[发明专利]杠杆链自行车

说明书

一种杠杆链自行车，由车架、前轮、后轮、转向把等组成，其驱动系统为杠杆链。其优点是：1、本发明结构原理有利于人体在坐姿下的腿部发力，踏步或摇摆驱动，符合人体运动规律，减轻人体疲劳，在车座上设置靠背，能使腿部产生大于本身重力的驱动力；2、能适用于单手驱动控制、双手驱动控制，单脚驱动手控制，双脚驱动手控制方式，适合使用的人群广泛；3、重心低，可原地起步，适合老人、儿童使用；4、可坐姿骑行，也可站姿骑行，调整踏步位置即可变速，驱动行程随意，增加骑行乐趣，踏板面积大可与脚底全接触，脚底分散用力可减少人体疲劳；5、整体车架，起到缓冲、减震作用，即简化了结构、节约了材料，又使骑行变得更加舒适。

技术领域

本发明涉及一种陆上运输车辆和健身工具技术领域，具体涉及一种自行车。

背景技术

传统自行车一般由车架、前轮、后轮、转向把、驱动系统等组成，因结构简单使用方便，成为人们日常生活中常用的代步工具而广为拥有。但其有以下缺点：1、重心高，因曲柄回转占用空间大，造成自行车中心偏高，不方便老人、儿童、特别是残疾人使用，应用于电动自行车作为备用驱动方式，使用非常不便；2、因曲柄回转驱动，驱动力矩波动大，也不符合人体运动规律，致使人体能量利用效率低，容易疲劳；3、回转驱动方式必须双脚或双手配合连续旋转，如不完全行程操作比较困难，且只能利用一只脚或手的动力，驱动效率更低；4、现有自行车车架为刚性，需外加缓冲机构，未充分利用材料特性。为此有很多改进的技术方案，取得了一定的有益效果，但造成了结构复杂，不方便推广使用，没有克服传统自行车存在的缺点。

发明内容

本发明的目的是针对现有自行车缺点，提供一种杠杆链自行车。

本发明是通过以下技术方案来实现上述目的的：

本发明的技术方案一：杠杆链自行车，包括车架、前轮、后轮、前叉、转向把、制动系统，后轮安装在车架后部，车架前端安装前叉，前叉上端固定转向把，下端安装前轮，车架中部下面铰接一杠杆，杠杆后端利用啮合传动部件与设在后轮轴上的飞轮啮合，飞轮具有单向传动性，对杠杆施加向前的力矩时，杠杆带动飞轮旋转，飞轮带动后轮转动，后轮带动自行车向前运动，飞轮反向转动时，不阻止自行车向前运动。

技术方案一的优选方案，啮合传动部件有两套，设置在车架两侧，飞轮有两个，分别在后轮轴的两侧或前轮轴的两侧。

技术方案一的优选方案，杠杆前端设有踏板或摇把。

技术方案一的优选方案，啮合传动部件有两种结构，其结构一：杠杆后端连接链条一端，链条与飞轮啮合，链条另一端可以是自由端，也可以连接弹簧一端，弹簧另一端与车架固定。其结构二：飞轮的上方设置一链轮，链轮铰接在杠杆后端，链条与飞轮啮合，链条一端绕过链轮固定在车架上，另一端连接弹簧一端，弹簧另一端与车架固定。

本发明的技术方案二：杠杆链自行车，包括车架、前轮、后轮、前叉、制动系统，后轮安装在车架后部，车架前端安装前叉，下端安装前轮，前叉上铰接一杠杆，杠杆上端设置转向把，杠杆下端利用啮合传动部件与设在前轮轴的飞轮啮合，飞轮具有单向传动性，对杠杆施加向前的力矩时，杠杆带动飞轮旋转，飞轮带动车轮转动，车轮带动自行车向前运动，飞轮反向转动时，不阻止自行车向前运动。

技术方案二的优选方案，啮合传动部件有两种结构，其结构一：杠杆后端连接链条一端，链条与飞轮啮合，链条另一端是自由端。其结构二：杠杆后端连接链条一端，链条与飞轮啮合，链条一端绕过链轮固定在车架上，另一端连接弹簧一端，弹簧另一端与车架固定。

本发明两种技术方案的优选方案，车架为整体车架。

本发明与现有技术相比的有益效果在于：

1、能适用于单手驱动控制、双手驱动控制，单脚驱动手控制，双脚驱动手控制方式，适合使用的人群广泛；

2、可双驱也可单驱使用，驱动行程可随意，有利于人体运动中的休息恢复，能最大限度发挥人体能量；