[实用新型]一种轴套、一种轴承和一种压缩机有效

专利信息
申请号: 202020028733.7 申请日: 2020-01-07
公开(公告)号: CN211693247U 公开(公告)日: 2020-10-16
发明(设计)人: 龚沛;邓燕;胡培海;阳波 申请(专利权)人: 松下·万宝(广州)压缩机有限公司
主分类号: F16C33/20 分类号: F16C33/20;F16N1/00
代理公司: 广州骏思知识产权代理有限公司 44425 代理人: 吴静芝
地址: 511495 广东省广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 轴套 轴承 压缩机
【说明书】:

实用新型实施例公开了一种轴套,包括轴套本体,所述轴套本体通过卷制在内表面形成油沟;所述轴套本体包括基体层和高分子层,所述轴套本体的内表面为所述高分子层。通过将上述轴套压入轴承即可实现在轴承内径部处形成油沟,配合润滑油实现润滑。本实用新型还公开了一种轴承,其包括上述的轴套。本实用新型还公开了一种压缩机,其包括上述的轴承。

技术领域

本实用新型涉及一种轴套、一种轴承和一种压缩机。

背景技术

压缩机一般由上盖、下盖、壳体,以及固定在内部提供旋转动力的马达和实现冷媒压缩的泵体构成。其中,泵体曲轴和轴承内径表面形成配合,轴承为高速旋转的曲轴提供固定和支撑。为了保证轴承与曲轴之间润滑配合,一般要在轴承的内径轴套部分加工油沟,但在轴承内径轴套部分加工油沟工序复杂,并且去除毛刺比较困难。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺点与不足,本实用新型实施例公开了一种轴套,其特征在于:包括轴套本体,所述轴套本体通过卷制在内表面形成油沟;所述轴套本体包括基体层和高分子层,所述轴套本体的内表面为所述高分子层。通过将上述轴套压入轴承即可实现在轴承内径部处形成油沟,配合润滑油实现润滑。

作为本实用新型实施例的进一步改进,所述油沟的横截面为V形,所述油沟的宽度自从沿所属垂直于所述轴套本体的轴线的方向向外逐渐减小。

作为本实用新型实施例的进一步改进,所述油沟在所述轴套本体的表面处为曲线状。

作为本实用新型实施例的进一步改进,所述油沟的深度为所述轴套本体厚度的25%至100%。

作为本实用新型实施例的进一步改进,所述基体层包括铁质层和铜合金层,所述铜合金层设置在所述铁质层和高分子层之间。

作为本实用新型实施例的进一步改进,所述铁质层的厚度为轴套本体厚度的50%至90%。

作为本实用新型实施例的进一步改进,所述铜合金层为粉末冶金多孔材料。

作为本实用新型实施例的进一步改进,所述高分子层为特氟龙热塑性树脂层。

本实用新型还公开了一种轴承,其包括上述的轴套。

本实用新型还公开了一种压缩机,其包括上述的轴承。

为了更好地理解和实施,下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型实施例中轴套的剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1,本实用新型实施例公开了一种轴套,其包括轴套本体100,所述轴套本体100通过卷制在内表面形成油沟200;所述轴套本体100包括基体层110和高分子层120,所述轴套本体100的内表面为所述高分子层120。该轴套可以压入至轴承内径部处,从而利用该轴套与压缩机的曲轴套接,轴套的油沟200用于储油和供油,润滑油可以沿着油沟200流动并随着曲轴的转动分散,在曲轴与轴套之间形成油膜,以保证曲轴与轴承之间的润滑。本实施例中的轴套通过将片状工件卷制形成圆筒状,片状工件的两边缘之间的间隙形成油沟200,再将圆筒状的轴套压入至轴承内部。所述基体层110为铁、铜等金属材料,所述高分子层120为高润滑度的有机材料,如碳纳米管、聚四氟乙烯、氧化硼中的一种或多种材料组成。所述基体层包括铁质层和铜合金层,所述铜合金层设置在所述铁质层和高分子层120之间。所述铜合金层为粉末冶金多孔材料。并且,所述铁质层的厚度为轴套本体厚度的50%至90%。所述高分子层的厚度小于0.5mm。

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  • 本实用新型公开了一种聚四氟乙烯复合增强衬套,包括安装座,安装座的中间位置设置有衬套筒,衬套筒的顶端外部固定安装有固定环,安装座的顶部设置有固定连接机构,安装座的底部设置有衬套固定机构,固定连接机构包括滑动槽,滑动槽开设在安装座的底部,滑动槽内滑动安装有滑动块,滑动块的内侧固定安装有插接块。该聚四氟乙烯复合增强衬套,通过滑动块在滑动槽中向内侧滑动,使滑动块带动插接块向内侧滑动,使插接块插入到固定环的插接槽中,随后将第一螺栓穿过滑动块上的通孔并将第一螺栓拧入到螺纹孔中,拧入过程中,使第一螺栓通过压动块压动固定弹簧,从而使衬套可以快速固定安装。
  • 滑动构件-202180025974.3
  • 堀部直树;和田范之;伊藤宽 - 大丰工业株式会社
  • 2021-04-07 - 2022-11-29 - F16C33/20
  • 本发明的滑动构件(10)具备基材(12)、设于基材(12)上的多孔质烧结层(14)、以及含浸于多孔质烧结层(14)且设于多孔质烧结层(14)上的树脂层(16)。就多孔质烧结层(14)而言,在厚度方向上的两端面之间,空隙率从与基材侧的第一面(S1)对置的第二面(S2)朝向第一面(S1)而降低,从第二面(S2)朝向第一面(S1)且多孔质烧结层(14)的厚度50%以上的第一区域(E1)的厚度方向(Z)上的空隙率的降低率大于多孔质烧结层(14)的所述第一区域(E1)以外的第二区域(E2)的厚度方向(Z)上的空隙率的降低率。
  • 滑套及定位组件-202221984363.X
  • 杨昌华 - 重庆东圣精工科技股份有限公司
  • 2022-07-29 - 2022-11-29 - F16C33/20
  • 本申请涉及一种滑套及定位组件,涉及设备导向技术领域,滑套包括塑料材质的管体,管体的外壁设有螺纹,管体的内壁表面粗糙度Ra≤1.6um;定位组件包括金属导向杆,还包括上述的滑套,导向杆同轴穿设于滑套中并能够沿轴向相对移动。本申请具有延长定位组件导向准确时间的效果。
  • 用于机动车技术应用的电动驱动装置-201880074512.9
  • B·杰多维奇;T·松嫩沙因;W·施拉布斯;C·特普费尔 - 开开特股份公司
  • 2018-09-19 - 2022-11-15 - F16C33/20
  • 本发明涉及一种用于机动车技术应用的电动驱动装置。该电动驱动装置特别是用于电动车辆或混合动力车辆的电连接设备的锁定装置的组成部分。为此设有:电机(8);连接在下游的多级的传动机构,其中该多级的传动机构作为驱动元件用于对执行元件施加作用;以及为驱动元件提供外壳的驱动装置壳体(13)。该执行元件例如是锁定装置的锁定元件(6)。根据本发明,驱动装置壳体(13)配备有内侧的和/或边缘侧的成型结构(21)。成型结构(21)具有用于各个驱动元件或用于所有驱动元件(8至11)的直接的支承部位(17;18、19)。
  • 一种自润滑软带轴套-202221892179.2
  • 王路路 - 嘉善鼎义互动轴承有限公司
  • 2022-07-20 - 2022-11-15 - F16C33/20
  • 本实用新型涉及复合轴承技术领域,尤其涉及到一种自润滑软带轴套,包括轴套主体,所述轴套主体内侧设有软带,所述软带由轧制有聚四氟乙烯的铜丝网卷制形成,所述软带的一端设有翻边,所述轴套主体的内壁凸设有卡接条,所述软带外壁凹设有卡接槽,所述卡接条插入所述卡接槽内,所述翻边外侧设有固定环,所述固定环与所述轴套主体的一端固定连接。与现有技术相比的优点在于:以轴套主体作为主体,使轴套整体厚度加大,轴套安装不容易产生变形;利用卡接条与卡接槽的配合连接,方便软带与轴套主体连接和拆卸;轴套润滑性能下降时,只需要更换内部的软带,从而减少生产成本。
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