[实用新型]一种水滴轮的减速机构

说明书

本实用新型公开了一种水滴轮的减速机构，它包括减速座、位于减速座上的减速块和减速块压板、减速环；减速座固定设置在水滴轮的线轮盖上，减速座上开设有减速块槽，减速块槽内分为第一限位区和第二限位区；当减速块槽位于第二限位区时，减速块的上凸起部穿过穿孔并向上与减速环相接触，当减速块槽位于第一限位区时，减速块的上凸起部与减速环相分离。本产品能够有效地控制线轮的出线速度，保证了既能够把鱼线抛出理想的距离，又不能使线轮炸线。

技术领域

本实用新型涉及一种水滴轮，尤其涉及一种水滴轮的减速机构。

背景技术

使用水滴轮的时候，最令人头疼的问题就是炸线，炸线的原因是当抛出假饵后，线轮出线的速大于假饵的飞行速度，从而导致线轮出线过多，这时假饵无法带动线前进，造成一大圈线缠绕在线轮上，形成难解开的一大堆线结。

离心刹车系统是一种常见的刹车系统，用来解决炸线问题，其工作原理是水滴轮线轮转动的时候，线轮上的刹车豆由于离心力的作用，刹车豆会向外移动。线轮的转动会摩擦离心豆，从而产生摩擦力去控制线轮的转速。线轮的转动速度越快，刹车豆向外运动的距离越大，所产生的离心刹车力越大。

如遇刮风，使假饵的飞行速度减小，导致线轮转速大于线轮的出线速度，极易缠身炸线，因此，是否能够有效的控制线轮成为了解决炸线问题的关键。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种水滴轮的减速机构。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种水滴轮的减速机构，它包括减速座、位于减速座上的减速块和减速块压板、减速环；

减速座固定设置在水滴轮的线轮盖上，减速座上开设有减速块槽，减速块槽内分为第一限位区和第二限位区；

减速块滑动设置在第一限位区或第二限位区上，减速块槽上开设有弹簧槽道，弹簧槽道内设有弹簧，减速块向下设有下凸起部，下凸起部将弹簧卡置在弹簧槽道上；

减速块压板设置在减速块的上方并与减速座相连接，减速块向上设有上凸起部，减速块压板对应上凸起部处开有穿孔；

减速环位于减速块压板的上方并与水滴轮的线轮相连接，当减速块槽位于第二限位区时，减速块的上凸起部穿过穿孔并向上与减速环相接触，当减速块槽位于第一限位区时，减速块的上凸起部与减速环相分离。

进一步地，减速座上的减速块槽有多个，多个减速块槽均匀设置在减速座上，减速块有多个，多个减速块分别对应设置在多个减速块槽上。

进一步地，弹簧槽道有多个，多个弹簧槽道分别对应开设在多个减速块槽上，弹簧有多个，多个弹簧分别对应设置在多个弹簧槽道上。

进一步地，减速块槽的第一限位区和第二限位区之间设有对称的限位部，减速块的左右两侧具有限位凸起，减速块通过限位凸起滑动设置在限位部的两侧。

本实用新型公开了一种水滴轮的减速机构，利用一组或多组减速块与减速环产生摩擦力进行分级降低线轮的出线速度，能够有效地适用于诸如鱼线、风力、鱼饵等外部环境变化对线轮的出线速度的影响，保证了既能够把鱼线抛出理想的距离，又不能使线轮炸线。

附图说明

图1为本实用新型的结构分解示意图。

图2为减速座的结构示意图。

图3为减速座位于线轮盖上的俯视图。

图4为本实用新型位于水滴轮上的结构示意图。

图中：1、减速座；2、减速块；3、减速块压板；4、减速环；5、线轮盖；6、线轮；7、弹簧；11、减速块槽；12、第一限位区；13、第二限位区；14、弹簧槽道；15、限位部；21、下凸起部；22、上凸起部；23、限位凸起；31、穿孔。