[发明专利]一种高电磁兼容等级的逆变器总成

说明书

本发明属于逆变器技术领域，具体涉及一种高电磁兼容等级的逆变器总成，包括主箱体、直流滤波器、屏蔽板、控制板、功率模块、交流接线座总成、交流磁环和母线电容。主箱体上设置有直流高压连接器、低压连接器和直流接线座总成；直流滤波器一侧贴合主箱体底部内侧，另一端连接直流接线座总成；屏蔽板与主箱体底部形成包覆直流滤波器的屏蔽腔；控制板设置于屏蔽板远离直流滤波器的上方；交流接线座总成包括用于连接电机汇流排的交流输出三相排；交流磁环环绕交流输出三相排；母线电容密封连接主箱体的底部，并贴近直流滤波器。本发明的逆变器总成，充分利用三合一电驱系统的布置空间，结构合理，体积小巧，具有较高的输出功率和电磁兼容等级。

技术领域

本发明涉及逆变器技术领域，尤其涉及一种高电磁兼容等级的逆变器总成。

背景技术

随着石化能源的日益枯竭，全球环境污染日益加重，低碳、绿色、环保的新能源汽车已成为全球汽车行业的发展方向。而纯电动汽车是目前新能源汽车的代表，其中三电系统作为新能源汽车的核心部件，技术创新是重中之重，对电驱系统的要求则是大功率、大扭矩、高转速；逆变器作为驱动电机的核心部件，也越来越受到重视。为满足市场需求，大功率逆变器一般都采用双模块集成式方案，但为此又增加了许多成本。对于智能驾驶的高速发展，要求整车信号传输更加宽带、稳定、准确且快速，意味着电驱系统必须达到更高的电磁兼容性，而目前市场的逆变器仍不满足高EMC性能要求。现有的400V平台的单电机逆变器大多采用双模块控制以达到大功率要求，空间大且成本高，三合一电驱系统(逆变器总成、减速器总成、电机总成)的空间往往难以布置；散热需求也对整车冷却系统要求较高；且同体积下很难集成多级滤波器，也没有充分考虑三相均流问题，不能达到高电磁兼容性的要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高电磁兼容等级的逆变器总成,充分利用三合一电驱系统的布置空间，结构合理，体积小巧，具有较高等级的电磁兼容性，输出功率大幅提升，适用于纯电动汽车。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种高电磁兼容等级的逆变器总成，包括：

主箱体，所述主箱体上设置有直流高压连接器、低压连接器和直流接线座总成；

直流滤波器，设置于所述主箱体内，所述直流滤波器的一侧贴合所述主箱体的底部内侧，所述直流滤波器一端连接所述直流高压连接器，另一端连接所述直流接线座总成；

屏蔽板，固定连接于所述主箱体内，所述屏蔽板与所述主箱体的底部形成屏蔽腔，所述直流滤波器位于所述屏蔽腔内；

控制板，所述控制板设置于所述屏蔽板远离所述直流滤波器的上方；

功率模块，所述功率模块固定连接于所述主箱体内；

交流接线座总成，所述交流接线座总成一端连接所述功率模块，另一端用于连接电机接线座，所述交流接线座总成包括交流输出三相排，所述交流输出三相排用于连接电机汇流排；

交流磁环，固定连接于所述主箱体上，所述交流磁环环绕所述交流输出三相排；以及

母线电容，所述母线电容为壳体电容，所述母线电容密封连接所述主箱体的底部，并贴近所述直流滤波器，所述母线电容电连接所述直流滤波器。

作为本发明的一种优选结构，还包括：

驱动板，所述驱动板通过排线线束连接所述控制板；

电流传感器，所述电流传感器连接所述交流输出三相排；

放电电阻，所述放电电阻固定连接于所述主箱体内；以及

上盖，所述上盖可拆卸连接于所述主箱体上。

作为本发明的一种优选结构，所述屏蔽板包括：