[发明专利]汽车铰链门过度加载耐久试验检测装置

说明书

本发明公开了一种汽车铰链门过度加载耐久试验检测装置，包括：基架，安装于基架上的第一作动器、第二作动器、第三作动器、调压阀和PLC控制器，第二作动器用于驱动车门开至最大开度位置或关闭车门，第一作动器用于驱动第三作动器至第三作动器的缸杆垂直于车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器用于加载力至车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器还用于在加载力完成后卸载加载力，第一作动器还用于在卸载加载力完成后驱动第三作动器归位，PLC控制器用于通过调压阀设置第三作动器的最大加载力值。本发明降低了汽车铰链门过度加载耐久试验检测的劳动强度，提高了检测效率和检测数据的准确性。

技术领域

本发明涉及车辆铰链门耐久性检测技术领域，特别涉及一种汽车铰链门过度加载耐久试验检测装置。

背景技术

目前，在汽车试验技术领域，还没有汽车铰链门过度加载耐久试验检测装置，都是通过人手手持测力计，通过人力对铰链门施加一定的加载力值，进行汽车铰链门的过度加载耐久试验检测。

人工操作检测，劳动强度极大，加载力值不能保持稳定，试验效率较低，试验数据不准确，且无法在高低温环境下进行操作检测试验。

发明内容

本发明的主要目的在于提出一种汽车铰链门过度加载耐久试验检测装置，旨在降低汽车铰链门过度加载耐久试验检测的劳动强度，提高检测效率和检测数据的准确性。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车铰链门过度加载耐久试验检测装置，包括：基架，安装于所述基架上的第一作动器、第二作动器、第三作动器、调压阀和PLC控制器，所述基架采用铝型材料制成，所述第一作动器和第三作动器位于待检测车门的一侧，所述第二作动器位于所述车门的另一侧，所述第二作动器用于驱动车门开至最大开度位置或关闭车门，所述第一作动器用于驱动所述第三作动器至所述第三作动器的缸杆垂直于所述车门的锁鱼嘴下方钣金位置，所述第三作动器用于加载力至车门的锁鱼嘴下方钣金位置，对所述汽车铰链门进行过度加载耐久试验检测，所述第三作动器还用于在加载力完成后卸载加载力，所述第一作动器还用于在卸载加载力完成后驱动所述第三作动器归位，所述PLC控制器用于通过所述调压阀设置所述第三作动器的最大加载力值。

本发明进一步的技术方案是，所述基架上于所述车门的一侧设置有第一支架、第一支柱、第二支架；

所述第一作动器通过第一铰链、第二支架安装于所述第一支柱上，所述第一支柱安装于所述第一支架上；

本发明进一步的技术方案是，所述基架上于所述车门的一侧还设置有第二支柱，所述第二支柱上设置有第三支架，所述第三作动器通过第二铰链、第三支架安装于所述第二支柱上。

本发明进一步的技术方案是，所述第一作动器通过第三铰链、铰链工装与所述第三作动器连接。

本发明进一步的技术方案是，所述基架上于所述车门的另一侧设置有第三支柱，所述第二作动器通过第四铰链、第四支架安装于所述第三支柱上，所述汽车铰链门过度加载耐久试验检测装置还包括与所述车门连接的摆杆机构，所述第二作动器的缸杆通过第五铰链与所述摆杆机构连接。

本发明进一步的技术方案是，所述摆杆机构包括摆杆、绳索工装、绳索，所述车门上设置有手柄工装和外开手柄，所述基架上于所述车门的另一侧还设置有第四支柱，所述第四支柱上设置有第五支架，所述摆杆的一端通过旋转总成安装于所述第五支架上，所述摆杆与车门接触的一侧设置有缓冲块，所述摆杆的另一端设置所述绳索工装，并通过所述绳索、手柄工装与所述外开手柄连接。

本发明进一步的技术方案是，所述第三支柱与第四支柱通过连接杆连接固定。