[发明专利]用于滑轨套筒的内腔涂漆装置、内腔涂漆方法和涂漆方法

说明书

本发明涉及用于滑轨套筒的内腔涂漆装置、内腔涂漆方法和涂漆方法。用于滑轨套筒的内腔涂漆装置，包括：承力柱，底座，夹紧梁，旋转座组件，夹紧组件和水嘴堵头；所述底座连接在所述承力柱的下端；所述旋转座组件设置在所述底座上，用于托举所述滑轨套筒的尾端并驱动所述滑轨套筒围绕其长度方向的轴线自旋转；所述夹紧组件包括锥壳形密封盘和关节轴承，所述锥壳形密封盘抵接并密封所述滑轨套筒一端的开口。本发明可以自动、高效、均匀地完成内腔的涂漆工作，提高了灌涂底漆质量的一致性，使滑轨套筒表面涂漆与阳极氧化的时间间隔显著缩短，进一步提高滑轨套筒表面的防腐效果。

技术领域

本发明涉及涂漆技术领域，特别是涉及一种用于滑轨套筒的内腔涂漆装置、内腔涂漆方法和涂漆方法。

背景技术

滑轨套筒的主要功能是为滑轨在飞机机翼油箱内提供运动空间，故常呈薄壁、壳型、悬臂梁受力结构，其中心轴线与滑轨的运动轨迹一致、呈弧形，即弧形轴线曲面套筒。实际使用中滑轨套筒的结构常呈系列化，然而每种规格套筒的外形尺寸均受其安装位置限制，呈现出一定的差异性。滑轨套筒的典型结构型式之一如附图1所示，筒体直径Ф一般在100-300mm之间，零件壁厚在2-6mm之间，滑轨套筒的中心轴线呈空间弧形，弧形轴线的半径R在500-2000mm之间，滑轨套筒的长度H在400-700mm之间。

滑轨套筒常采用分段拼焊的方法实现整体化焊接制造，滑轨套筒在焊接和热处理完成后，需要对其表面进行防腐处理。目前滑轨套筒涂漆通常的做法是先采用环氧底漆灌涂套筒内腔，使之完全固化后；再采用耐油涂料喷涂除法兰盘端面外的套筒外表面，烘干完全固化；翻转套筒几何位置并采用耐油涂料喷涂套筒外表面的法兰盘，烘干完全固化。当然，涂漆过程中需要对未涂漆的区域进行必要的防护。此外，当滑轨套筒的金属母材表面完成阳极氧化后应尽快完成涂漆，且不宜超过24小时；间隔时间越短，防腐效果越好。

目前对滑轨套筒内腔采用人工灌涂或人工刷涂作业，涂层厚度变化范围较大，常常是外表面喷涂厚度差异的数倍，即质量一致性差，经常出现局部涂层厚度超厚，造成大量的返工返修、费时费力。同时，人工灌涂或人工刷涂对人员的作业技能要求较高，且作业强度相对较大。

同时，在滑轨套筒涂漆过程中，漆层或涂层的完全固化需要在烘箱中加热至90℃±5℃，保温约3h-4h。在上述滑轨套筒涂漆全过程中，经历3次漆层或涂层的完全固化，加工周期长且效率低，对能耗的浪费也相应较大。同时，套筒焊缝表面因保留有鱼鳞纹形貌，在焊缝表面经常会出现漆层或涂层的针孔缺陷，为防止此类缺陷影响滑轨套筒结构的防腐性能，涂漆后经常需要补漆处理。补漆后还需要烘干，费时费力，这些都对人工操作提出了挑战。

发明内容

（1）要解决的技术问题

本发明实施例第一方面提供了一种用于滑轨套筒的内腔涂漆装置，包括：承力柱、底座、夹紧梁、旋转座组件、夹紧组件和水嘴堵头。提高了对滑轨套筒内腔涂漆的效率。

本发明实施例第二方面提供了一种用于滑轨套筒的内腔涂漆方法，包括安装滑轨套筒，向滑轨套筒的内腔灌入底漆；启动变位机和旋转座组件。提高了对滑轨套筒的内腔涂漆的质量。

本发明实施例第三方面提供了一种用于滑轨套筒的涂漆方法，包括对呈吊挂状态的滑轨套筒的外表面进行喷涂涂料。提高了对滑轨套筒外表面喷漆的效率。

（2）技术方案

本发明的实施例第一方面提出了一种用于滑轨套筒的内腔涂漆装置，包括：

承力柱，所述承力柱的下端与变位机连接，所述变位机用于驱动所述承力柱翻转和/或旋转；

底座，所述底座连接在所述承力柱的下端；

夹紧梁，所述夹紧梁的一端连接在所述承力柱的上端；

旋转座组件，所述旋转座组件设置在所述底座上，用于托举所述滑轨套筒的尾端并驱动所述滑轨套筒围绕其长度方向的轴线自旋转；