[发明专利]气液分离器

说明书

本发明公开了一种气液分离器，包括：壳体，壳体包括入口；气液分离单元，气液分离单元设置在壳体内；出气管，出气管位于壳体内的一端具有用于收集分离后的气体的入气口，出气管位于壳体内的一端位于壳体和气液分离单元之间；入气口的开口方向朝向气液分离单元。本发明入气口的开口朝向气液分离单元，从而可以使得入气口背离壳体内壁，防止壳体内壁上的油雾直接进入入气口中，导致入气管能对位于壳体内壁上的液体起到隔绝作用，从而提升了气液分离器的分离效果。此外，出气管单独设置，且可以相对于气液分离单元和壳体进行移动，使得可以针对出气管进行单独的替换和维修，从而提高了气液分离器的经济性。

技术领域

本发明涉及了流体净化领域，具体的是一种气液分离器。

背景技术

气液分离器是一种将具有不同密度的流体的混合物彼此分离的设备。本气液分离器可以用于分离汽车发动机排放的气液混合物，具体的是一种油气混合物。CN107206398A公布了一种现有的气液分离器，包括壳体、设置于壳体内部的气液分离单元和设置于气液分离单元下方的气体出口和排液出口。其中，气体出口的开口朝向壳体内壁并用于收集壳体中的气体。但朝向壳体内壁的气体出口可能会使壳体内壁上的油雾进入，从而使得对于气体的分离效果不佳。

发明内容

为了克服现有技术中的缺陷，本发明实施例提供了一种气液分离器，其用于解决上述分离效果不佳的问题。

本申请实施例公开了：一种气液分离器，其特征在于，包括：壳体，壳体包括入口；气液分离单元，气液分离单元设置在壳体内；出气管，出气管位于壳体内的一端具有用于收集分离后的气体的入气口，出气管位于壳体内的一端位于壳体和气液分离单元之间；入气口的开口方向朝向所述气液分离单元。

进一步地，气液分离单元包括气液分离模块和阻挡模块，阻挡模块相对气液分离模块临近出气管的入气口设置，阻挡模块的截面积自气液分离模块向出气管的方向变小。

进一步地，包括套设在阻挡模块外侧的挡板，挡板自其临近气液分离模块的一端朝着远离气液分离模块的方向延伸，以避免挡板上的液体流至阻挡模块上。

进一步地，入气口在沿挡板延伸方向上的投影位于挡板内部。

进一步地，入气口与阻挡模块之间保持第一间距，第一间距在2-20mm之间。

进一步地，气液分离模块包括多个沿轴线方向排列并且穿设在同一转轴上的离心式碟片，入气口与转轴的中心轴线之间存在偏心距，偏心距在离心式碟片直径的10％-40％之间。

进一步地，入气口的形状与阻挡模块对应设置。

进一步地，出气管位于气液分离单元的下侧，入气口具有向上延伸的弧形部。

进一步地，出气管与壳体之间设置有密封圈，密封圈的内侧或者外侧设置有呈环形的定位块。

进一步地，阻挡模块呈圆台状；出气管的入气口的开口和该圆台状的侧面平行。

本发明的有益效果如下：

1、入气口的开口朝向气液分离单元，从而可以使得入气口背离壳体内壁，防止壳体内壁上的油雾直接进入入气口中，导致入气管能对位于壳体内壁上的液体起到隔绝作用，从而提升了气液分离器的分离效果。

2、出气管可以相对壳体单独设置，且可以相对于气液分离单元和壳体进行移动，使得可以针对出气管进行单独的替换和维修，从而提高了气液分离器的经济性。

3、可以避免挡板上的液体流至阻挡模块上，也可以使得挡板与环绕气液分离模块方向流动的气体流通的方向一致，从而可以使得气流在流通过程中保持顺畅。

为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明