[发明专利]一种新能源车锂电池的能量回收系统

说明书

本发明提供了一种新能源车锂电池的能量回收系统，包括依次连接的车轮、发电机、以及电池，还包括套设在设有车轮的汽车轮轴上的轮盘，轮盘上设有外凸的环形刹车盘，轮盘的上方设有可活动连接在汽车底盘上的刹车座，刹车座受控于汽车制动踏板可以靠近刹车盘，刹车座上设有朝向刹车盘的外环面的刹车片，刹车片随着刹车座靠近刹车盘可以接触刹车盘以实现汽车制动，刹车座上还设有朝向刹车盘的外环面的让位槽，让位槽内设有可以贴合刹车盘的外环面以实现同步反向转动的联动轮，发电机通过导线连接至设在刹车座上方的电池。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电动附件技术领域，特别涉及一种新能源车锂电池的能量回收系统。

背景技术

新能源车的能量回收方式主要有制动能量回收和滑行能量回收两种方式。如果通过踩踏制动踏板实现能量回收，那么就是制动能量回收的方式。传统的新能源车能量回收系统配备有和车轮机械传动的差速器、减速器，然后通过驱动发电机进行发电并且储存在电池中。实际上，过于复杂的机械传动也意味着能量损耗，容易导致能量回收效率低下。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种新能源车锂电池的能量回收系统，减少车轮到发电机之间的机械传动以提高能量回收效率。

本发明的技术方案是，一种新能源车锂电池的能量回收系统，包括依次连接的车轮、发电机、以及电池，所述发电机和所述车轮传动连接以将机械能转化为电能，所述电池和所述发电机电连接以储存电能，还包括套设在设有所述车轮的汽车轮轴上的轮盘，所述轮盘上设有外凸的环形刹车盘，所述轮盘的上方设有可活动连接在汽车底盘上的刹车座，所述刹车座受控于汽车制动踏板可以靠近所述刹车盘，所述刹车座上设有朝向所述刹车盘的外环面的刹车片，所述刹车片随着所述刹车座靠近所述刹车盘可以接触所述刹车盘以实现汽车制动，所述刹车座上还设有朝向所述刹车盘的外环面的让位槽，所述让位槽内设有可以贴合所述刹车盘的外环面以实现同步反向转动的联动轮，所述联动轮和滑动连接在所述刹车座上的滑槽内的所述发电机同轴连接，所述滑槽的延伸方向和所述让位槽的让位方向相同，所述联动轮的一端通过沿着所述让位槽的让位方向设置在所述刹车座的一侧的阻尼件进行固定以弹性接触所述刹车盘的外环面，所述发电机通过导线连接至设在所述刹车座上方的所述电池。其中，所述联动轮随着所述刹车座靠近所述刹车盘和所述刹车片同步接触所述刹车盘的外环面，并且通过自身转动带动所述发电机进行转动。

作为一种实施方式，所述刹车盘包括两个，两个所述刹车盘分别设于所述轮盘的两侧；所述让位槽包括两个，两个所述让位槽分别朝向两个所述刹车盘的外环面。

作为一种实施方式，所述刹车座整体呈“C”形，所述刹车座罩设在所述刹车盘的上方，所述刹车座上设有连接轴，所述连接轴和所述刹车片分别靠近所述刹车座的两端，所述刹车座通过所述连接轴可活动连接在汽车底盘上，所述刹车座受控于汽车制动踏板绕所述连接轴转动以使所述刹车座的一端可以靠近所述刹车盘。

作为一种实施方式，所述刹车片整体呈弧形，并且沿着所述刹车座的轮廓安装，所述刹车片从靠近所述刹车座的端部位置到靠近所述刹车座的中间位置宽度逐渐减小。

作为一种实施方式，所述让位槽位于所述连接轴和所述刹车片之间。

作为一种实施方式，所述滑槽内滑动连接有滑座，所述发电机固定在所述滑座上。

作为一种实施方式，所述导线穿设并固定在所述滑座上。

作为一种实施方式，所述阻尼件包括固定在所述让位槽的外侧的腰形板，所述腰形板内开设有沿着所述让位槽的让位方向延伸的腰形孔，所述联动轮和所述发电机的连接轴位于所述腰形孔内，所述阻尼件还包括沿着所述腰形孔的延伸方向设在所述腰形孔内的弹簧杆，所述弹簧杆弹性接触所述联动轮和所述发电机的连接轴。