[实用新型]一种可变换工位方向的双仓换电站

说明书

本实用新型公开了一种可变换工位方向的双仓换电站，包括充电仓、换电仓和控制装置；所述充电仓用于储存换电电池以及为换电电池充电；所述充电仓包括第一充电仓和第二充电仓，所述第一充电仓和所述第二充电仓设置在所述换电仓的两侧；所述换电仓用于获取所述充电仓中的换电电池，对车辆进行换电操作，以及将从车辆换下的换电电池移送到所述充电仓中；所述控制装置均与所述充电仓和所述换电仓电连接，用于控制所述充电仓和所述换电仓工作，通过将换电站进行可变换工位的设计，换电站对于基建环境的适应性更强，无需开发新产品及零部件，换电站的开发成本更低，零部件通用性提高，维修维护成本降低。

技术领域

本实用新型涉及换电站技术领域，特别涉及一种可变换工位方向的双仓换电站。

背景技术

随着电动汽车的推广，为电动汽车快速、安全地补充能源已成为一个广受关注的问题。目前主流的解决方案是采用充电桩为电动车充电，通过快充的方式补电，普遍需要1-2小时的充电时间，速度较慢，且长时间快充对电池寿命影响较大，如果使用慢充，则耗时6-10小时，等待时间更长，这也成为电动汽车推广上的一个难点。

电动汽车快速补能的另一个研究方向是动力电池快换技术——换电站，换电站普遍由换电通道和充电仓两大核心部分组成，下分为车辆导引装置、车辆换电系统、电池转运系统、电池充电系统、站内冷却系统、整站控制及网络系统等组成。目前市场上的换电站以固定建筑或集装箱式结构为主，其中集装箱式结构又因基建投入少，设备集成化程度高，投放简单等原因占有明显优势。

但是基建环境较为复杂，一种换电站结构形式会受环境限制，存在无法满足条件的情况，而且常规换电站建站周期长，成本高，并且设备的维护难度较大，而且由于充电仓既承担电池的充电功能，还承担对电池进行仓储的作用，这就使得充电仓往往占地面积较大，从而导致现有的换电站单组充电仓的利用率低下使得土地使用率较低，提高了设备成本及土地成本。

因此亟需新的换电站方案解决现有技术存在的问题。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种可变换工位方向的双仓换电站。

为了解决上述技术问题，本实用新型的具体技术方案如下：

本实用新型提供一种可变换工位方向的双仓换电站，包括充电仓、换电仓和控制装置；

所述充电仓用于储存换电电池以及为换电电池充电；

所述充电仓包括第一充电仓和第二充电仓，所述第一充电仓和所述第二充电仓设置在所述换电仓的两侧；

所述换电仓用于获取所述充电仓中的换电电池，对车辆进行换电操作，以及将从车辆换下的换电电池移送到所述充电仓中；

所述控制装置均与所述充电仓和所述换电仓电连接，用于控制所述充电仓和所述换电仓工作。

进一步地，所述第一充电仓设置在所述换电仓的一侧，

所述第一充电仓包括第一堆垛机、第一储存架、第二储存架和第一缓存架；

所述第一堆垛机固定在所述第一充电仓内部，设置在轨道上进行移动，用于取放所述第一储存架和第二储存架上的换电电池；

所述第一储存架和所述第二储存架呈对称设置，所述第一储存架所述第二储存架用于沿高度方向分层储存换电电池；

所述第一缓存架设置在所述第一堆垛机的一侧，并靠近所述换电仓设置。

进一步地，所述第一充电仓还包括第一充电机、第一水冷机和第一消防箱；

所述第一充电机用于给所述第一储存架和所述第二储存架上的换电电池充电；

所述第一水冷机用于通过水冷管道给换电电池冷却降温。