[发明专利]一种基于大数据的机场出租车乘客智能联调系统有效
申请号: | 202011442667.9 | 申请日: | 2020-12-11 |
公开(公告)号: | CN112598923B | 公开(公告)日: | 2021-12-17 |
发明(设计)人: | 袁润;刘洋;郭俊;杨升平 | 申请(专利权)人: | 湖南汽车工程职业学院 |
主分类号: | G08G1/123 | 分类号: | G08G1/123 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 412000 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 数据 机场 出租车 乘客 智能 系统 | ||
1.一种基于大数据的机场出租车乘客智能联调系统,包括:
需求分析模块,用于分析将在设定时间内抵到航班的乘客信息,生成乘车需求数据;
调度统计模块,用于根据乘车需求数据对机场附近的出租车进行统计调度,同时将出租车信息与乘客信息进行匹配;乘客引流装置,用于供乘客进行临时约车,同时根据乘客的匹配结果提示乘客前往对应的目标出口进行候车;路线指引装置,用于指引出租车在机场内按照行进规划路线前往目标出口;匹配确认模块,用于供出租车与乘客进行身份匹配确认,确认司机接到匹配乘客;预约单元,用于在登机前收集乘客的出租车预约请求和身份信息;环境分析单元,用于收集航班信息,同时根据航班的时间和机场的天气环境分析乘客对出租车的需求情况;所述预约单元包括第一门架、第一拍摄机构和第一显示屏,所述第一拍摄机构和第一显示屏均安装在所述第一门架上,所述第一拍摄机构用于拍摄识别乘客的身份信息,所述第一显示屏用于显示乘客信息和出租车预约的确认情况;所述调度统计模块包括:
车辆定位单元,用于定位机场附近出租车的位置;优先级统计单元,用于根据出租车距离机场的远近对各出租车进行划分距离优先级,同时收集车辆的服务优先级信息;呼叫单元,用于根据航班时间、服务优先级和距离优先级对出租车进行排序呼叫;匹配单元,用于将乘客与出租车信息进行匹配,同时将乘客的联系方式发送至司机的移动设备;路线规划单元,用于收集和分析机场内停车场各路线的拥堵情况,从而制定出租车的行进规划路线;所述乘客引流装置包括:第二门架、第三拍摄机构和第三显示屏,所述第三拍摄机构和第三显示屏均设置在所述第二门架上,所述第三拍摄机构用于确认乘客的身份信息和是否进行了出租车预约,若未预约则进行临时约车,所述第三显示屏用于指引匹配成功的乘客前往目标出口进行候车;所述路线指引装置包括:行进指示单元,用于根据调度统计模块制定的行进规划路线给出租车提供行驶指引;距离提示单元,用于提示出租车与目标出口的距离;车号提示单元,用于突出显示出租车的车牌号码信息;匹配码生成单元,用于向乘客的移动设备发送匹配码;扫码确认单元,用于通过司机的移动设备对匹配码扫码后对匹配码进行确认,以确认接送到匹配的乘客;错误重匹配单元,用于确认出租车接到的乘客不匹配且继续进行服务时,重新发送调度信息进行优先调度前往搭载未上车的乘客,同时降低错匹配出租车的服务优先级;
其特征在于:还包括存储器和处理器,所述存储器用于存储所述需求分析模块、调度统计模块和匹配确认模块的执行程序和数据,所述处理器用于执行和读取所述存储器上的执行程序和数据;其中,所述机场出租车与乘客联调系统的联配方法,包括:
S1、乘客预约:乘客穿过设置在登机口处的第一门架,同时通过第一拍摄机构的识别和第一显示屏的显示确认后,即预约成功;
S2、车辆需求分析:需求分析模块收集航班信息和预约数据,统计出车辆需求量K,其中:K=Y+n*Hb*Sc*Ti,其中Y为预约单元获取到预约数,n为环比航班需求参数,Hb为航班乘客人数,Ti为航班时间段参数;
S3、车辆调度:在航班到达的设定时间前,调度统计模块根据车辆需求量K对附近的出租车按优先级等级B进行按降序依次调度,其中:B=Se+Di,式中:Se为服务优先级,Di为距离优先级,司机相应调度后,匹配单元对预约乘客系信息与车辆进行匹配,同时将匹配成功的乘客的联系方式发送至司机的移动设备;
S4、身份确认、引流:乘客下机后,穿过设置在到达出口处的第二门架,同时通过第三拍摄机构对乘客进行身份识别,对预约成功的乘客在第三显示屏上显示目标出口,同时匹配码生成单元向乘客的移动设备发送匹配码,若第三拍摄装置识别为未预约的乘客穿过第二门架,则乘客识别单元向匹配单元发送临时约车请求,匹配单元将临时约车用户身份信息与未匹配的高优先级车辆进行匹配,匹配成功后匹配单元将用户的联系方式信息和目标出口信息发送至司机的移动设备,同时在第三显示屏上显示目标出口,且匹配码生成单元向临时约车乘客的移动设备发送匹配码,匹配成功的乘客均可在设置有打印机构的第二门架上发送打印请求,从而将匹配码进行打印为便条;
S5、路线指引:路线规划单元通过收集停车场摄像头影像和导航软件信息来分析机场内停车场各路线的拥堵情况,同时生成行进规划路线,然后路线指引装置对出租车进行识别和指引前往目标出口,具体为:驱动机构带动机体来到车辆的前方,第二拍摄机构识别出租车的车牌号,然后路线指引装置稳定降落到车辆的车盖上,且第二显示屏朝向挡风玻璃,控制中心接收路线规划单元发送的行进规划路线,同时控制中心也将车辆位置进行实时反馈,第二显示屏根据行进规划路线显示出左转或右转标识进行转向提示,同时第二显示屏上还显示有与目标出口的距离标识,当路线指引装置距离目标出口小于10m时,驱动机构带动路线指引装置上升至车顶盖,同时第二显示屏朝向车前,此时第二显示屏显示出车牌号信息,方便乘客通过观察车顶的车牌号信息可快速找到目标车辆;
S6、匹配确认,乘客上车后,司机通过特定应用程序对匹配码进行扫码,同时将扫描信息发送至扫码确认单元,扫码确认单元确认匹配无误后,立即向控制中心发送调离指令,路线指引装置接收调离指令后即脱离车辆进行复位或继续寻找另一需要指引的车辆;
若司机还没进行扫码或者扫码不匹配同时还继续搭载在离开目标出口超过20m后,则为发生错匹配,此时路线指引装置会接收到调离指令后脱离车辆进行复位或继续寻找另一需要指引的车辆,同时错误重匹配单元协助未上到目标车辆进行优先调度,同时降低错匹配车辆的服务优先级;若乘客在穿过第二门架后的15分钟内没能与司机取得联系或者司机没能与乘客取得联系,则在移动设备上向错误重匹配单元发送重新匹配请求,同时错误重匹配单元提高发送重新匹配请求用户的匹配优先级。
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