[发明专利]一种模块车

说明书

本发明涉及模块车技术领域，且公开了一种模块车，包括机身，机身的前端设置有轴承，轴承的内部设置有转杆，转杆的底部壁面设置有转向板，转向板的下方设置有前轮毂，前轮毂的弧形外侧壁设置有前胎，前轮毂的内部中间位置设置有前轮轴承，前轮轴承的弧形外侧壁设置有四组前轮辐条，前轮轴承的左右两侧均设置有L型连接杆。本发明中，该模块车，将四个单体呈田字形摆在一起，将位于前侧的两个单体上安装的机箱和后轮拆下，使得位于后侧的两个单体的前端位于后座的下方，然后将两组安装柱向下插进两组安装孔以及两组连接板上开设的圆孔内，然后将组合器两两相连，可将四组单体组合起来成为了一个整体的车，达到了模块式组成的效果。

技术领域

本发明涉及模块车技术领域，尤其涉及一种模块车。

背景技术

模块化产品的产品可以通过不同模块组合来完成不同功能的产品、装配件和部件，模块是完成某一或某些子功能的标准结构单元。通过模块化可将多个单体的车组成一个整体的车，在分开后仍可正常使用。现有的摩托车结构单一，功能也比较单一。为此，我们提出一种模块车。

发明内容

本发明主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种模块车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案，一种模块车，包括机身，所述模块车至少由两个机身拼装而成，单个机身可独立运行，当两个或两个以上机身拼装时，由一个机身上的控制机构对其他机身进行控制，使所述模块车作为一个整体运行。

作为优选，所述机身可为带有磁性的矩形结构，机身的底部壁面四个角的位置通过活动安装有四组可旋转的轮胎，四组机身可通过磁力连接组合在一起。

作为优选，所述机身的前端设置有轴承，轴承的内部设置有转杆，转杆的底部壁面设置有转向板，转向板的下方设置有前轮毂，前轮毂的弧形外侧壁设置有前胎，前轮毂的内部中间位置设置有前轮轴承，前轮轴承的弧形外侧壁设置有四组前轮辐条，前轮轴承的左右两侧均设置有L型连接杆，两组L型连接杆的顶部壁面均设置有减震杆，轴承的顶部壁面设置有连接板，连接板的顶部壁面前侧开设有圆柱形的孔，连接板的底部壁面靠近前侧的位置与轴承的顶部壁面固定连接，连接板的底部壁面与机身的顶部壁面位于同一平面，连接板的后侧壁面镶嵌安装有把手，把手的弧形侧壁左右两侧均设置有把手套；

所述机身的左侧壁面位置开设有安装槽，安装槽贯穿了机身的左右侧壁，安装槽内设置有组合器，安装槽的底部壁面开设有滑槽，滑槽的内部设置有滑块，机身的左右两侧壁面靠近下方的位置均设置有脚踏板；

所述机身的顶部壁面右侧位置设置有前坐垫，机身的后侧壁面上方位置设置有后座，后座的前侧壁面与机身的后侧壁面上方位置固定连接，后座的顶部壁面设置有后坐垫，后座的顶部壁面后侧的位置开设有安装孔，安装孔内安装有安装柱。

作为优选，所述前轮辐条为圆柱型结构，四组前轮辐条分别于为前轮轴承弧形外侧壁的上下前后的位置，四组前轮辐条相近的一侧壁面于前轮轴承的弧形侧壁固定连接，四组前轮辐条相远离的一侧壁面分别于前轮毂的弧形侧壁上下前后的位置固定连接。

作为优选，两组所述L型连接杆相近的一侧壁面均位于前轮轴承的弧形内壁中，且两组L型连接杆相近的一侧壁面固定连接。

作为优选，所述滑块的底部壁面与滑槽的底部壁面滑动安装，且滑块的顶部壁面与组合器的底部壁面中间位置固定连接。

作为优选，所述前坐垫的底部壁面与机身的顶部壁面固定连接，且前坐垫的左右两侧壁面均与机身的左右两侧壁面位于同一平面。

作为优选，所述后坐垫的底部壁面与后座的顶部壁面固定连接，且后坐垫的前侧壁面与前坐垫的后侧壁面大小一致且位于同一平面，后坐垫的顶部壁面与防滑槽的后侧顶部壁面位于同一平面。

作为优选，所述机身的左侧壁面下方位置设置有机箱，机箱的右侧壁面后方位置设置有发动机。