[发明专利]一种基于插销连接的预制混凝土面板连接结构及方法

说明书

本发明涉及一种基于插销连接的预制混凝土面板连接结构及方法，该结构包括插销和相邻的两预制混凝土面板，第一预制混凝土面板的相对面设有第一连接件安装槽，第二预制混凝土面板的相对面设有第二连接件安装槽，当第一预制混凝土面板与第二预制混凝土面板拼接时，第一预制混凝土面板与第二预制混凝土面板之间围成至少一个连接件安装孔，连接件安装孔内设有第一连接件和第二连接件，第一连接件的一部分预埋在第一预制混凝土面板内，第二连接件的一部分预埋在第二预制混凝土面板内，第一连接件、第二连接件设有插销孔，插销插入第一连接件、第二连接件的插销孔中，将第一预制混凝土面板与第二预制混凝土面板连接。本发明现场施工工序简便，工期短。

技术领域

本发明属于交通工程技术领域，具体涉及一种基于插销连接的预制混凝土面板连接结构及方法，尤其是一种应用于机场道面、公路路面或集装箱堆场短期抢建修复工程中混凝土预制面板快速安装的板间连接结构及方法。

背景技术

在当今社会，交通行业是经济发展的基石。汽运、海运及空运依赖于公路、集装箱堆场及机场的服务能力，是客运物流的生命线，生命线一旦被切断则会极大影响对经济活动产生极大影响。公路行业沥青路面表面处治方便快捷，可短期修复，对经济活动影响较小，但水泥混凝土路面修复工期长，工序复杂，严重影响客货运行业。装配式技术因其施工工期短，对周边环境影响小已在建筑行业得到长足的发展，反观道路行业却应用较少，因此建立完整的装配式路面快装快修技术体系，已成为急需解决问题。其中，制约装配式路面修建速度及运营期间使用寿命与平整度的关键因素在于板间接缝连接方式。

目前应用于装配式混凝土面板的板间接缝连接技术主要有传统平口拉杆式及微应力后张拉连接式。传统平口拉杆式广泛应用于现浇水泥混凝土路面，在预制时预埋传统拉杆，并在对侧边留暗槽口，施工时直接竖向安装。由于预制板钢筋伸出板块，运输较麻烦，槽口注浆难以注满，板顶槽口后灌浆影响美观，且截面削弱大，制作复杂。

微应力后张拉连接技术是预留钢管或波纹管，采用带螺帽光圆钢筋拧入预留的钢套筒中，后进行预应力张拉及孔道注浆。但工序繁琐耗时，板块安装时需进行钢筋串联，张拉，注浆，封锚等多道工序，施工效率低下。

综上所述，传统预制板板间接缝连接方式现场施工工序复杂，工期冗长，无法满足当今经济高速发展条件下的路面修复工期要求。

当前路面抢建修复工程中所应用的传统技术将主要工作遗留在施工现场，导致现场工序繁琐，工期增加。现如今工业化的快速发展使工厂预制复杂构建成为可能，工厂预制复杂不再是制约工程方案的因素。而且针对公路干线、码头及机场等重要地点抢建抢修的特殊工况，缩短现场施工时间是最主要的制约条件。

因此，尽量发挥工厂提前预制的优势，减少现场施工安装时间是当前道路抢建修复工程的原则。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种基于插销连接的预制混凝土面板连接结构及方法，本发明现场施工工序简便，工期短，无需表面再处理，克服了常规路面抢建修复工程中工期冗长的最大缺陷，能在短期内完成机场道面、公路路面或集装箱堆场的抢建修复工程。

本发明的技术方案是这样实现的：本发明公开了一种基于插销连接的预制混凝土面板连接结构，包括插销和相邻的两预制混凝土面板，其中，相邻的两预制混凝土面板中第一预制混凝土面板的相对面设有至少一个第一连接件安装槽，相邻的两预制混凝土面板中第二预制混凝土面板的相对面设有至少一个第二连接件安装槽，当第一预制混凝土面板与第二预制混凝土面板拼接时，第一预制混凝土面板相对面上的第一连接件安装槽与第二预制混凝土面板相对面上的第二连接件安装槽围成至少一个连接件安装孔，所述连接件安装孔内设有至少一个第一连接件以及至少一个第二连接件，所述第一连接件的一部分预埋固定在第一预制混凝土面板内，所述第二连接件的一部分预埋固定在第二预制混凝土面板内，所述第一连接件、第二连接件设有插销孔，所述插销插入第一连接件、第二连接件的插销孔中，将第一预制混凝土面板与第二预制混凝土面板连接。