[实用新型]用于抗拔桩的送桩装置有效
申请号: | 202022146200.1 | 申请日: | 2020-09-25 |
公开(公告)号: | CN213296441U | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
发明(设计)人: | 黄爱国;承明秋;朱骅;舒菲菲 | 申请(专利权)人: | 无锡市建筑设计研究院有限责任公司 |
主分类号: | E02D31/12 | 分类号: | E02D31/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 214000*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 抗拔桩 装置 | ||
本申请涉及地下抗浮的领域,尤其是涉及一种用于抗拔桩的送桩装置,包括送桩器桩身、连接组件、送桩器头,所述送桩器头通过连接组件可拆卸连接于送桩器桩身,所述送桩器桩身的底部呈中空状,所述送桩器头包括送桩板、送桩管,所述送桩板固定连接于送桩管朝向预制桩的一侧,所述送桩板上开有供锚固钢筋穿过的让位孔。本申请具有保护锚固钢筋,减少锚固钢筋在送桩的过程中受到外力而产生弯曲的可能,提高施工效率的效果。
技术领域
本申请涉及地下抗浮的领域,尤其是涉及一种用于抗拔桩的送桩装置。
背景技术
目前,国内大量兴建地下汽车库,由于自重加覆土不能满足抗水浮力要求,故而地下汽车库在建设时需要采取抗浮措施。
中国东部沿海地区场地基岩埋深很深,普遍采用一种预制抗拔混凝土桩作为抗拔措施,另外,预制抗拔混凝土桩要求桩身纵向钢筋与承台可靠锚固,以便水将浮力通过桩身传至地基土上,确保地下室不起浮。
市面上设计有一种预制桩,参照图1,预制桩中预埋有锚固钢筋5,锚固钢筋5的上端裸露在预制桩外,预制桩的顶面预埋有端板,锚固钢筋5穿过端板。
为了保证建筑的抗浮性,在安装预制桩时,需要将预制桩送入建筑的地基内。在送桩的过程中,锚固钢筋容易受外力而产生弯曲,在送桩完成后,工作人员需要对锚固钢筋进行校直,以达到连接承台的标准,校直锚固钢筋的过程需要浪费一定时间,影响施工效率。
实用新型内容
为了保护锚固钢筋,减少锚固钢筋在送桩的过程中受到外力而产生弯曲的可能,提高施工效率,本申请提供一种用于抗拔桩的送桩装置。
本申请提供的一种用于抗拔桩的送桩装置的技术方案:
一种用于抗拔桩的送桩装置,包括送桩器桩身、连接组件、送桩器头,所述送桩器头通过连接组件可拆卸连接于送桩器桩身,所述送桩器桩身的底部呈中空状,所述送桩器头包括送桩板、送桩管,所述送桩板固定连接于送桩管朝向预制桩的一侧,所述送桩板上开有供锚固钢筋穿过的让位孔。
通过采用上述技术方案,送桩时,送桩板与端板相贴合,锚固钢筋通过让位孔穿过送桩板,接着,送桩器桩身向下运动,联动送桩器头向下运动,向下运动的过程中,促使桩体压入地面,实现送桩。上述技术方案,通过让位孔的设置,使得锚固钢筋在送桩过程中能够始终位于送桩管内,实现了对锚固钢筋的保护,降低了锚固钢筋受外力而产生弯曲的可能性,提高了连接承台时的施工效率。
优选的,所述送桩管的侧壁固定连接有若干加强肋,所述加强肋的底部固定连接于送桩板。
通过采用上述技术方案,加强肋具有加强的效果,提高了送桩管端部的稳定性和抗扭性。
优选的,所述连接组件包括第一锁紧杆,所述送桩管的顶部滑移插设在送桩器桩身内,所述第一锁紧杆并排设有多根,多根第一锁紧杆同时穿过送桩器桩身和送桩管。
通过采用上述技术方案,第一锁紧杆完成对送桩器桩身和送桩管的连接,安装过程中,操作人员插入第一锁紧杆即可实现快速安装。
优选的,所述第一锁紧杆的两端分别螺纹连接有第一锁紧螺母,所述第一锁紧螺母压紧在送桩器桩身的外表面上。
通过采用上述技术方案,第一锁紧螺母对第一锁紧杆进行限位,减少了第一锁紧杆在送桩过程中由于震动从送桩器桩身内脱出的可能性,提高了送桩器桩身和送桩器头之间的连接稳定性。
优选的,所述连接组件由上至下设有两组,两组连接组件相互垂直。
通过采用上述技术方案,两组连接组件从不同方向对送桩器桩身和送桩器头进行连接,提高了连接的稳定性,减少了送桩管在送桩器头内产生晃动的可能性。
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