[实用新型]一种电动自行车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种电动自行车轮毂，包括轮毂和多个磁钢，多个磁钢沿轮毂的周向布置，轮毂还具有导磁环，多个磁钢沿导磁环的周向布置，还包括多个隔磁条，多个隔磁条沿导磁环的周向布置，且每根隔磁条固定设置在导磁环上，每个磁钢固定设置在导磁环上，且每个磁钢位于相邻隔磁条之间，即在导磁环的周向上，磁钢与隔磁条交替排列。本实用新型结构简单合理，能够减少制造电机时的耗材，有效降低电机成本。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，尤其涉及一种电动自行车轮毂。

背景技术

随着社会的发展和人民生活水平的提高，人们的基本代步工具已经从自行车转变为电动自行车了，厂家每年都需要制造大量的电动车来满足，对点电动车来说，电机和电池是最重要的部件，这关乎到整辆车的性能；

其中电机的磁钢通常是固定设置在电动自行车的轮毂上的，常规电机轮毂的内圈是光滑面，传统的加工方式就是将磁钢一片片紧密排列，排列后通过胶水粘结在轮毂上，但是这样的加工方式，不容易保证磁场的连贯性，磁钢之间的间距经常不能够保证一致性，会对电机的运行造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动自行车轮毂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动自行车轮毂，包括轮毂和多个磁钢，多个磁钢沿轮毂的周向布置，轮毂还具有导磁环，多个磁钢沿导磁环的周向布置，还包括多个隔磁条，多个隔磁条沿导磁环的周向布置，且每根隔磁条固定设置在导磁环上，每个磁钢固定设置在导磁环上，且每个磁钢位于相邻隔磁条之间，即在导磁环的周向上，磁钢与隔磁条交替排列。

优选的，每根隔磁条的长度小于导磁环的长度。

优选的，隔磁条底部的宽度大于顶部的宽度。

优选的，轮毂与导磁环之间具有多根连接筋条，多根连接筋条沿轮毂和导磁环的周向布置 ，轮毂与导磁环之间还具有多个安装块，多个安装块沿轮毂和导磁环的周向布置，且每个安装块位于相邻连接筋条之间，即安装块与连接筋条交替排列。

优选的，每个安装块的端面开有安装螺纹孔。

优选的，磁钢的长度小于隔磁条的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

相对于以往的制造工艺，本实用新型在导磁环上增加隔磁条结构，在生产轮毂精加工时可以直接将隔磁条的结构一体做出，每块磁钢就能够粘贴设置在相邻两根隔磁条之间这样的结构能够确保磁钢可靠排列，保证磁场的连贯性，而通过上述结构，制造电机时可以减少5~20%的磁钢消耗；

进一步的，轮毂还具有导磁环这样的结构能够减少制造整个轮毂时的耗材，同时还能够兼顾轮胎和磁钢的可靠安装。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型轮毂1的立体结构示意图；

图3为本实用新型隔磁条4的立体结构示意图。

图中：1轮毂、2磁钢、3导磁环、4隔磁条、5连接筋条、6安装块、7安装螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。