否达到使用标准，若是，则转入步骤3，若否，则加入额外质量百分比的元素，以调整该元素在有效铝合金液中的质量百分比。