[发明专利]一种飞机缺陷评估用的对比试块及其使用方法

权利要求书

1.一种飞机缺陷评估用的对比试块的使用方法，该飞机缺陷评估用的对比试块具体为水平筋条、竖直筋条与壁板交接汇合处切割外部线条吻合的三角状对比试块，对比试块上设置有用于标记缺陷的标记一(1)-标记九(9)，对比试块上的筋条部位设置有用于装配螺栓的若干组螺栓孔(10)，其特征在于：使用方法的具体步骤如下：

S1：从报废的飞机中央翼中选取水平筋条、竖直筋条与壁板交接汇合处切割基材作为试块制作的原材料；

S2：在标记一(1)-标记九(9)标记位置加工九个缺陷；

S3：螺栓孔处标记七(7)-标记九(9)标记位置表面水平方向和竖直方向分别加工缺陷，标记七(7)-标记九(9)标记位置加工完缺陷后，3处位置装配统一规格螺栓和垫片，使得标记七(7)-标记九(9)位置水平方向外露出垫片外裂纹长度2mm，竖直方向外露出垫片外裂纹长度为4mm；

S4：飞机筋条和R角涡流探伤：

a：首先使用高频涡流点探头KAS-34H-66.10.1，探头外径尺寸为3mm，分别在七号缺陷和一号缺陷位置标定检测灵敏度；

b：探伤飞机筋条时，调节涡流设备参数，探头轻轻划过七号缺陷，信号阻抗幅值达到屏幕满刻度的20％时为刚好，此时可以检测飞机筋条表面质量状况；

c：当扫查飞机筋条表面涡流设备屏幕出现幅值信号时，比对信号是否达到20％幅值，使用高频点探头轻轻重复来回扫查缺陷，观察信号幅值；

d：使用高频点探头轻轻重复来回扫查七号缺陷、八号缺陷和九号缺陷，对比筋条上缺陷的信号幅值与试块上七号缺陷-九号缺陷幅值的大小；

e：筋条上缺陷的信号幅值高度大小最接近试块上几号缺陷幅值高度，则可评估飞机筋条该处缺陷深度和大小；

f：当该处缺陷信号幅值远超过对比试块9号缺陷幅值时，则可直接评估该处缺陷达到报废的水平，大曲率R角弧度上的缺陷评估遵行同样的办法。

2.根据权利要求1所述的一种飞机缺陷评估用的对比试块的使用方法，其特征在于：所述的步骤S2的标记一(1)-标记九(9)与一号缺陷-九号缺陷一一对应。

3.根据权利要求1所述的一种飞机缺陷评估用的对比试块的使用方法，其特征在于：所述的一号缺陷、二号缺陷、三号缺陷位于大曲率圆弧R与水平筋条相切的位置，四号缺陷、五号缺陷、六号缺陷位于大曲率R弧的表面正中间位置。

4.根据权利要求1所述的一种飞机缺陷评估用的对比试块的使用方法，其特征在于：所述的步骤S2中一号缺陷和四号缺陷规格为：深度0.2±0.02mm，长度5±0.05mm；二号缺陷和五号缺陷规格为：深度0.3±0.03mm，长度5±0.05mm；三号缺陷和六号缺陷规格为：深度0.5±0.05mm，长度5±0.05mm；七号位置缺陷规格为：水平方向深度0.2±0.02mm，长度4±0.04mm，竖直方向深度0.2±0.02mm，长度6±0.06mm；八号缺陷规格为：水平方向深度0.3±0.03mm，长度4±0.04mm，竖直方向深度0.3±0.03mm，长度6±0.06mm；九号缺陷规格为：水平方向深度0.5±0.05mm，长度4±0.04mm，竖直方向深度0.5±0.05mm，长度6±0.06mm。

5.根据权利要求1所述的一种飞机缺陷评估用的对比试块的使用方法，其特征在于：所述的步骤S3的3处位置分别为标记七(7)、标记八(8)、标记九(9)的3个螺栓孔。

6.根据权利要求1所述的一种飞机缺陷评估用的对比试块的使用方法，其特征在于：所述的步骤S4的c中未达到20％幅值，则能够判断为表面状态干扰信号。

7.根据权利要求1所述的一种飞机缺陷评估用的对比试块的使用方法，其特征在于：所述的步骤S4的c中幅值超过20％，则能够判定此处存在缺陷。