[实用新型]油路控制装置、螺杆式压缩机系统以及风冷节能机组

说明书

本实用新型公开了一种油路控制装置，包括第一三通、温控阀和第二三通；第一三通的第一端与温控阀的一端连接，第二端用于与油气分离器连接，第三端用于与冷却器连接；温控阀的另一端与第二三通的第一端连接；第二三通的第二端用于与冷却器连接，第二三通的第三端用于与主机连接；其中，当流经第一三通的油温高于温控阀的预设温度时，温控阀关闭；当流经第一三通的油温低于温控阀的预设温度时，温控阀打开。本实用新型提供的油路控制装置采用了旁通混流的控制技术，能够确保压缩机启动瞬间供油的稳定性，主机的油温、喷油量以及排气温度都得到智能化控制。

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，尤其涉及一种油路控制装置，以及使用该油路控制装置控制油路的螺杆式压缩机系统以及风冷节能机组。

背景技术

目前，螺杆压缩机是容积式气体压缩机，由相互啮合的转子(即螺杆)、机壳及适当配置在两端的进排气口组成压缩气体的工作腔，通过减小工作容积来提高气体压力。压缩机工作时，润滑油循环使用起着润滑、密封、冷却和降低噪声的作用。在螺杆压缩机机组中安装有油分离器、油冷却器、油过滤器和油泵以及各类阀门等着呗，以便润滑油能够循环利用。因此，对于螺杆压缩机而言，其油路的控制决定着压缩机的可靠性、安全性、稳定性以及使用寿命。

现有技术中，通常采用分流、混流的方式进行控制。分流是控制主机的排气温度，混流是主机喷油温度两种方式。这两种方式都无法做到同时控制主机排气温度和主机喷油温度，温度可靠性全部依赖于所使用的阀的质量。因此，这两种控制方式容易出现以下缺陷：导致喷油温度和排气温度不稳定、油品的粘度值较低。这些缺陷会直接影响螺杆、轴承的使用寿命，造成压缩机的容积流量下降、咬死主机等严重现象。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种油路控制装置，同时对主机进油温度、轴承注油温度、主机排气温度进行控制，提高了系统的可靠性、安全性和稳定性，延长了零部件的使用寿命，且仅需要较少的零部件。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是如何对主机进油温度、轴承注油温度、主机排气温度进行同时控制。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种油路控制装置，包括第一三通、温控阀和第二三通；

所述第一三通的第一端与所述温控阀的一端连接；

所述温控阀的另一端与所述第二三通的第一端连接；

所述第一三通的第二端被配置为用于与油气分离器的第一出口连接；所述第一三通的第三端被配置为用于与冷却器的入口连接；

所述第二三通的第二端被配置为用于与所述冷却器的出口连接，所述第二三通的第三端被配置为用于与主机的油路入口连接，所述主机为需要使用油温被控制的润滑油的装置；

其中，所述温控阀被配置为：当流经所述第一三通的油的温度高于所述温控阀的预设温度时，所述温控阀处于关闭状态；当流经所述第一三通的所述油的温度低于所述温控阀的所述预设温度时，所述温控阀处于打开状态。

在一些实施方式中，可选地，所述温控阀包括由感温石蜡作为阀芯的阀门。

在一些实施方式中，可选地，所述主机为螺杆式压缩机。

本实用新型还提供了一种螺杆式压缩机系统，包括：主机、油气分离器、油路控制装置和冷却器；

其中，所述油路控制装置包括第一三通、第二三通和温控阀；

所述第一三通的第一端与所述温控阀的一端连接；

所述温控阀的另一端与所述第二三通的第一端连接；

所述第一三通的第二端与所述油气分离器的第一出口连接；所述第一三通的第三端与所述冷却器的入口连接；