[发明专利]一种自恒温调节机构和具有该机构的充电桩及方法在审
申请号: | 202110334680.0 | 申请日: | 2021-03-29 |
公开(公告)号: | CN112937351A | 公开(公告)日: | 2021-06-11 |
发明(设计)人: | 华叙亮 | 申请(专利权)人: | 苏州云刚智能科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/60 | 分类号: | B60L53/60;B60L53/31;B60L53/302 |
代理公司: | 苏州润桐嘉业知识产权代理有限公司 32261 | 代理人: | 朱平 |
地址: | 215600 江苏省苏州市张家*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 恒温 调节 机构 具有 充电 方法 | ||
本发明公开了一种自恒温调节机构,涉及充电桩技术领域,包括:安装主体、引流降温组件、排气组件。通过引流降温组件中第一、二封堵塞的限定移动方向布置和通过充电枪与安装主体侧插入口的插接配合,使得恒温腔形成封闭式的独立空间,在进行降温时,通过引流降温组件中活塞压缩气体方式对充电枪降温不仅能够加速充电枪表面气流的快速流动(因为恒温腔是封闭式的,能避免外界空气沿除压缩气体的其他方式流入,降低恒温腔空气流速),有效降温,同时也能够有效推动排气组件将恒温腔中的热空气快速排出,实现最终降温。另外加热板在封闭式的恒温腔进行加热,有利于避免充电枪结冰和雨水侵入,进而有利于正常使用和避免充电枪内部元件损坏。
技术领域
本发明涉及潜艇用机封技术领域,特别涉及一种自恒温调节机构。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电,充电桩在使用的过程中经常需要搬动到不同的位置,在搬动的过程中,如果电缆固定不牢固,就会出现脱落,而且现在的充电桩虽然带有散热孔,但是,散热效果并不好,主要是因为充电桩是封闭的,空气很难对流,热量无法快速散发。
专利号为CN106882054A的发明公开的一种防止电缆松动的充电桩,该充电桩电缆接口处设有防松动结构,防松动结构包括固定在电缆接口内壁上的多个微型气缸,在各个微型气缸的端部连接有夹紧块,当电缆插入到电缆接口时,微型气缸带动夹紧块朝电缆接口的中部运动并夹紧电缆,起到夹紧,固定电缆的作用,而且在第一散热腔和第二散热腔内均设有多个散热器,第二散热腔内散热器的出风端朝向安装腔,第一散热腔内散热器的出风端背离安装腔,在安装腔内设有电路板以及控制器,充电桩本体的顶部设有多个散热孔,启动散热器后,空气从第二散热腔到安装腔,再到第一散热腔,形成对流通道并从充电桩本体顶部的散热孔流出,散热效果好。
但是,这种方式存在问题;在对充电桩进行散热时,只对充电桩内的元件进行散热,而充电枪在对车辆进行充电后,充电枪的温度较高,没有固定的散热装置对充电枪进行散热,在将充电枪放入充电桩内后,无法散热或者散热困难,容易造成充电枪内部的元件由于温度过高而造成损坏。
发明内容
本发明目的之一是解决现有技术中将充电枪放入充电桩内后,无法散热或者散热困难,容易造成充电枪内部的元件由于温度过高而造成损坏的问题。
本发明目的之二是提供具有自恒温调节机构的充电桩。
本发明目的之二是提供一种自恒温调节方法。
为达到上述目的之一,本发明采用以下技术方案:一种自恒温调节机构,其中,包括:安装主体、引流降温组件、排气组件。
所述安装主体具有:恒温腔、温度传感器、加热板。所述恒温腔右侧具有与充电枪配合的插入口,通过所述充电枪与所述插入口的插接配合,使得所述恒温腔形成封闭式的独立空间。
所述温度传感器安装在所述恒温腔内,所述加热板安装在所述恒温腔内。
所述引流降温组件安装在所述安装主体中或侧,所述引流降温组件具有:气压腔、伸缩机、引流口、第一封堵塞、风流口、第二封堵塞。
所述伸缩机的伸缩端具有活塞,所述活塞设置在所述气压腔中,通过所述伸缩机驱动所述活塞沿所述气压腔左右滑动压缩所述气压腔中空气。
所述引流口为阶梯状,所述引流口连通所述气压腔与外界。所述第一封堵塞安装在所述引流口处,所述第一封堵塞封堵住所述引流口与所述气压腔的连通,所述第一封堵塞与所述引流口连接有复位弹簧,所述引流口限制所述第一封堵塞只能向所述气压腔方向移动。
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